哪个汽车品牌的四驱技术最厉害?
BBA
公认四驱技术最强的5大汽车品牌，特别是最后一个，不是牧马人！快来看看吧！
奔驰汽车
德系——四驱系统
说到德系，就是ABB三驾马车，而四驱系统无非就是奥迪的Quattro、奔驰4-MATIC、宝马Xdrive。
说到奥迪的四驱Quattro，它之所以强悍，是因为利用纯机械的手段就做到了其他品牌做不到的事情，并且因为纯机械，可靠性更高，耐用性更强，响应也相当灵敏。如今，奥迪的四驱更多的被用在车身稳定上，让车有更强的抓地力。但是也别小瞧了Quattro的越野能力，quattro加入了电子差速锁EDL，以被动的方式弥补了只能对于前后轴动力分配而不能对于同轴两侧车轮单独动力分配的缺点。所以，可以说奥迪的四驱系统是全能型最高的！
奔驰的四驱系统，大家印象最深的无疑是奔驰G，它拥有纵置发动机+三把锁+分动箱+低速四驱+电子辅助，这可能是目前最厉害的四驱结构，也就是常说的“地表最强”模式。
但是，奔驰在四驱方面并不厚道。中低端车型上的4MATIC被称4ETS，所以大部分就是摆设而已。而这套技术其实就是电子刹车辅助，也叫电子差速器，它并不是实际存在的机械结构，而是通过电脑分析车辆状态分别对打滑的车轮进行制动，来模拟差速锁的作用。但是，有总比没有的强，就是总体性价比不高罢了！
说完奥迪的Quattro和奔驰的4-MATIC，肯定也少不了宝马。宝马的四驱系统与奔驰的类似，借助于刹车方面来限制四个轮子的动力分配。随之开发了动态驱动性能控制系统DPC。该系统在原有四驱系统对于前后轴动力分配的基础上，加入了对于后轴两个车轮之间的动力分配。比如在车辆发生转向不足时，首先进行动力向后轴的转移，于是通过后轴的离合器将动力更多地分配给外侧车轮，从而最终达到纠正转向姿态的目的。
所以Xdrive有一个最大的优势，就是在加速的时候，可以把更多的动力分配给后轮，随之车子的重心后移，后轮拥有更多的抓地力，加速能力也就更快。有利就有弊，在性能上有优势，但是在越野上宝马的四驱就成了鸡肋！也成了ABB之中，最偏科的四驱！
日系——四驱系统
说到日系的四驱，你们想到的绝对是酷路泽的四驱、斯巴鲁的四驱。其实日系真的四驱精髓还要看三菱。
三菱将一辆横置前驱车型作为基础，改造出世界上最具竞争力的四驱平台之一，也是最为复杂的一套四驱系统。三菱EVO配备S-AWC四驱系统，植入了前中后三个货真价实的差速器，每个差速器都内置了一套限滑和主动扭矩矢量控制装置也被称为全轮控制系统。
三菱EVO的四驱系统配备的前螺旋齿限滑差速器，用以分配发动机动力的传输；螺旋齿型的中央差速器，原厂默认50：50扭矩分配，调节前后轮动力分配比的电控多片离合器；后轮配备螺旋齿限滑差速器，配上行星齿轮组，实现左右后轮扭矩矢量化，三菱称它为Active Yaw Control（主动式舵角控制器）。
除了AYC,EVO还配置一套螺旋齿限滑差速器，在三菱工程师们首创的双层差速器中加入了螺旋齿轮，让EVO能够做到以横置前驱平台实现全时四驱系统。为了应对更加复杂的工况，EVO还另外配备一套电控离合器来调节前后扭矩的分配比，让车子在面对着不同的路况下，能够更加灵活地调整四个轮子的动力输出，使得车子的行驶极限更加高。这才是日系四驱的灵魂，也不亏是称霸WRC的冠军。
除了三菱的四驱、酷路泽的托森差速器，日产的四驱系统也值得一提。首先是日产途乐搭载的是一套由中央多片离合器为主要构成的全时四驱系统。在4H模式下，中央多片离合器会主动锁止，并按照前后轴50:50的动力进行输出。在正常铺装路面行驶时，理论上尼桑途乐可以将全部的动力输出给后桥，并且尼桑途乐还配有低速四驱模式以及后桥差速锁锁止功能。
途乐的四驱能力毋庸置疑，而日产还有一个四驱也令很多人痴迷。那就是战神GTR 的四驱系统。历经三代发展的ATTESA E-TS四轮驱动系统是GTR成神的基础。
ATTESA E-TS是日产汽车的看家本领，ATTESA E-TS四轮驱动技术自从SKYLINE GTR R32开始被使用。E-TS系统使用一个16位芯片，通过每个车轮上的ABS轮速传感器检测每个车轮牵引力的损失，检测过程中，16位芯片运行速度已达到每秒钟100次之快，同时向位于中控台旁的三轴式离心力感应器索取行车动向信息。整个E-TS四驱系统与ABS防抱死系统都由同一块ECU集中控制，当ECU侦察到某个后轮发现打滑现象时，系统向LSD发出信号，将最多50%以下的扭力强制分配给前轮，ATTESA E-TS通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮（实现1：99或者50：50的前后比例），这种装备就使得一辆四轮驱动汽车在条件允许情形下有类似后轮驱动的行驶特性；而在条件不允许的情形下恢复衡时四轮驱动形式。
截至2021年，四驱技术最厉害的汽车品牌为奥迪的Quattro全时四驱。
1980年奥迪在日内瓦车展上亮相了搭载Quattro全时四轮驱动技术的车型，标志着Quattro这个奥迪招牌技术的诞生。奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术，其中奥迪Quattro的核心技术为纯机械结构的Torsen中央差速器。
Quattro全时四驱的优势：
搭载Torsen差速器系统的Quattro的特点是有着优秀的通过性，公路性，主动安全性和响应速度，由于是纯机械分配动力的，所以也有着其他系统不能达到的优秀稳定性。
此外，它是主动分配动力的，不需要通过传感器和电脑的分析判断，纯机械结构带来的是超高的可靠性和耐用行，这对需要通过性能的SUV是非常有好处的。
Quattro全时四驱的核心技术：
Torsen差速器为蜗轮蜗杆行星齿轮结构，它的工作方式是纯机械式的，无需任何电子系统介入。这款差速器的基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动特性，既运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反向则发生自锁，因此比电子液压控制的中央差速系统更能及时可靠地调节前后扭矩分配，
动力可以顺利地通过行星齿轮分配给前后输出轴，从而能够驱动前后车桥。蜗杆齿轮的动力传输特性刚好跟普通开放式差速器的直齿行星齿轮相反，它能自动把动力分配给受阻力较大一侧的输出轴。
以上内容参考百度百科-Quattro
1、Jeep
这个品牌是大家很熟悉的一款，它质量那是相当不错，在汽车品牌中有与众不同的身份地位。一方面在四驱技术上，保持着自己的优势，使汽车可以灵活地切换。另一方面从动力来说，Jeep可以着眼城市出行，也可以凭借强劲动力满足自己越野的乐趣。
2、奥迪
奥迪一直是被大家所认可的品牌，它的口碑很是不错。外观漂亮、空间充足、设计风格高级而不失精美。更为突出的是在四驱技术下，任何崎岖的道路，都快可以平稳的控制，转弯也没有问题。
3、路虎
路虎这款品牌一直被大家所关注，人们对其有很好的评价。它的外观高大，造型霸气、威武。它的独特之处还在于它的四驱技术带动了全车系统，有很强的动力，在崎岖、不平整的路面都能很好的驾驶。因此，在各种越野的场地中，我们都能够看到路虎的身影。
4、斯巴鲁
斯巴鲁也许大家不是很熟悉，但是这个品牌专攻运动，同时还兼顾操作感，它的驾驶风格与宝马相比是极其相似的。这个品牌的空间足够、驾驶感舒适，因此在汽车行业有很高的地位。通过四驱技术，它的动能及操控性能都是极强的，尤其是在转弯的驾驶过程中，能够平稳的行驶，这也是其他车所不可比拟的。
5、三菱
提到四驱技术，不得不想起三菱这款车，这个品牌与其他车相比非常独特，采用了先进的科技，融合了全新的系统，虽然结构复杂，但是三菱的每款车，性能是很强大的，尤其是其发动机。在复杂的路面驾驶，三菱仍然可以平稳的行驶，这也是为什么很多人选择它的原因。
以上内容参考：凤凰网-盘点四驱技术强劲的5个汽车品牌，看看你的爱车是否在列
各个汽车品牌都有自己的四驱技术。比较强的四驱包括吉普、三菱的超选四驱。还有奥迪的四驱技术、路虎的四驱技术都是比较出名的。
个人推荐三菱的超选四驱。技术成熟稳定。而且价格相对便宜一些。代表车型就是三菱的帕杰罗。价格在40多万。
希望帮到你。
奥迪和斯巴鲁,它们的四驱技术谁的好?
答：很多车友都知道四驱汽车也就是动力在4个车轮同时都会输出的系统，而目前常见的一些越野车都是以四驱作为标配，很多人比较好奇奥迪和斯巴鲁他们的四驱技术，谁的好小编认为斯巴鲁的四驱技术会更加的好一些，这是因为斯巴鲁的全时四驱系统可以根据当时行驶的路况来调整有力的配给，在行驶的过程当中，每个车轮都会...
宝马的四驱技术有什么厉害之处?
答：豪华品牌ABB都是有自己独特的技术特点的，尤其是在四驱系统上。奥迪的四驱系统叫Quattro，奔驰的四驱系统叫4MATIC。而宝马的四驱系统叫xDrive，也是这篇问答中会着重解释的。xDrive四驱系统是一套智能全时四驱系统，这套系统最大的改变也就是中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器，配合电子控制系统，可以...
保时捷的四驱功能怎么样?
答：其实保时捷的四驱功能算是比较好的，毕竟保时捷的车一般都属于高档车型，因此四驱功能这些东西也都是有最顶尖的技术来研发的，而且保时捷的四驱技术是非常厉害的。保时捷牵引力控制管理系统（Porsche Traction Management，简称PTM）。该系统在卡宴、卡宴S、卡宴Turbo上均有配备。此系统集成众多功能于一身，能够...
奔驰、宝马、奥迪各自的四驱技术有什么优点?有什么区别?
答：奔驰把它旗下的四轮驱动技术命名为4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上被采用，当然，当时的G级完全时为了通过性的才去考虑配置四驱系统的，而当时的奔驰4MATIC与现在亦有很大的差别。不过多年以后，随着第二代4MATIC的推出，奔驰的四驱系统在性能上得到了质的提升。这套一直沿用至今的新一代...
为什么奥迪的四驱技术最牛,但越野能力不如奔驰G。
答：其次，最牛这话实在表达不清，适时四驱，全时四驱，差速锁等等，各有各的用处。不一定复杂了，电子技术含量高了就好。真正的越野，经受考验，越简单，越纯粹越好。我认同奥迪四驱技术好，毕竟养活着一大帮子工程师，光吃饭不干活了不现实，但不认为奥迪研发的四驱技术就是最牛的。道理太麻烦，不讲了。
买四驱汽车哪个牌子最好?
答：布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。下面是布加迪·威龙的具体参数：名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）初产年份：2003 车系品牌：威龙 ...
斯巴鲁汽车的全时四驱水平如何?相比奥迪怎样?
答：如果谈论到世界众多厂商中，凭借着四驱技术而成名的厂商，首当其冲的就是奥迪的Quattro四驱系统，紧随其后就应当是以全系标配四驱系统的斯巴鲁了。这两家厂商所推出的四驱系统，不论是技术实力，还是知名度，在车坛中都是赫赫有名的。在这两家厂商所推出的四驱系统，在发展的历史中，都分别在赛道上所向...
奥迪的quattro是什么意思?
答：奥迪quattro是奥迪独一无二的四驱技术，提供了强大的动力和优越的安全性，同时能让驾驶者体验非凡的乐趣。【免费获取底价】在某些路况下，比如湿滑路面或土路，配备quattro驱动器的奥迪也可以让车辆安全、轻松地行驶。如需购车，推荐奥迪A6L，本地奥迪A6L特卖,全城底价不怕比，性价比超高，新车保证,享受本...
全时四驱SUV车型哪款好?你有什么好的推荐?
答：光是奔驰汽车这个金字招牌，就非常有诱惑力了，就已经把很多车型比下去了，这品牌号召力实在是太强大了。而且，在其他方面来说，奔驰GLC也算是同级别同价位的车型当中的标杆车型了，相信在这个价位内预算的消费者来说，绝大部分还是都会选奔驰GLC的。综上所述，全时四驱SUV车型哪款好？对于我们普通的...
四驱轿车有哪些
答：四驱系统比前轮驱动或是后轮驱动有着更强的能源特性，可是相对应会给车子提升许多净重及其成本费，因此现在市场上的车型多是以前轮驱动为主导。四驱系统大部分用以越野汽车和SUV上，一些高性能车上边也是选用四驱系统。那麼目前汽车交易市场上四驱轿车有什么？德系知名品牌——大家 大家是较早进到我国的...
