分享一下我的爱车雅阁的用车一年感受报告！
咱家雅阁2.7万公里啦！纪念作业来一波~ 好久没在论坛发帖啦，其实之前想着雅阁跑满2万5千公里的时候来交个作业的，但两个月太忙，居然给忘了，前几天突然想到这件事，看了一下里程表已经超过2.7万公里啦，不能偷懒了，给咱家雅阁一个露脸的机会吧哈，条件有限，图片都是在小区地下停车场拍的，大家凑合着看吧：
时间过得真是快，不知不觉雅阁已经陪我走过2万7千公里了！
记得高中的时候，8代雅阁刚上市，至今还记得当时电视上的广告语是“越级而立”，感觉这车好帅啊，没想到今天我也买了雅阁哈~
从6代到10代，雅阁每一代车型都那么经典，至今满大街还是各种年代的雅阁再跑。
多年以后，这双犀利的大眼，会不会也成为人们盘点雅阁经典造型的重要一笔？
隐藏在本田车标下的摄像头，高科技的加入让汽车更智能、更安全了。
优雅的身段，跟我小时候商务范十足的雅阁相比，这一代的雅阁无疑时尚、运动了许多，也难怪，毕竟现在汽车消费者也是越来越年轻了。
溜背造型非常炫酷，但对后排头部空间的影响却微乎其微，设计感很强。
车顶上的鲨鱼鳍。
尾部设计没有前脸那么犀利，C字型尾灯设计也很霸气，特别是在晚上点亮以后。
刀锋式轮毂，动感十足，视觉效果很棒。
内饰设计很大气，而且细节比较到位，车内整体氛围的营造很棒。
多功能四幅方向盘手感不错，如果是平底的话应该会更动感一些。
方向盘指向性不错，再加上重心比较底，所以操纵感也是不错的，过弯的时候给人的信心也比较强。
发动机舱，雅阁的“心脏地带”，选择雅阁很重要的一个原因也是发动机，都说本田是买发动机送车，虽说是句玩笑，但也说明本田发动机技术的先进。
买车前也查了资料，感觉这款1.5T地球梦发动机的技术比较成熟稳定，动力和油耗性能都已经接受过市场的考验，总体还是比较让人放心的。
CVT变速箱跟发动机的匹配不错，动力响应比较及时，当然最重要的还是不会有顿挫感。
后排出风口带有2个USB充电口，雅阁的设计师可以说是很人性化了。
驾驶室的空间很棒，头部没有压抑感，电动调节座椅也很方便。
后排空间在同级别中也属于顶尖水准，对比过朋友的迈腾、凯美瑞，感觉都没有雅阁的宽敞。
舒适的后排大沙发。
小弟作业先到这里，感谢亲们关注哇~[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
1999年，熊熊刚上中学，第一次遇见雅阁，那是第六代雅阁。
在亲戚所在的企事业单位领略过，车场内停放着一排整整齐齐的雅阁，那是一种气势。
2003年，熊熊携伴出游，第一次认识雅阁，那是第七代雅阁。
其中一位友人把家里新提的雅阁开出来，“这3.0L版本很难买到的”，那是一种身份。
2009年，熊熊因工出差，第一次乘坐雅阁，那是第八代雅阁。
那时候还没有属于自己的座驾，省内出差只能申请乘坐单位的工作车，那是一种享受。
2016年，熊熊来到珠海，第一次试驾雅阁，那是第九代雅阁。
中期改款的九代雅阁在珠海赛车场举办试驾，终于摸上雅阁的方向盘，那是一种愉悦。
2019年1月10日，熊熊如愿第一次拥有雅阁，那是第十代雅阁。
前前后后，20年了！都记不得20年内换了几个女朋友了，唯独是雅阁一直在熊熊心中，并力求拥有之！
选车：选的不仅是车，是口碑
雅阁，可谓一款划时代的产品。雅阁，早已不是简单的一款产品，而是一个品牌。雅阁，在中国市场经历4代车型积淀下来的口碑，以及对市场的引领和贡献，使其成为中国车坛上一款举足轻重的车型。
第十代雅阁上市之初，坊间的观点两极化较为严重，一方认为革新足够彻底的雅阁能热销，另一面则认为雅阁难以保持中高级轿车市场标杆地位。市场表现选择了前者，雅阁2019全年销售突破20万辆，成为国内合资中高级轿车的销冠。
版本：强迫症发作，上顶配
熊熊买的是260TURBO 旗舰版，选择顶配是首先是因为全LED大灯，只出现在顶配车型上。另外是“Honda SENSING”，没有该系统的版本，方向盘右侧少两按钮，左右不对称，有严重强迫症的熊熊自然接受不了。
相比主销的豪华版和精英版，顶配当然多出不少功能配置。全景天窗，没开过；自动泊车，没用过；无匙进入，挺方便的。特别是座椅通风功能真心好。对于炎热的南方，一坐进晒了半天的座椅，那可是煎蛋啊，通风座椅能够迅速降温。
日常：能持家也能浪，不沉闷
2019年1月10提车并上牌，到今天刚好一年，行驶超过13000公里。熊熊之前两辆车，第一辆车用4年才跑3.6万公里，第二辆车用5年跑到4.3万公里就卖了。雅阁是熊熊我开得最多的车辆，因为喜欢。
当然，买车前对1.5T的动力也是有所怀疑。一年下来的感受，1.5T的动力对于日常使用，卓卓有余，加速超车也很轻松，还能偶尔提供一下小激情。CVT无级变速箱与发动机合作默契相当，动力响应的积极性要比其他品牌的CVT要好很多，这也是欢愉的驾驶快感的根本。
耗油是很多中高级轿车用户的痛点，雅阁在这方面的表现已经相当优秀。13000多公里，大多用车场景是广州拥堵的交通状况，表显平均油耗7.1L/100km。高速维持在100-120km/h的时速行驶，百公里油耗可以低至5.2L/100km。
熊熊买的顶配具备Honda SENSING功能，说实在我只是为了那两个“按钮”而已，所以该系统很少用。熊熊也体验过很过装配智能驾驶辅助系统的车子，对比之下，熊熊认为Honda SENSING是时下最好的，最灵敏，最细腻且最稳定的。
玩车：按部就班升级，瞎折腾
跳脱，是全新雅阁当年给予熊熊最大的直观感受。有别于雅阁以往四平八稳的设计，全新雅阁采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的态势，相当活泼。
雅阁为了表达更强的运动感，把重心降低。但为了追求更低趴的姿态，熊熊新车不到3000公里就更换了TEIN FZ绞牙避震器，进一步降低底盘离地间隙。好处是车身重心更低了，高速沉稳，操控灵巧，问题是更容易蹭底盘了。
虽然说，雅阁对驾乘舒适的追求从未妥协。超长轴距是全新雅阁带来的一大进步，长轴距换来了相当理想的驾乘空间。哥哥的奔驰C级，妹妹的丰田K车，家人总愿意坐我的车，就是因为宽敞舒适。但免得蹭底盘，熊熊是拒绝满载的。
最后，雅阁汽油版高配的轮毂样式还是挺好看，虽然只有17寸，但显大。但作为追求个性化的用户，更换自己喜欢的改装轮毂也是必要的，这个当然在熊熊的计划当中，再下一步则是刹车系统和进排气系统的升级。
小吐槽：不存在完美，能接受
人无完人，世上并没有完美的事物，雅阁也并不完美，尤其是静音。雅阁在降噪工作上真的下了苦工和血本。前排双层玻璃，降噪轮毂和米其林静音轮胎，还有ANC主动降噪系统。在一系列的主被动降噪技术的加持下，雅阁的静音效果还是差强人意。
很多旗舰版的车主都比较在意顶配车型上取消了CarPlay功能，熊熊亦如是。真正使用之后发现，真的还不如CarPlay靠谱。因为Honda CONNECT自带高德导航软件，智能程度偏低，试过好几次带我走断头路，还死命地让我“掉头”重回规划线路。
//最后说一句//
买车，就买自己喜欢的！什么品牌溢价、什么颜值、什么性能、什么实用性、什么口碑、什么性价比、什么保值率，都不重要！虽然雅阁都具备以上特点，但是熊熊当年选择雅阁，还真没考虑太多。
最后，熊熊一直相信，“什么样的人，开什么样的车”，每款车都能象征着某种性格特征的人群。熊熊在雅阁车友群里跟车友交流发现，雅阁的车主都是工作踏实，生活务实，积极进取的群体。（我好像在夸自己是吧？）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我的大白是2019年1月购入，十代雅阁锐·酷，19.98W，俗称—混动丐版[嘻嘻]当时此车热度太高，订车等了一个月，车到了，没有优惠，但也没有加价，（现在好像优惠1万左右）不像某些品牌加价提车，大家都懂得。 截止到今天（2020年3月27日）我已经跑了3万8千多公里，度过了两个寒冷的冬季，注明：我是大美新疆乌鲁木齐的，冬季最低温度零下28度（不要和南方的冬季相提并论），为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源，新科技，各有千秋。 我个人认为雅阁混动更适合北方地区，尤其适合新疆，新疆地大物博，地广人稀，四季鲜明，面积166万平方公里，占中国国土总面积六分之一，一个城市距离另一个城市最近都是1百多公里，乌鲁木齐市到伊宁市700公里，最远则长达1775公里，冬季寒冷，对于纯电动车续航里程是个短板，一般300公里，好一点的500公里，不适合长途驾驶，外加天气寒冷，电池掉电，削减三分之一，根本达不到设计里程，然而雅阁不需要充电，加满一箱油，可连续行驶，方便、省事、节约时间，一箱油260元左右，市区路况可行驶1000公里，长途就更多了，合算下来0.3元/公里，而且加92#粗粮，经济实用、皮实耐用，适合家用、商务接待，公私适宜。 作为一个驾龄17年的老司机，有很多用车的感受、经验、心得和大家分享一下！ 外观篇 十代雅阁，是一个全新换代车型，不像中期改款车型，外观细微调整，变化不大。此次换代，颠覆了之前我对雅阁的认知，气场就像一个穿着西装风度翩翩的年轻绅士，高端气质尽显！
帅帅的大白，饱满的造型，犀利的大灯，非常高的颜值，经久耐看，兼顾着端庄与运动！
个人非常喜欢雅阁锐·混动这个头灯，修长的羽翼式LED大灯，气场和科技感都十足！
漂亮的腰线，修长的车身，溜背的造型，性感的车尾，无不散发着运动气息！
溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。
美丽的乌鲁木齐夜景
乌鲁木齐-西大桥 遥望红山夜景
2019年10月1日 乌鲁木齐庆祝祖国生日
动力篇 这款雅阁采用了本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，实测城市综合油耗4.72L/100km，全系车型搭载一台2.0自然吸气发动机（最大功率107KW，最大扭矩175N.m）和一个电机组成（最大功率135KW，最大扭矩315N.m），动力输出是属于那种直接输出的感觉，反应很快，0-100km/h加速只有7.55秒，加速是真的爽，虽然是自吸2.0，但是有电机的加持，媲美2.0Ｔ的车型，旗鼓相当，又能跑，又省油，鱼和熊掌一样兼得，一台车加速快，当然也得刹得住，雅阁的制动系统和动能回收系统配合得很好，刹车脚感很线性，刹车距离表现得也很优秀，只有37.07米，驾驶起来比上一代更有乐趣！
已经跑了151公里，还可继续行驶948公里
已经行驶了852公里，油表还有4格
高速100码以上，一样可以纯电EV模式！
混动技术篇 我个人认为，就目前来看，本田的这套混动技术要好于丰田的混动，这一点以得到丰田官方的承认。第一，油耗比凯美瑞低1.5升左右，第二，雅阁是2.0，凯美瑞是2.5，雅阁的动力比凯美瑞强，实话实说，我开过凯美瑞，就是肉，没有比较，就没有伤害。 就行驶品质而言，雅阁更像一台电动汽车，安静，优雅，轻盈，高端大气，感觉超好。 雅混在低速时偏向于电力驱动，所以起步时的动力响应非常直接，配合线性的动力输出和舒适的油门调校，让人轻松就能掌控它的节奏，即便在走走停停的城市道路行驶，开着也很顺心，虽然有个EV模式，但没有太多的纯电行驶里程，这套i-MMD混动系统只有在停止或者低速行驶的时候，才会使用纯电模式来驱动车轮，而在高负载，比如说加速、上坡时是采用混动模式，也就是由发动机驱动发电机来给电机供电，然后依靠电机来给车轮提供动力。当然，在高速行驶的时候，由于电机的工作效率并不如发动机，所以i-MMD混动系统还能在高速时直接驱动车轮，这也是这套混动系统的高明之处，所以我当时果断选择了雅阁！
空旷的世界，来个特写
[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特写，特写
大爱无疆，驰骋疆场
修长的车身，低矮的底盘，溜背的车顶线条，贯穿整个侧面车身的腰线，第一次发现原来高端优雅和年轻运动可以结合得这么好！
尾部的设计简约大气，没有太多复杂的线条，双出排气加上回旋镖式尾灯更显年轻活力。
溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。
配置篇 配置很丰富，矩阵式LED自动大灯，远近光自动切换，还有伴你回家功能哦～，自动空调，按键式电子档位，科技感十足，EV纯电、ECO节能、SPORＴ运动三种驾驶模式，全液晶仪表盘，显示信息丰富、齐全，悬浮中控屏，胎压监测，动能回收，安全预警，行车电脑，各项参数应有尽有，在多功能方向盘上就能看得出很多东西，比如说方向盘左边的Honda Sensing（本田安全超感系统），我个人认为这套系统还是挺好用的，这套系统包含了碰撞缓解制动系统，可以在碰撞不可避免时，施加制动压力。此外，该系统还配备了车道保持辅助系统、车道偏离警示系统和全速段自适应巡航控制系统。
来一个《大鹏展翅》
2830mm的长轴距带来非常好的乘坐空间表现，前排座椅调整到合适坐姿后，可以在后排大沙发上来个舒适的“葛优躺”，雅阁还有一个超级大的后备箱，真的很能装，我买的锐·酷版，织布座椅，手动调节，没有天窗，没有倒车雷达和影像，嘿嘿，我在某猫上买了一个专车专用的摄像头3百块，搞定，完美升级，和原车一样，我个人认为，其实这些配置无关痛痒，后期可以自己包真皮，加装电动座椅，都可以改装，我更看重的是基础配置，像雅阁就比较良心，混动全系基础配置都很高，足以满足90%以上的用户，所以我买了丐版，够用。
端庄优雅的设计，科技感十足
电池篇 雅阁的电池并不大，但效率却很高，体积小，藏于后排座椅下方，完美的优化车内空间，不占用后备箱容积，这体现了本田车企的独特优势，像飞度和奥德赛、艾力绅，都有魔术座椅，把车内空间优化到了极致，这一点必须给一个大大的赞??！
电池?
电池散热口特写
注意！！！电池是有散热格栅设计，大家买大包围脚垫的时候，一定要买混动版的，会留出散热口，千万不能把散热口堵住，会影响电池的寿命及工作效率。
电池全貌，很薄，很小
言外篇 本田这个车企，很有特点，优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定，适合改装加大马力最耐用的发动机，无论是轿车还是SUV领域，都有着出色的口碑。 发动机技术也算是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响很大，本田靠这个技术也创造过一个奇迹。 1.6L的思域红头发动机至今还保持着同排量最大功率的纪录，另外在车架方面，本田的吸能设计也算比较好的，包括行人保护这类的人性化设计。 在车友中流传着一句话：买发动机送车。 这就是对本田汽车的青睐，你也一定听说过“本田党”，为什么没有“奔驰党”，“宝马党”，这就是因为有一大批忠于本田的铁粉。
下面??这幅图就是我2018年买的本田锋范，才开了一年，因为需要，忍痛割爱，置换了我的大白—十代雅阁混动。 真所谓：一日本田，终身本田。
2018年的小白，一日本田，终身本田
风景篇 大美新疆，四季分明，风景优美，地貌众多，有雪山、冰川、高山、河流、湖泊、森林、草原、沙漠、戈壁、雅丹地貌、等等……
6月的独库公路，白雪皑皑
欢迎?全国各地的朋友们来我们大美新疆游玩，最好是自驾游，保证你有不一样的体验，风景如画，气候宜人，美食诱惑，百姓淳朴
9月的伊犁那拉提河谷草原，你看到的是月亮
伊犁那拉提花海
异国风情
伊犁那拉提花海
新疆美食
新疆雅阁车友聚会
新疆雅阁车友聚会
新疆雅阁车友聚会
好了，这次就这么多，第一次发论坛，陆续撰写了3天，终于完成了，如果大家喜欢，后期还有更新，敬请关注！ 以上所有内容均为个人观点，不喜勿喷
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答：我的大白是2019年1月购入,十代雅阁锐·酷,19.98W,俗称—混动丐版[嘻嘻]当时此车热度太高,订车等了一个月,车到了,没有优惠,但也没有加价,(现在好像优惠1万左右)不像某些品牌加价提车,大家都懂得。 截止到今天(2020年3月27日)我已经跑了3万8千多公里,度过了两个寒冷的冬季,注明:我是大美新疆乌鲁木齐的...
十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受!
答：广汽本田,十年磨一剑,这把剑,我觉得应该是十代雅阁,所以本文借“剑”喻车,广大车友见仁见智,如有剖析不当之处,还请批评指正,谢谢。 本田雅阁,从问世至今,已经是第十代产品了。曾几何时,一提起雅阁,我们就想起黑色的老气横秋的政府公务用车,厂家很显然也意识到了这个问题,所以决定在新款雅阁的外观上兵出险招,...
老车新出镜,十代雅阁用车一年半小谈感受体会
答：首先试驾的时候 ，其实起初是更倾向凯美瑞，但经过两款车4种动力的试驾对比之后很直观的感受就是雅阁操控性要优于凯美瑞，凯美瑞舒适度要优于雅阁，尽管这两辆车在各大车评都做过对比，我总结一点就是这2点直观的区别，另外还有一点小小的因素可能就是价格了，雅阁的价格确实是比凯美瑞有优势。（有一点...
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答：多功能四幅方向盘手感不错，如果是平底的话应该会更动感一些。方向盘指向性不错，再加上重心比较底，所以操纵感也是不错的，过弯的时候给人的信心也比较强。发动机舱，雅阁的“心脏地带”，选择雅阁很重要的一个原因也是发动机，都说本田是买发动机送车，虽说是句玩笑，但也说明本田发动机技术的先进。...
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