老车新出镜，十代雅阁用车一年半小谈感受体会
提车已经有一段时间， 也是有感而发，先说一下选车；其实我一直是本田粉，对本田的I-VTEC技术非常着迷，感觉本田就是汽车界里的一个理工男，对技术方面有着非常执着的坚持，拥有很深的技术积累和业界领先的专利，所以这次购车其实也没对比过什么车型直接就敲定了拥有黑科技的雅阁混动车型。雅阁已经是我的第三台车，因为之前的一台车就是雷克萨斯的CT200H，习惯了混动车子再也回不去了。。。。而十代雅阁混动正好就是我想要的，低配只要不到20W的价格，就能体会到本田黑科技的IMMD系统，正好与使用多年的丰田THS系统作一个对比。下面说说这段时间的用车体会吧， 首先说一下这套本田引以为傲的IMMD系统吧，通过一段时间的使用，大概摸清了它的运转逻辑， 大概有以下几种工况，纯电动EV模式，发动机直连模式、发动机发电给电池加电并驱动车辆模式，发动机与电池同时输出驱动车辆模式，这几种模式是我通过观察功率流图标总结的（下面放图），是总的来说这个是一套非常智能系统，平时就自然开体验已经很好了，丝毫不弱于老大哥丰田的THS系统，都有很高效节能效果，百公里油耗4至5升，但最直接的感受本田更像一台增程电动车，开起来动力响应更快，中段加速有力，发动机动静也更小（相对于丰田的THS系统）。
布置得满满的IMMD系统左边是内燃机右边是电动机构，通过相互和合作创造出高效与节能的神奇效果
纯电模式（ev）
发动机给电机充电并驱动模式
电机与发动机共同驱动模式
发动机直连模式
2配置方面直接购置锐酷，因为性价比很高，20W以内可以买到本田最核心的IMMD和HONDA SENSING系统还要啥自行车。其他配置如果喜欢折腾后期加装也不难；目前自己加装只有原厂真皮方向盘、LED迎宾踏板、自动折叠和升窗这几样，感觉已经够用了。当然不喜欢折腾直接顶配，2333
3空间&内饰，本田的车内空间一直是不需要担心，对比过丰田的亚洲龙感觉雅阁的车内空间更胜一筹，尤其是后排，以我175的身高在后排跷二郎腿是没问题的，自从买了这车媳妇都喜欢坐后排，而储物空间也是设计合理并且充足，总体好评。内饰设计放现在算是中规中矩吧，有点模仿BBA那些对称布局加立屏的设计，个人比较喜欢的是空调面板旋钮的那种机械质感，还有那按键式的换挡面板。
自己动手换的原厂真皮方向盘
自动双区空调，自带背光，机械的反馈手感
内饰局部
按键式换挡机构
整体内饰布局
前排空间
后排空间
4.驾驶体验：有着IMMD混动系统的加持，动力和平顺性方面没什么可以挑剔的，转向方面算是比较灵敏的类型但力度偏沉，底盘缺乏厚重感，前段的滤震比较硬，城市路面开着还不错，但破碎路面舒适性一般。另外要提一下HONDA SENSING这套系统真的很不错，高速巡航基本可以实现半自动驾驶对长途驾车是一种很棒的体验。 总结，十代雅阁混动真是一台性价比很高的车，这个价位集成了本田的两套黑科技系统，而且还有着那么大空间，通过这段时间的用车真的是越用越喜欢。很多人会对混动系统有着一定的顾虑，身边的朋友问得最多的就是混动车辆的电池寿命问题，我的CT200H已经第八个年头了，行驶十几万公里，目前电池一切正常，混动车型不同于纯电动车辆，其实动力电池容量非常有限，它只是起到一个短暂储能和转换的作用，整个动力系统对电池依赖度没那么高，而且十年的电池质保也能免除后顾之忧，如果你对车辆行驶品质有要求那选混动车型真是一个非常好的选择，它可以给你提供一个越级的动力水平和驾驶体验。
最后来些车子的外观，毕竟选车外观是一个很要的构成
羽翼LED近光灯效果还可以
led尾灯
END
年轻提的车，到现在雅阁入手已经半年多了。关于提车的事情就不多说了，大家更关注的肯定是这款车的表现如何吧。半年的用车我觉得也差不多可以能说的比较全面了。今天小弟就全面的分享一下我的用车感受，也给喜欢雅阁的车友们一个参考。
动力:先说动力吧，雅阁该款之后就是冲着年轻人去的，动力是自然排在前面的。我的是1.5T纯油版的，动力能够满足家用，没有什么激情可言。起步肉是有点的。毕竟1.5t带动一个中级车，不用L档也就那样了。除非你舍得踩油门，转速提升的快，提速就很快。可是油耗很感人。正常的操作和正常的路况，百公里不到7升油。想想这样的动力和油耗还是可以了。
舒适性:雅阁的座椅宽厚，包裹性很好。座椅长途驾驶也是很舒服。坐在车里有种商务车的感觉。后排的悬挂比较硬，过减速带的时候要提前减速。
外观:这一点我想就不用多说了吧，不能说雅阁有多漂亮。喜欢的人自然喜欢。貌似目前也没遇到过不喜欢它外观的。十代雅阁的外形太适合年轻人的喜好了。大方又运动的自然姿态。
操控:第一辆车操控到底算好还是不好我也不敢肯定，我个人的感受而言，雅阁的方向盘手感稳定，转向操控也很清楚，干净利索。但是抬杠一下，将近五米的车身，说实话转弯抹角还是不怎么好开的。
雅阁的发动机舱布局不怎么样，你却不得不承认雅阁的动力和省油，本田的车省油是出了名的。雅阁也不例外。
内饰:内饰设计的风格是一眼明了的，总体看上去非常的年轻，不像老款一样设计的乱七八糟。用料一般，不过半年多一擦还是和新的一样。
这款中央大屏是我最喜欢的内饰之一了
多功能方向盘按键，这是很实用的一个配置
空间:B级车里雅阁的空间谈不谈都是很大，这点一试便知。同级别中比雅阁大的并不多。包括盗取空间的日款都不能强多少的。说真话，雅阁的空间家用完完全全的是足够的。
总结大件:雅阁的三大件是没发现有什么问题的，变速箱感觉不到顿挫感，换挡平顺。动力可能会肉一些也可以很有激情，看怎么开了。底盘不看隔音，工整性很好，扎实稳重。过弯也不会太强的侧倾感。 总结细节:雅阁的隔音效果不是很理想，经常有车友抱怨。胎噪大。车漆薄这点是真的，我经常自己动手洗车，很清晰的能看到密密麻麻的小划痕。感觉雅阁的高级的配置还是少了，二十几万的车，经常被嫌弃配置少。也不怪，因为配置这个无可比较！ 总体来说雅阁的表现让我很满意了，有一些是买车之前就考虑清楚的。追求性能追求品质就要放弃一些东西。比如说配置。一句话概括就是有舍有得吧。
不知不觉用车已经有一年半了，刚提车的时候我没去写什么帖子，因为刚提车对这个车都是未知，需要不停的去探索和磨合，可能我这人比较喜欢用一件东西一直用，鞋子，衣服，会一直穿，越旧越喜欢，觉得贴合舒适，包括车，我喜欢去和它慢慢磨合。 车是去年7月换的，当时就觉得需要换车了，置换掉老408，到现在来看是明智的选择（因为法系现在举步维艰，当初408是第一辆车，在它身上学习了很多用车知识，但也没亏待它，老车跟我一起5年了，除了车的通病以外其他都很OK,开了5年8万公路油漆都没做一次）。那时考虑到买雅阁其实是因为老爸对日系根深蒂固的偏爱，而我又因为在前一辆车上受过很多折磨，可能接下来我的评价可能会从主观上把雅阁和法系车做比较。 首先试驾的时候 ，其实起初是更倾向凯美瑞，但经过两款车4种动力的试驾对比之后很直观的感受就是雅阁操控性要优于凯美瑞，凯美瑞舒适度要优于雅阁，尽管这两辆车在各大车评都做过对比，我总结一点就是这2点直观的区别，另外还有一点小小的因素可能就是价格了，雅阁的价格确实是比凯美瑞有优势。（有一点吐槽的是凯美瑞，也就是广汽丰田，在武汉的4S店，给我的感受就是完全不尊重客户，这是让我有点受不了，相反广汽本田4S店要好很多。） 18年7月提车，当时路上车非常少，我在这边一个区加上我也就两台，应该来说属于第一批车主把，好不幸的是提车的第三天车辆出现中控异响，但当时给我的感觉就是问题应该不是大问题，两塑料件之间产生的共振摩擦，（现在看来这个是通病，中控异想），跑4S店3次才解决好，另外要提示一下新车车主，雅阁车灯近光灯属于LED，在出厂的时候光线角度是偏近的，这个最好提车后在4S店把近光灯的角度调高。 接下来谈谈油耗，车目前开了一年半开了2万2千公里，自家从武汉出发去过一次四川和成都，这次自驾一共开了3800公里，路上路况很不好，走过该段高速的车友应该知道。但车经过的考验。路上有大雨，大雾，长段隧道，各种低速限速，全程高架。总之，到现在2.2万公里 总油耗在6.9KM/L,高速应该是跑了接近有6000公里，总油耗还算满意，绿叶我是没开的，我i感觉绿叶开了260的车感觉开起来就像230. 再来谈谈遇到故障。 第一，失速门：从四川重庆回来之后网上就开始爆发失速门事件，这个问题网上众说纷纭，我个人的观点就是，问题应该是有，概率性的问题没有网上炒的那么严重，因为当时雅阁连续好多个月销量冠军，然后其他车企要活啊，对吧，现在不就消停多了嘛。 第二，中控异响，上面我也谈到了，去年7月低 刚提车第三天，就出现这种问题，虽然问题不大，但确实有降低广汽在消费者心目中装配技术的好印象。 第三，机盖弹起，这个在我身边车友确实发生过几起我觉得这个完全是坑害消费者的鸡肋设计，因为有一个车友在路上撞了一个塑料瓶子，你看的没错，就是一个塑料瓶子（可能正好撞到感应区上了），然后维修费用天价 1万+，然后网上各种撞鸡撞狗弹起事件层出不穷，有人说这个保险可以陪，你走保险的话保险费第二年还是会涨啊，所以都是消费者买单，还是希望厂家取消这个鸡肋设计吧。 第四，不定时会弹出胎压灯，尽管这个问题我没出现，但车友普遍反应有过这个问题，因为我换了套定制锻造轮毂，换的时候随轮毂装了套实时显示的胎压。 目前的话可能出现，反应的问题就这些吧，其他都还好都很满意的，再来谈一下用车保养方面的问题，也算我一点小心得吧，从7月提车到现在，已经一年半，其中我第一次保养在4950的时候做的（因为过了5000或者3个月首保免费就会失效），免费首保，加了160把绿桶升级成为紫桶。当时想到十代雅阁换代，为了不必要的担忧，可能前期保养的话都会选着在4S店，然后第二次保养开了8000公路也就是1万3了，现在2万2 上次的保养跨度在8千，第二次保养同样选择的4S店紫桶 标号0W-20 全合成，这次已经过9000了，准备接近1万去做第三次保养，我认为用全合成机油，然后延长保养公里数，是要优于短时间保养的。 休息带孩子出来给爱车拍了点照片，也算做个总结。
前脸，前面目前用的AK套件。镀铬条贴黑，标改了。
轮毂的话，定制锻造轮毂 ，款式做的CV7，18寸 ET值：35 J值：8J 5*114.3 轮胎用的18寸米其林PS4，这个胎目前感觉贼好用。比我用的其他胎都好用 强烈推荐，就是贵了点。
卡钳用的AP9040，刹车盘做的355加大盘，定制桥头位。侧面，耳朵装了个全包碳纹，拉手装了个碳纹盖，然后把镀铬条贴黑了。
电子方面，加装了一个一键升窗，四轮实时传感胎压。内饰方面做了一个定制碳纤维方向盘。
挂的一些小物件，个人对篮球比较钟爱，这点也从车上的饰件体现了。
下面是我家小孩，他平时最爱的就是车，家里各种模型，从小熏陶吧。
三岁了，希望他开开心心，快快乐乐的成长，也希望他以后能做自己喜欢做的事情，跟老爹有共同的兴趣爱好。
这次拍照，他很配色。
车里的一些小物件，朋友日本带回的小摆件，我会格外珍惜朋友送我的礼物 。
自己设计的一个车标，铝金属的，也希望因为车结实到更多共同兴趣爱好的朋友。有喜欢玩车的可以加我唷。
在来看看后面，目前就是换了套熏黑鱼骨尾灯总成，另外一个简单的尾翼，后期可能会上一个YF的后扰，在看吧，可能以后想法会变，谁知道呢 ·
第一次来雅阁正式的写个帖子，希望版主给我申个精，谢谢！这辆车可能会一直伴随我走下去，后面再来慢慢跟车友一起探讨。
十代思域和十一代思域对比,十一代思域和十代有什么区别
答：动力依旧能够满足年轻消费者激烈驾驶的需求。看到这里，相信大家对于十一代思域和十代有什么区别已经了解得差不多了，目前老款思域依旧处于在售的状态，如果无法接受新思域“乖乖仔”的形象那么还是可以买老车的，至于十一代思域在迎合年轻人的同时也变得更符合家庭用户的需求，估计销量并不会比老款车型差。
新一代本田Passport解析 真不是美版冠道
答：有人认为新一代Passport就是美版冠道，其实要看一台车是不是“换壳”产物，看它们的三大件就是最直截了当的了。传动系统上，Passport匹配ZF 9AT变速器，未来预计还会搭载本田全新的10AT变速器，这款变速器目前已经应用于美版十代雅阁的2.0T车型上。这套3.5L V6+9AT的动力总成并没有搭载...
雅阁9代半和8代半哪个号
答：日系汽车品牌开始最为广泛的搭载使用CVT，据悉日产奇骏和十代雅阁上的CVT变速箱都曾经有过问题，是机械都存在问题这很正常，但八代雅阁上的5AT真心非常可靠，毕竟目前在国内大马路上奔跑的八代雅阁老车依旧非常之多，就几乎没听过2020年的八代雅阁上的5AT自动变速箱存在什么问题，可见机械科技技术虽然在...
十代雅阁机油型号推荐什么?
答：第十代雅阁是本田品牌的车，也是日系车之一。有几款机油符合10代雅阁标准，如0w20、0W30、5W30等。根据车主自身的实际情况，如天气情况、驾驶习惯等来判断和选择机油。10代雅阁可以用0w20和0w30机油。两者的区别在于机油的高温粘度。0w30粘度高，耐高温，密封性强。但由于其粘度高，油耗会增加。所以...
放着奔驰不开,天天开一辆16年的老车,脑子瓦特了?
答：第一辆车本田CR-V，这也是当年霸榜的神车，强加2W装潢提的车，买它是颜值打动了我，开久了是可靠性打动了我，四年十万公里，换过雨刮器，换过电瓶，连轮胎都没动过。也让我成为了一个本田死忠粉，本田党有句话叫：一日本田，终身本田。前有平民超跑GK5，后有秒天秒地新思域，如今的十代雅...
雅阁9代半和8代半哪个号
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