汽轮机冲转真空过高会有什么后果，，，影响
答：汽轮机冲转时所需的蒸汽量很小，如果此时真空过高一方面会使主汽门(或调门)开度过小而影响汽机转速的稳定，另一方面是真空过高蒸汽量很小对汽轮机暖机不利。真空过低时所对应的排汽温度会升高，在正常情况下要保证主机排汽温度在80度以下，如果过低可能会使排汽温度高于80度，真空过低时低压缸叶片会产生鼓风摩擦而损坏低压缸叶片
汽轮机的工作原理就是将主蒸汽的内能转变为汽轮机的机械能。在此过程中，主蒸汽的参数和汽轮机排汽的参数为初参数和终参数。一个汽轮机的做功能力的大小、工作效率，跟其初参数、终参数是密不可分的。当汽轮机的初参数由厂家设计好后，那么汽轮机的功率的大小也就随之定下了。如果我们想要提高机组的做功能力和效率，降低汽轮机的终参数是一种简单易行而又行之有效的办法。说了半天，汽轮机的终参数就是汽轮机的排汽压力，对于凝汽式的机组而言，凝汽器真空直接与排汽压力相对应。一般情况下，我们都用提高凝汽器真空的办法，降低汽轮机的排汽压力，从而增加汽机的效率。但如果超过经济真空的时候，再调高真空就得不偿失了。所以，我们要尽量保证汽机在经济真空工作，高了、低了都不理想。
另外，指出问题中的错误。汽机专业只说汽轮机的背压，凝汽器的真空，不说汽轮机凝汽器的背压。
还有什么不明白的欢迎追问。
1、所有辅助设备及系统运行正常，无禁止启动条件存在。
【释义】润滑油泵、顶轴油泵或盘车装置故障都不能使机组正常启动。依据《电力工业技术管理法规》第3-6-23条。
2、汽轮发电机组已连续盘车12小时以上，且盘车电流、转子偏心符合要求，高、中、低压缸胀差、轴向位移正常。
【释义】汽轮机连续盘车可以消除转子残余应力、减少热弯曲，盘车电流、转子偏心符合要求、胀差和轴向位移正常说明转子无弯曲、动静无摩擦。
3、有关参数应稳定在下列值。
a) 主汽压力 4.0MPa
b) 主汽温度 380℃
c) 再热汽压力 1.5MPa
d) 再热汽温度 360℃
【释义】主汽压力与再热压力的选择是可以满足冲转顺利通过临界转速至定速、带部分负荷并能顺利由中压缸进汽切至高中压缸联合进汽，蒸汽温度360~380℃，比蒸汽在4.0MPa下的饱和温度250℃高约110~130℃，且放热系数小，避免对机组产生热冲击。依据《阿尔斯通330MW汽轮机说明书》
e) 凝汽器真空>82KPa
【释义】真空70KPa以上不宜过高过低，在冲转时蒸汽在汽轮机内凝结有个过程，真空会有不同程度的降低，若真空过低，在冲转瞬间会有使大气排汽门动作的危险，且真空低使排汽温度升高，造成铜管胀口松弛，产生漏泄，真空过高对暖机不利且达到过高真空加长了启动时间。
f) EH油压 12.4～14.6MPa
【释义】EH油压的选择12.4～14.6 MPa是根据调速系统的动态特性，保证主汽门、调速汽门能够动作迅速，迟缓率小而且还能保证系统的安全稳定性。
g) EH油温 35℃～50℃
【释义】EH油温35℃～50℃是因为EH油温过高时EH油油质会迅速劣化，而油温过低使EH油粘度增大使EH油泵过负荷，影响调速系统动作速度。
h) 润滑油压 0.15～0.2MPa
【释义】润滑油压选择0.15～0.2MPa是根据转子重量、转速、轴瓦的构造和润滑油的粘度来决定的，以保证运行中轴瓦与轴颈间形成良好的油膜，有足够的油量冷却轴承。
i) 润滑油温 35℃～40℃
【释义】润滑油温35℃～40℃主要是为了在轴瓦中建立正常油膜，若低于30℃油的粘度增大，冷态启动冲动时间长，轴承摩擦耗功增加，承载能力降低，油膜工作不稳定并可能引起机组振动。依据部颁规程第75条（3）“升速前油温不应低于30℃。”之规定。
j) 高、中压缸上、下温差<90℃，各点金属温度正常。
【释义】上下缸温差过大将使下缸底部径向间隙减小，若大于90℃，将使底部径向间隙消失，易使动静部分摩擦，尤其是转子存在热弯曲时，这时冲动则动静部分摩擦的危险更大，汽缸上下温差过大，常是造成大轴弯曲的原始因素。依据二十五项重点要求第10.1.2.3规定。
k) 联系化学化验蒸汽品质符合要求。
【释义】蒸汽品质不合格会使汽轮机叶片结垢，从而使汽轮机效率下降，轴向推力增加，转子质量不平衡，汽轮机振动增大等后果。
l) 确认汽机所有疏水阀开启。
【释义】汽轮机冲转时就是对汽轮机的加热过程，产生的疏水必须及时排出，否则会使金属温差变大，影响热膨胀、严重时造成水冲击。
真空过高，机组冲转所需的蒸汽流量少，加热汽缸的速度慢，使得汽缸的温度上升速度慢，造成汽缸和转子的温度不匹配，不利于冷态开机的暖机。
其实这只是理论而已，冲转时真空的变化对汽量的影响有限，只是老的教材都这样写。
简单说就是涨差会超标，缸温不均匀。
汽轮机冲动转子前真空值为什么保持在0.06MPA左右?汽封加热器的开停机...
答：真空太高，主蒸汽流量小，不利于汽缸加热和暖机，真空太低，在主蒸汽进入的情况下可能造成低压缸安全门动作。送轴封前先将汽封加热器的凝结水进出口门打开，保证凝结水通过，然后开启汽封加热器的蒸汽进出口门，加热器底部的的疏水也要打开。保证疏水畅通。
为什么启动汽轮机时要控制凝结器真空
答：汽机启动如果真空太低的话，汽机冲动所需要的蒸汽比较多，蒸汽在汽机里流速也比较慢，容易造成汽机末级叶片鼓风摩擦比较大，汽机后汽缸排气温度升高。如果真空太高，汽机冲动所需要的蒸汽比较少，流速也快，造成汽机暖机不够。
汽轮机冷态启动时为什么不需要过高的真空?
答：汽轮机冷态启动时，若真空太高，冲动汽轮机时需要的进汽量小，对汽轮机暖缸不利，使启动时间延长，若真空保扮稍低一些，可使进汽量增大，以达到较炔暖机的目的。
进汽压力过高或过低,对汽轮机运行有什么影响?
答：2、凝汽器真空度 汽轮机内的凝汽器真空度升高，就会使排汽压力降低，同时排汽温度降低。这样蒸汽中的热能能够被循环水带走的热量就会减少，热能损失的较少。凝汽器的真空度越高，蒸汽中的热能变为的机械能的越多，这样汽轮机的汽耗量就会减少。如果凝汽器的真空度降低，那么排汽压力就会升高，排...
汽轮机冲转前需要做好哪些系统检查呢?
答：依据《阿尔斯通330MW汽轮机说明书》真空70KPa以上不宜过高过低，在冲转时蒸汽在汽轮机内凝结有个过程，真空会有不同程度的降低，若真空过低，在冲转瞬间会有使大气排汽门动作的危险，且真空低使排汽温度升高，造成铜管胀口松弛，产生漏泄，真空过高对暖机不利且达到过高真空加长了启动时间。EH油压的...
汽轮机冲车时真空应维持多少?
答：汽轮机冲车时，凝汽器真空应维持在60-70Kpa之间。因为零点空过高，冲车时汽轮机进汽量少，不利于启动中暖机，使得转速成不好控制，但真空太低，则不利于疏水的畅通，同时冲车时可能引起排汽缸安全门破裂。
汽轮机常见的问题?
答：综上所述，真空气密性、凝汽器结垢等原因皆可导致汽轮机凝汽器真空度偏低。（四）汽轮机（辅机）调速系统摆动 汽轮机轴瓦振动会因为汽轮机组高压调速汽门在运行过程中经常出现摆动的现象而加大，严重影响着汽轮机组安全稳定地运行。高压调速汽门在机组运行期间出现摆动，阀门振动特别厉害，严重时可造成...
开车时真空高低对汽轮机的影响?
答：真空过低的危害 （1）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低，这样必须就要增加进汽量来维持要求负荷，容易使调节级过负荷，机组轴向推力增加；（2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；（3）排汽温度过高可能引起凝汽器冷却水管松弛，破坏严密性；...
凝汽式汽轮机启动时为什么不需要过高的真空?
答：汽轮机启动时，不需要过高的真空。因为真空越高冲动汽轮机需要的进汽量就越小，进气量太小不能达到良好的暖机效果。真空维持在67~80千帕比较适宜。真空降低些，也就是背压提高些，在同样的汽轮机转速下，进汽量增多，排汽温度适当提高，能达到较好的暖机目的。
汽轮机均压箱压力过高或过低有何影响?如何调节?
答：压力过高就会浪费热源，低的话起不到很好的密封效果。可以通过抽气至均压箱阀门，除氧器气平衡母管至均压箱阀门，进行调整。正常运行时，一只是机组漏汽量大于后汽封用汽时，自动向凝汽器排放，以减少对环境的排放。而另一只在机组漏汽量小于后汽封用汽时，由2抽或低一级抽汽通过它向均压箱供汽，以...
