为嘛总时差最小的路线并不一定是关键路线？急急急
单代号中关键路线是总的工作持续时间最长的线路且总时差最小的线路
如下图所示A-C-E-I路线 总时差也是4 但不是关键路线
A-D-F-I路线是总的工作持续时间最长的线路且总时差最小的线路
所以A-D-F-I路线是关键路线
结论：单代号中关键路线是总的工作持续时间最长的线路且总时差最小的线路
关键路线就是没有自由时差的一条路线。
当工期最长时间的线路不是总时差为0的线路。那么它是就不是关键路线。关键路线总时差等于0的
这个问题关系到关键路径的定义问题，关键路径是指所有路线中时差为零的路线，为什么非要是零了？因为时差是零的话，就说明整条路线是没有任何活动是延期的，这条路线所花费的时间，将是整个项目所消耗的时间，所以这条路线才值得关注，才称为关键路径（CP）。
为嘛总时差最小的路线并不一定是关键路线?急急急
答：您好，这个问题关系到关键路径的定义问题，关键路径是指所有路线中时差为零的路线，为什么非要是零了？因为时差是零的话，就说明整条路线是没有任何活动是延期的，这条路线所花费的时间，将是整个项目所消耗的时间，所以这条路线才值得关注，才称为关键路径（CP）。
单代号 中 总时差最小的路线一定为关键路线吗
答：结论：单代号中关键路线是总的工作持续时间最长的线路且总时差最小的线路
为什么说总时差为0的工作不一定是关键工作呢?
答：计划工期等于计算工期，并不是所有的总时差为0的工作都是关键工作，必须是自始至终线路上的工作的总时差全部为零的才是关键工作。这个自由时差等于0是对应“计划工期等于计算工期”的隐含条件的。如果没有这个条件限制，准确地说法应该是关键路线是总时差最少的路线，因为它有可能出现自由时差不等于0的情...
总时差是否一定为零?为什么?
答：自由时差超过总时差会影响到总工期。影响总工期的话,那个工作就会变成关键路线上的关键工作,那么自由时差还是小于等于总时差.紧前工作的总时差=紧前工作的自由时差+紧后工作的总时差的最小值，紧后工作的总时差不可能为负，顶多就是0。以下例为参照进行解释：假设项目X只有2个活动A和B，活动A历时1天...
...网络计划里 为什么两端是关键节点的工作不一定是关键工作?
答：在双代号网络计划中，关键工作是指总时差最小的工作。而最迟完成时间与最早完成时间相差最小的工作就是总时差最小的工作，就是关键工作。关键工作首尾相连，便构成从起点节点到终点节点的通路，位于该通路上各项工作的持续时间总和最大，这条通路就是关键线路。在关键线路上可能有虚工作存在。关键工作两端...
单代号搭接网络计划总的工作时间持续时间最长是关键线路吗
答：单代号网络计划中总时差为零且工作时间间隔为零的线路，不一定是关键线路。单代号网络计划中这样确定关键工作及确定关键线路：关键工作是总时差为最小的工作。搭接网络计划中工作总时差最小的工作，也即是其具有的机动时间最小，如果延长其持续时间就会影响计划工期，因此为关键工作。当计划工期等于计算工期...
下列关于网络图的关键线路的说明,正确的有( )。
答：【答案】：A、C、D 本题主要考查关键工作和关键路线的内容。AB项：在双代号网络计划和单代号网络计划中，关键路线是总的工作持续时间最长的线路。关键线路是总时差最小的关键工作组成，相邻工作的时间间隔最小，但不一定为零，如有必要的技术间歇、组织间歇等等。所以A项正确，B项错误。C项：双代号时...
在工程网络计划中,关键工作是指( )的工作
答：但由于搭接关系的存在，不一定是关键线路，双代号时标网络自始至终没有波形线的线路是关键线路。双代号网络计划中由关键节点组成的线路并不一定是关键线路。3、在工程网络计划中，关键工作是指（ ）的工作。选C，最迟完成时间与最早完成时间的差值最小和D，最迟开始时间与最早开始时间的差值最小。网络...
在网路计划中,总时差为0的工作进行连接,则它就是关键线路?(公路水运监理...
答：准确的说，关键工作指的是总时差最小的工作！ 注意了：是总时差最小！！补充一下:如果有要求工期，且要求工期＜计算工期时，总时差还可以是负值！！！反之，就是正值了！！！所以一定要搞清楚前提条件。总之：总时差最小的是关键工作！关键线路至始至终全部由关键工作组成的线路或者在各条线路中总...
在双代号网络计划中,关键线路是( )。
答：【解析】在双代号网络计划中，工作的总时差最小一定为关键工作，因此，关键线路是线路上各项工作的总时差最小的线路。当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作，此时，工作的自由时差一定为零。但是，当网络计划的计划工期大于计算工期时，工作的自由时差为零，该工作的总时差不...
