营业线轨道施工安全一般规定？
一、营业线轨道施工必须严格执行现行《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》等的有关规定。
二、营业线轨道施工应考虑下列主要危险源、危害因素：
1 施工防护主要危险源、危害因素：未按规定设置施工防护。
2 施工命令主要危险源、危害因素：未确认施工命令、误判、臆测给点。
3 轨道信号主要危险源、危害因素：施工前未经设备管理单位同意，擅自拆除轨道信号连线或轨道电路连线；电气化区段未设置轨道回流线。
4 施工准备主要危险源、危害因素：施工准备时超范围作业；向营业线路内安放滑轨、预铺新设备或设备不平稳、垮塌侵入行车限界；工机具放置侵限；双线路段未设置安全红线或隔离措施。
5 施工作业主要危险源、危害因素：施工作业没有统一指挥、现场组织混乱；工机具随手乱掷侵入邻线限界；拆除的钢轨、轨枕及其它材料侵入邻线限界；无缝线路区段超出锁定允许温度范围松动或拆卸扣件、扒挖道床、钢轨切口等作业；作业人员在行车线上行走、坐卧休息等。
6 施工完毕主要危险源、危害因素：线路开通未按规定进行三方检查确认，盲目登记销点；线路设备未进行及时交接造成养护不到位或中断等。
三、营业线施工应编制专项施工方案，经审查、按相关规定报批后实施，其内容主要包括：
1 工程概况、设计要求、技术难点、过程控制重点。
2 施工方法、工艺要求、工艺流程。
3 质量标准、关键技术控制。
4 中度、重大危险源、危险因素。
5 施工中安全应注意和重点控制的其它事项。
四、施工安全协议由施工单位与设备管理部门、单位和行车组织部门、单位按施工项目分别签订，明确双方的安全责任和义务等相关内容，未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。
五、营业线施工项目，开工前应按铁道部（或铁路局）有关规定，申报审批施工计划，未经审核批准严禁施工。
六、施工前，施工单位要提前向设备管理和使用单位进行技术交底，施工中应加强作业卡控，不应超范围施工，施工完成后，必须达到放行列车的条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。
七、营业线封锁区间或限速条件下施工时，应提前做好施工准备工作，并按铁道部（或铁路局）有关规定，办理封锁区间和限速申请，批准后方可进行施工作业。
八、营业线施工应按现行《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，未设置好防护不应进行施工作业。防护设施与器材及应急防护备品应符合下列规定：
1 营业线要点施工、正常施工、应急施工防护用作业标、防护信号备品见附录A。铁路信号及标志应符合铁道部有关规定。
2 施工临时道口应经铁路局组织验收后方可使用。其设施应比照有人看守道口相关规定设置和管理，防护备品配备见附录B。电力牵引区段应按有关规定设置限高架。
九、双线或站线施工作业，施工单位除按规定设置施工防护外，还应在两线间加设安全红线（或隔离措施），防止作业人员、施工机具侵入邻线限界。
十、封锁施工应在调度命令的起止时间内完成，作业完成后，经监理、施工、设备管理单位共同检查达到放行列车条件后，按规定办理开通登记和交接手续。
十一、轨道项目施工完毕，应及时验收交接、拨接开通，未经验收合格的工程不应拨接开通使用。对动态验收的线路和道岔，由施工领导小组成员单位联合检查确认达到设计和验收标准要求，验收合格后方可开通。开通后由运营单位接管，开通24小时内施工单位协助运营单位进行维护。
十二、营业线区间卸车应符合下列规定：
1 区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道砟应以5km/h以下速度边走边卸；装运其他材料车不应边走边卸。
2 双线区间卸车不应侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸轨枕等滚动重材。
十三、营业线施工材料存放除应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）的有关规定外，还应符合下列规定：
1 施工中使用的钢轨、轨枕、扣配件、道砟、道岔等轨料严禁侵入铁路行车限界，应放置平稳，必要时应采取加固措施。
2 拆卸的旧轨料应及时清理出铁路行车限界，按指定地点堆码稳固。
十四、营业线施工严禁联电，并应符合下列规定：
1 在轨道电路区段和绝缘接头附近作业时，不应使用没有绝缘装置或绝缘装置不良的金属机具。
2 抬运钢轨、辙叉等金属物体，不应担在两股钢轨上。
3 在钢桥上施工，不应把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓或道钉上。
4 在线路、桥梁上作业，应防止碰断、损坏电务送变电线和电缆。
5 防止扣轨梁联电，道口钢筋混凝土板钢筋头联电，轨端有飞边突尖联电，单轨车、接固架等机具的走行轮通过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振动移动联电等。
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加强营业线施工安全管理的规定?
答：铁道部文件关于加强营业线施工安全管理的规定铁办[2001]14号为适应铁路发展特别是提速列车安全的需要,进一步加强营业线施工的安全管理,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车安全,特制定本规定。一、营业线施工必须把确保行车安全放在首位1.营业线施工包括:增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、跨越营业线...
铁路施工作业防护遵循什么原则
答：二、对防护员上岗严格要求。防护员上岗作业前，必须按规定穿戴带有反光条的黄马甲或者反光背心www.dehsm.com/category-243.html佩戴统一的防护袖标；随身携带防护员上岗证，铁路局颁发的营业线施工培训合格证书以及防护示意图等；随身携带对讲机、防护旗、三色防护信号灯、口笛、响墩、火炬、慢行牌、移动停车...
铁路营业性施工安全禁令?
答：第二十七条 已完成LKJ基础数据文件换装的机车（含工程机车、轨道车、接触网检修作业车），严禁通过未兑现施工计划、实际线路数据未变更的地段。第二十八条 接发列车进路有关道岔未纳入联锁时，严禁开放进出站信号机接发列车。第二十九条 施工路料、机具、设备未落实装载加固方案及有关规定，严禁进入营业线...
营业线施工作业控制和安全把关?
答：2、施工主体单位根据月度施工计划和临时施工计划，按照《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发〔2008〕316号）的规定提报并接收施工日计划，供电设备管理单位根据次日施工配合计划在施工前1天19:00前向供电调度提报停电申请。3、供电调度根据驻所联络员的申请和列调台签认的...
营业线施工安全卡死制度?
答：营业线施工安全卡死制度具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。1、营业线施工前期手续安全管理卡死制度（1）、营业线施工必须事前制定施工方案及相应的施工安全技术措施，按规定完成报批手续。（2）、营业线施工前必须按规定办理施工安全协议、施工安全审批和施工许可。（3）、营业线路道岔的拆铺、临时...
营业线施工中如何确保行车和人身安全
答：营业线施工必须把确保行车和人身安全放在首位。施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级主管部门核备后方可生效。 施工单位对施工安全全面负责，要严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。“安全第一，...
铁路营业线施工安全管理办法
答：铁路营业线施工安全管理办法包括：1、建设轨道系统安全性能试验线；2、重视货车安全监测管理工作；3、加强铁路系统安全性方面的系列研究；4、组建铁路安全技术研究和监测中心。铁路的作用包括：1、铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。在整个运输领域中占有重要的...
既有线的既有线施工安全规程
答：无法提供准确位置时，由设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实，规划防护范围，并签订安全协议，明确各方的安全责任。五、施工中，施工单位应对施工区域内影响施工作业的既有设备，采取可靠的防护措施加以保护。六、改建营业线应按规定报批施工方案、请点、防护、作业、验收、开通和交接。
铁道部修订铁路营业线施工安全管理办法
答：对部分条款进行修订，由原来十七章82条改为二十一章117条，增加了高速铁路、邻近营业线、跨局通信、施工安全防护、施工管理信息系统等相关内容，对施工和维修“天窗”标准、施工点前慢行、利用列车间隔维修作业、运输调整日等进行了重新规定。
营业线路基填筑施工安全组织措施?
答：（1）临近营业线施工地段应设置钢制临时防护栅栏、安全警戒绳，施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栅栏或警戒线作业。（2）施工地段设置驻站联络员，现场设置防护员，及时掌握并向现场施工人员通告列车运行情况，确保临近营业线的施工人员和施工机械提前停止作业。（3）现场进行开挖、填筑、整平、压实...
