汽轮机为什么要抽真空
抽真空以后，才能使汽轮机的压降达到最大，才能更有效地利用蒸汽的做功能力。因为如不抽真空，汽轮机的背压为环境压力，此时水的饱和温度为100度，而当汽轮机真空度为0.004MPa时，此时的蒸汽饱和温度就只有29度，可以使蒸汽热能更加充分地得到利用。 （更重要的是低品位的热能得以充分利用，至少多发15%的电）
汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。
凝汽式汽轮机启动时为什么不需要过高的真空？
因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。
汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
扩展资料：
汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷。
加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。
汽轮机气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。
参考资料来源：百度百科-汽轮机
汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害:
(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。
(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。
(3)由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形;凝
结器铜管胀口松弛，造成漏水。
(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。
鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。
是这样的，冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入
缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸
产生“猫拱背”变形。另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越
长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延
长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。所以一般在冲转前半小时送轴封。
另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。
汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害:
(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。
(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。
(3)由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形;凝
结器铜管胀口松弛，造成漏水。
(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。
鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。
是这样的，冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入
缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸
产生“猫拱背”变形。另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越
长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延
长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。所以一般在冲转前半小时送轴封。
另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。
汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。
汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。
凝汽器为什么要抽真空
答：射水抽气器来调节真空，凝汽器内蒸汽遇冷凝结成凝结水可以维持真空，但要工况发生变化时是有射水抽气器来调节真空的
汽轮机在启动和运行中,分别用什么方法建立真空
答：汽轮机在启动时靠抽真空设备建立真空，运行中靠靠循环水冷凝低压缸排汽，水从气态变为液态，体积瞬间减小形成真空。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽...
投双减1#汽轮机操作步骤
答：1、汽机抽真空：锅炉点火后产生的蒸汽通过主、再热管道进入凝汽器，2、凝汽器建立真空后有利于疏水，能够使疏水顺利的排至凝汽器，使管道暖管充分、迅速。3、关闭真空破坏门。检查真空泵汽水分离器水位正常各冷却水投入，启动两台真空泵运行，检查其运行正常，检查凝汽器真空应上升。4、当凝汽器真空...
汽轮机没抽真空开低旁有什么危害?
答：过热现象：汽轮机在启动过程中，如果设备内部存在空气或高温高压的气体，可能会导致设备的过热现象。过热可能会损坏设备内部的润滑油和密封件，进而影响汽轮机的性能和寿命。因此，为了确保汽轮机的安全运行和保护设备，启动汽轮机之前必须抽真空或开低旁，以确保设备内部是真空或低压状态，避免上述危害和...
为什么凝汽式汽轮机在停机时要保持一定的真空度?造成汽轮机凝汽器真空...
答：(2)可以保持汽缸内部的干燥，因为在较低压力下，汽缸内的积水可以充分挥发。(3) 维持一定的真空度，降低汽轮机转速，可以在相同的条件下比较每次停机时的惰走时间。造成汽轮机凝汽器真空下降的原因有 (1)循环水中断或水量不足。(2)凝汽器满水。(3)抽汽器工作不正常。(4)凝汽器冷却面结垢。(5...
请教一个关于汽轮机真空的问题,请师傅们指教!!
答：我们这边也有汽轮机，正常情况下，如果汽轮机突然跳机或者是手动打闸后，我们首先要破真空的，即停止主抽气器和轴封抽气器。因为汽轮机一旦停下来了，如果不破坏真空的话很容易把冷空气吸入汽轮机的，这样可能导致温度很高的汽轮机遇到冷空气，材料发生热胀冷缩的变形，损坏汽轮机，而且主轴遇冷后可能...
汽轮机转速为零时为什么要求真空也为零?
答：分两种情况 1、停机后转速到0，此时汽轮机进入盘车状态，汽轮机没有蒸汽进入，凝汽器形成不了真空，冷空气无法进入汽轮机，为了节约能源停用轴封供汽和抽气器。2、开机时转速为0，此时汽轮机进入盘车状态，为了降低冲转耗汽，必须预先投入轴封供汽，利用抽气器形成真空。
汽轮机冲转真空过高会有什么后果,,,影响
答：真空过高，需要抽真空的时间相对比较长才达到我们需要的真空值，另外真空较高，压差较高，流速快，需要的冲动的蒸汽量相对少些 。对汽轮机暖机（加热汽缸的过程）要达到一定温度值就需要更长的时间。
柴油车为什么要用发电机抽真空,而汽车不用?
答：其实柴油车汽油车都有用发电机到真空泵的，而且用得比较普遍。真空泵的主要作用是给制动总泵或离合总泵阻力腔一个负压，对刹车或离问合操作起阻力作用的所以说带真空泵的发电机在柴油车和汽油车上得到的广泛的应用，可以减轻刹车、离合操纵的力。电控（电脑控制的柴油发动机）还用真空泵产版生的负压...
发电厂凝汽器为什么要保持真空
答：凝器不但要保持真空，而且对真空度还有严格的要求。所谓“真空”就是负压状态。汽轮机的高温高压蒸汽经过高压缸，中压缸，低压缸最后排入凝器，所以凝器的真空度直接影响到蒸汽流动的顺畅，增大了汽轮机的功率。一般运行中发生凝器真空下降，会直接影响汽轮机的效率。真空降低到规定数值时，应立即减负荷...
