汽轮机开机对真空的要求？

汽轮机冷态启动时为什么不需要过高的真空？~

汽轮机冷态启动时，若真空太高，冲动汽轮机时需要的进汽量小，对汽轮机暖缸不利，使启动时间延长，若真空保扮稍低一些，可使进汽量增大，以达到较炔暖机的目的。

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变应力循环。金属部件在交变热应力反复作用下，在低于其强度极限，甚至许用压力的情况下，就会因热疲劳遭到破坏。汽轮机频繁启动，就会产生热疲劳。异常情况下，加减负荷过快，会产生较大热应力，加剧部件的破坏。

冷态开机时，要求机组真空在-60kpa左右，过高则冲转时主蒸汽流量小，不利于暖机和汽缸膨胀。过低过低则在汽缸进汽时容易发生真空突降甚至低压缸顶部安全阀爆破。一般来说冷态开机时凝汽器真空维持在-60---66kpa之间。
热态开机，由于缸温较高不需要暖机，因此热态开机，凝汽器真空在-80kpa即可。

刚启机时，真空不需要太高，维持一定的真空，是为了暖机充分，因为真空低时，汽缸里的蒸汽比较多，使汽缸及转子受热均匀。真空太高一是抽真空时需要时间长，二是汽缸里的蒸汽含量少，不利于暖机。
一般真空60-66kpa即可，热态启动可以高点，80左右。建立过高的真空需要大量的时间，同时不便于暖机 。真空过高容易造成末几级叶片水蚀。
真空低了肯定是要比真空高（同转速的情况下）进汽量要大的，也是加速暖机（汽轮机真空度越高，则单位量的蒸汽在汽轮机内的总焓降越大，当汽轮机所需蒸汽做功量一定时，则汽轮机所需输入的总的蒸汽量就会相应减少，反之，当真空度降低，单位蒸汽在机内的总焓降降低时，在总的做功量不变的情况下，则需输入更多的蒸汽才行。）

汽轮机最佳真空是多少
答：冷态滑参数启动一般真空到-60KPa就可以了，热态时可高一些，一般要求-70到-80KPa。运行中的真空选经济真空，这个要进行试验的。

汽轮机转速为零时为什么要求真空也为零?
答：2、开机时转速为0，此时汽轮机进入盘车状态，为了降低冲转耗汽，必须预先投入轴封供汽，利用抽气器形成真空。

汽轮机真空多少合适?
答：冷态冲转时机组真空控制在-60--66KPa，热态冲转时机组真空不低于-80kpa，并网后接待负荷时不低于-90kpa，机组正常运行时凝汽器真空应该控制在-96kpa左右比较合适。

凝汽式汽轮机启动时为什么不需要过高的真空?
答：汽轮机启动时，不需要过高的真空。因为真空越高冲动汽轮机需要的进汽量就越小，进气量太小不能达到良好的暖机效果。真空维持在67~80千帕比较适宜。真空降低些，也就是背压提高些，在同样的汽轮机转速下，进汽量增多，排汽温度适当提高，能达到较好的暖机目的。

为什么启动汽轮机时要控制凝结器真空
答：汽机启动如果真空太低的话，汽机冲动所需要的蒸汽比较多，蒸汽在汽机里流速也比较慢，容易造成汽机末级叶片鼓风摩擦比较大，汽机后汽缸排气温度升高。如果真空太高，汽机冲动所需要的蒸汽比较少，流速也快，造成汽机暖机不够。

简述凝汽式汽轮机起动前为什么要建立一定真空?
答：① 汽机起动前，内部存在空气，压力相当于大气压力。如不建立真空开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽机转子周围空气的阻力及汽轮机和发电机各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到蒸汽冲击力增大。② 转子被冲动后，由于凝汽器内存在大量空气，影响排汽与冷却水的热交换，造成排汽温度过高...

为什么启动汽轮机时要控制凝结器真空
答：汽轮机启动的时候要有一定的真空，是为了真加焓降，减少进气量，防止刚冲转时大量的蒸汽冲击叶片，使其升温速度过快。。但有时候在冲转的时候真空太好，会微开一下真空破坏门，保证暖机的效果，减小上下壁温差。

简述启动过程中过热蒸汽、再热蒸汽的过热度和凝汽器真空度的技术要求...
答：【答案】：(1)为了避免汽轮机高压缸的前几级落入湿蒸汽区域，过热蒸汽的过热度不小于50℃。(2)为了避免汽轮机中压缸的前几级落入湿蒸汽区域，再热蒸汽的过热度不小于50℃。(3)凝汽器的真空度为60～70kPa。

汽轮发电机组为什么要求真空到零转速到零
答：汽轮机的真空度是由于蒸气通过汽轮机汽缸后，进入凝结器后被迅速冷却为水，由于水的体积远远小于蒸气，因此在凝结器处形成真空。当汽轮机转速到零的时候，实际上汽机的进汽门已经关闭，已经没有蒸气通过凝结器，而凝结器没有蒸气被冷却为水，也就没有真空了。

汽轮机冲转暖机时为什么要及时调整真空
答：可能导致汽缸中心线与轴转子的中心线不一致，严重时可能导致动静部分摩擦，机组产生振动。当真空过高时，汽轮机的进汽量少，高中压转子的差胀减小，中、低压转 子由于排汽量减少，摩擦鼓风损失产生的热量不能及时带走，其差胀值会偏大。因此开机时真空不能过高，也不能过低，要及时调整。