电动汽车「换电问题」详解：更换电池是否为新电池呢？
近期有网友咨询新能源电动汽车换电的相关问题，存在争议的问题主要有三类。
换电成本
换电方式
电芯是否为全新的
由于任何类型的化学电源在使用过程中，都会因活性物质与电解液的变化，以及内阻的升高而影响容量；所以在明显感受到续航里程下降后，车辆只有通过更换电池组里的电芯才能恢复续航。
然而各类型的锂电池似乎都是很贵的，比如主流的「NCM·镍钴锰」三元锂电池；这种电池由于钴金属的成本难以控制，全球60%以上的钴出自动荡的刚果，结果造成了每度电芯的成本高达1500元左右。而续航能力达到500公里以上的汽车，容量会接近80kwh（度），更换一组的费用总会超过十万元，那么提供「电芯终身质保」的整车厂真的能给换新电池吗？
概念差异
大部分对电动汽车换电问题存在忧虑的消费者，实际还停留在「电瓶车思维」的阶段；认为更换电芯就像是电动车换电瓶一样，4-S售后会不会有什么猫腻呢？
答案显然是否定的，电动车换电瓶再简单不过；因为电池仓本就没有理想的密封，大多数都是一块塑料盖板覆盖，随便一把十字螺丝刀就能拆开。而电瓶也只是4-6块的串联，剪线焊接重连的技术难度非常低，所以这种车辆确实有随意换电的可能性，当然重点还是电瓶很好修复。
「铅酸电瓶」结构包括单元格，正负极以及电解液；极板会浸泡在单元格的电解液中，充电依靠电流输入到正极而催化反应，极板上的硫酸铅结晶体分解为出铅，以增加硫酸电解溶液的浓度；放电则是反向的化学反应，在过程中产生的电流正是动力源。
但是在放电过程中可能形成硬度很高的硫酸铅结晶体，是无法被有效还原的类型；随着结晶体的增加则会造成硫酸溶液浓度的变化，以及极板活性物质的工况变化。然而这些都是看不见的，只有拆开壳体才会发现；那么拆开后更换电解液，敲掉一些极板的结晶体，是不是等于一定程度的修复电瓶了呢？这就是电瓶车换电可能会用到问题电瓶的原因，外壳擦到干干净净也会难以发现，那么汽车的电池组会不会有相同操作呢？
标准答案：想做也做不到！电瓶车的电压才多少伏特？高一些的也不过是60V而已，这是低压电的标准，短时间最起码不会致命。
但是电动汽车的电池总会有600V左右的高压电，这是非常危险的标准；而之所以会升高到如此标准，原因是电压越高瞬间输出的电流才能越大，形成的电磁场转化为扭矩才能够获得充足的动力。
所以电动汽车必然会有高电压，而且电芯不仅要串联升压，同时要提前并联扩容，因为串联并不增加容量；那么电池组里的电芯也就非常复杂了，想要保证稳定的运行则必须进行严谨的设计与制造，连线路应当如何排列都是非常考究的，稍微错一点都有可能引起自燃。于是电池组的封装（PACK）是完全的自动化操作，依靠人工封装是靠不住的，依靠人工拆检的可能性存在吗？
任何品牌售后的维修部门都不能拆卸电池组，充其量是可以对总成与控制系统进行检测，而且没有电工证都是不允许操作的。而如果拆卸了电池包，那就绝对没有可能性让其恢复到IP67级的密封，这是什么标准呢？
1米水压浸泡半小时不会渗水
尘埃禁锢
封装电池包的生产线要达到至少「万级」以上的防尘标准，这不是普通维修厂有能力投建的场地标准；所以即使不讨论拆卸后是否会影响内部结构，仅仅封装就达不到原效果，那么换电究竟要如何操作呢？
正确方式
返厂是唯一的方式！电池新旧标准不一。
4-S售后只负责对电池组实际容量进行检测，只要达到允许免费换电的标准，需要做的就是拆掉电池组运回厂家；之后由专业的拆卸检测设备进行操作，分拣出出现问题的电芯，保留工况良好的电芯，最后重新成组后进行封装。
也有些车企会选择由第三方公司对电池组进行分拣，给用户的车辆直接更换新电池组；实际两种方式都没有本质区别，因为只要保证续航恢复到新车标准即可，对于用户而言要的是结果而不是过程。至于安全性也是无需顾虑的，因为只要提供电芯终身质保的品牌，因电池组起火导致车辆报废，不论车龄多久车企都是要担责的，也就是基本都会给换台新车，哪家车企还敢冒险呢？
（下图组为某品牌电池工厂全自动制造流程，更换也是新包）
综上所述，电动汽车的电池组技术标准要求非常高，不是随便组个队弄个小作坊就能组包的电瓶车是；所以使用电动汽车并不用有什么担心，同时电池的更换也不用担心环保问题。
镍钴类三元锂与磷酸铁锂电池的主要材料，有平均95%的二次制造利用率；而且在汽车淘汰了这些电芯后，这些电芯用于电力或通信行业的储能电站，可以继续使用25-50年。这就是推广电动汽车的真正价值，主要是能够加速新能源发电的增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动汽车换电池大概需要多少钱?新能源汽车电池寿命和价格
答：何况大多数用户一周只充一次电。正是因为电动汽车的电池没有大家想象中那么脆弱，所以车企才敢给自家车型提供8-10年左右的电池质保，所以大家并不用对新能源汽车的电池问题抱有过多的顾虑。如果实在无法接受，那么还可以考虑像蔚来这样的换电车型，这种车完全不用担心电池的寿命问题。
新能源汽车都是用电池的,那多久换一次电池呢?
答：所以在NCM阶段换电已经不是需要考虑的问题,进入铁锂阶段更不用担心。 就目前新能源汽车实际状况而言,不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的,不能一概而论。新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的,一般都需要花上好几万元,是一笔不小的费用开销! 01、新能源汽车多久要换一次电池? 电池是新能源电动汽车最...
纯电动车可持续发展,换电比充电更合适?
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答：目前，第二代换电站的单日服务能力达312台次，而蔚来用户已经累计完成了换电超过297万次，换电站为用户补充的电能累计达到了一亿三千多度。这种成熟的“电车分离“模式，也让换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入2020年两会《政府工作报告》，获得国家层面认可，更缓解了当下电动车补能速度慢、续航...
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