新能源车的坑谁进了？
第一坑，性价比问题和保值率问题合并谈，十几万以上的新能源车第一个坑就是性价比不高，花个十几万甚至几十万开出去跑长途的我想没几个，长途还是燃油车比较可靠一点。另外新能源车的保值率简直是灾难，折价率要比燃油车高出一倍，二手新能源车基本没多大市场，所以造成购车综合成本高，一般不建议一般家庭买高端新能源车，土豪除外。
第二坑，小毛病故障率高，燃油车经过上百年的发展，工艺已经非常成熟，而新能源车很多方面还需要时间来慢慢进步，尤其是电池性能下降问题，包括低温区域的电池能效问题始终无法解决，高寒地区就别碰了，冬天开着暖风还低温亏电，分分钟叫你抓狂。
第三坑，低价新能源车也就是那些几万块的，安全性能，续航里程，配置简直是灾难，基本属于老年代步车的行列，不过因为性价比高，后续养车成本低，如果是上班代步那绝对不是进坑，而是站到了山顶了。
我作为新能源 汽车 的车主，在此浅谈几点我这几年来的用车体会和感受，给大家参考。
第一，新能源车是一次性车辆。就如同以前的手机是换电池的，虽然大家感觉很实用，却被一次性电池的手机所取代，对于新能源 汽车 来说也是同理，只要电池寿命恰好大于车的寿命就行了。对于续航500km的车，支持1000次反复充电，那么电池寿命就达到了50万公里，远远超出了车的寿命。你如果有一辆车，十年之后就算它健 健康 康，你也会对它感到厌倦。
第二，故障率低，维修成本低。新能源 汽车 的动力结构非常简单，最值钱的电瓶通常都有8年12万公里的质保，而其他结构和普通 汽车 类似。 汽车 的发展史不仅仅是发动机的发展史，而是方方面面都在发展的过程，换句话说，除了动力系统外，如悬架系统等其他系统和配件包括轮胎、传动、玻璃等等，都是在 汽车 的基础上发展而来的。新能源 汽车 是属于站在巨人肩膀上的新鲜事物，但也有着浓厚的根基，如果你买的是一辆大众朗逸新能源，出现小毛病，那么问题肯定出在大众而不是整个圈子。
第三，购买价格适中。传统印象里，人们总感觉用电的设备比较廉价，如果价格与燃油持平，则会认为得不偿失。殊不知很多大型机械，都是用燃油发电，再带动电机进行工作，电机的性能优势非常明显。如果你抛开价格歧视，相同价钱的新能源车和油车，新能源车绝对能给你更好的日常代步驾乘体验。
第四，家庭第二辆车。如果你的家里目前还没有车，打算选购，不建议把新能源车作为首选，毕竟续航相对较短，充电不方便是现阶段新能源发展过程中的硬伤。
我现在开的电动车已经是第三台了，充电方便的话是真香。
我买电动车一般都是卖二手的，众所周知二手电动车价保值率不高，我再开个2年后再卖差价也不多，卖了后再买台车龄小的。
平日上下班，买菜接孩子成本很低，家里充电每公里1毛钱，闲着没事还可以跑一下滴滴赚点零花钱。
在1970年，美国用戴盾法创新思维把美元与黄金脱钩，再利用石油挂钩美金统领全世界的工业和经济革命半个世纪，并吸纳全世界的顶尖人才，为美国服务创造了人类 科技 进步的奇迹。但是我们要知道地球走过了45亿年，留下的结晶——石油仅供人类使用大约使用40多年时间。世界的人口75亿到90亿也用不了多长时间，每人每户都离不开石油化工，例如人类的衣服，70%来源于石化仅靠棉花人类估计是捂不住屁股的。既然人类离不开石油，也就是说离不开美金，而美金这个符号具有无限的驱动力，成为人类经济活动的共识货币。说穿了石油就是一种能源，我国每年要花几万亿人民币去购买它加工它，中国的80%以上的石油化工能源靠国外进口，这种现象是不可持续发展的现象一定要引起国人的高度重视！第二次世界大战中，德国为了能源败在苏联的基辅战役，日本为了能源发动了珍珠港事件，使它彻底灭亡！今日朝鲜离开了石油农业机械废铁一堆，中东的战争从未停止，为石油能源而战百万生灵涂碳，人类一定会遵守森林法则这一自然规律。中国现有内燃机超过四亿辆，世界现有内燃机超过20亿辆，每天都在抽地球的血液石油能能不哭血吗？因自然界仅存20%的氧气，80%的氮气是不助燃，浪费了八成石化能源，造成了环境污染，地球沙漠七成化，人类在温水中不以为然沾沾自喜。如果我们武汉大学用改性水，太阳能制造出超级氢能源替代汽油，柴油天然气，这完全是不符合美国的利益，他们会极力鼓励我们去搞电动车，透过现象看本质，终极能源绝对不会是电池驱动的电动机，因为有一点化学知识的人都可以明白氢氧直燃的冲燃比可上九天揽月，可下五洋捉鳖，电池永远不可进入太空旅行！上帝留给我们的转型时间不多了，错了就改过来，以人民的利益为大勿忘初心，给我们的子孙后代留一口石油吧！不要以小龙思维仅看眼前之微利留下千古遗憾。试下用电动车来废掉四亿辆内燃机，道理是节能还是环保呢？常言道人无远虑，必有近忧啊！
真香
在电池能量密度比问题，电池充电时间问题，电池静置自然问题，没有解决之前，就是当小白鼠！另外仍大量使用烧煤的火电时期，环保效益没想象的那么大！且火电的热转换效率比直接烧油的 汽车 热转换效率低很多，若全面取代烧油车后，可能带来的二氧化碳排放量，氮氧化物排放量，硫化物排放量比现在还要多很多！
蔚来车主，真香，家里油车吃灰呢
在不考虑贬值 充电 续航的问题 真的香
我进了2次，以后还会进。
新能源车的坑谁进了?
答：第二坑，小毛病故障率高，燃油车经过上百年的发展，工艺已经非常成熟，而新能源车很多方面还需要时间来慢慢进步，尤其是电池性能下降问题，包括低温区域的电池能效问题始终无法解决，高寒地区就别碰了，冬天开着暖风还低温亏电，分分钟叫你抓狂。第三坑，低价新能源车也就是那些几万块的，安全性能，续航里...
新能源“骗局”坑害无数货运司机!靠什么整顿行业乱象?
答：新能源商用车价格虚高、套路贷频发、乱象丛生的市场,使得商用车司机对新能源始终难以信任,从而严重阻碍了商用车电动化的进程。 近期,警方已经开始在全国范围内重点打击“新能源货车套路贷”了。比如江苏常州的一起判例,主犯被判有期徒刑15年,其余56名从犯被判有期徒刑13年9个月到1年6个月不等,受害的数千名司机也...
“挖坑”的造车新势力,“填坑”的徐留平
答：1、填不完的坑，理不清的一地鸡毛 为了能够给一汽带来翻天覆地的变化，徐留平不遗余力地进行着各种改革。其中的重要一条，便是?“开放包容合作共赢”-“全面拥抱造车新势力”。从当初的市场氛围来看，徐留平抱有这般开放合作心态及战略，也不难理解。彼时，各路造车新势力粉墨登场，号称新能源汽车的“...
新能源车补,到底坑了谁?
答：再从用户层面来讲，很多人说，因为限购，摇不到号，退而求其次才买了新能源汽车，然后进了坑。摇号政策是城市为了控制车辆总数而实行的政策。那么问题来了，如果车是刚需，新能源汽车的出现不该是挺身而出的英雄吗，坑什么了？如果不是刚需，大可以慢慢等着摇到号再买。为什么要把责任推到车企身上，...
特斯拉“坑”了林志颖,也暴露了新能源车一个“大问题”
答：特斯拉作为该行业内的领军品牌，姿态和售价都很高。即使出了很多事故，也依旧有车主愿意下单。但这次林志颖事故，暴露出的不仅仅是特斯拉的问题，还有整个新能源 汽车 的大问题，那就是锂电池更容易起火。 不过这并不是短期内可以解决的问题，相信未来会有更好的改进办法。
不仅油价涨,连电动汽车电费也涨了!车主:被新能源汽车坑了!?
答：油价上涨，对电动汽车的影响 当前，随着油价的持续上涨，车主们普遍感到压力增大。然而，这个挑战也推动了新能源汽车的兴起，特别是因为它们能减少对燃油的依赖。然而，尽管政策给予了支持，新能源汽车，特别是电动汽车，其核心技术中的电池续航问题仍然面临突破瓶颈的挑战。因此，在购车决策中，建议在接下来的...
为什么买过新能源汽车的车主都说自己被坑了?
答：4.保值率低 易买难卖 在二手车市场，新能源电车很不受二手车商欢迎，这主要原因还是在于新能源车电池易受损、更新换代快等问题，一辆开了5年的新能源车转让价最多只有原购买价的20%左右，远远低于燃油二手车的价格。因此现在很多人在去买完以后都会觉得特别的后悔，自己不想开的话，也都是卖都卖不...
新能源要不要考虑保值率,这些品牌的车主被坑惨了
答：腾势汽车是比亚迪和戴姆勒一起打造的新能源品牌，首款车型在2014年上市时售价将近40万，如今它在二手车市场的报价只有5-7万块左右，而如果你是车主准备卖车的话，市场报价会更低，并且很少有车商会愿意收。另一台是启辰的 晨风，同样是2014年的车型，当初要卖27万左右，如今市场价基本上只有3-4万元...
新能源车也免不了召回,你猜中枪的是谁?
答：新能源汽车召回问题的频繁出现，揭示了行业在技术进步的同时，对质量控制的需求更加迫切。电池技术、电机性能、安全设计等都是当前面临的挑战。只有强化技术研发，严格把控生产过程，才能确保消费者的安全，保护消费者的权益，推动新能源汽车市场的健康发展。因此，面对召回事件，我们不能仅看作是行业的短暂...
为什么大家都不买新能源汽车?
答：7、EV上发现存在的，油门标定过于突兀的问题，其对电机输出的控制也十分细微要知道，以前很多人都说坐新能源车容易晕车，很大程度上是由于这方面的标定不够精细造成的，而 ID4 X则不会出现这个问题。8、为了安全大众id4经过长时间的运行充电会导致设备慢慢老化，电流接收变小，未来汽车的安全充电桩都会...
