全新一代汉兰达XSE解析，专属运动设计，悬架、转向重新调校
更运动化的丰田汉兰达你会买吗？丰田又这么干了。在第8代凯美瑞和第15代皇冠身上，丰田就已经开始朝运动化转向。原本中庸、沉稳的凯美瑞一改往日风情，不仅变得呲牙咧嘴，还同时有运动版车型推出。在新一代汉兰达身上，丰田延续了这一策略。
在今年2月初的2020美国芝加哥车展上，丰田发布了新一代汉兰达XSE运动版车型，新车在外形上做出了很大调整。前脸比普通版车型显得更为凶悍，加上全新的包围设计，看上去不仅运动感十足，也显得更为年轻。这是以往的汉兰达无法带给消费者的体验。
新一代丰田汉兰达XSE运动版在外形上和普通版以及最豪华的Platinum版车型有着明显的差异。在前脸中网部分，新车采用了全新的蜂窝式六边形中网设计，中网面积更小。但在保险杠气坝的设计上，丰田为汉兰达XSE追加了一个无比巨大的“大嘴”。这使得汉兰达XSE运动版车型瞬间气质大变，显得非常凶悍凌厉，看上去像另外一台车。另外，新车单边双出排气的设计也是首次运用在汉兰达车型身上。
在内饰部分，汉兰达XSE采用了红黑色的内饰配色，驾驶舱的台面部分主要以黑色的皮质包裹，辅以红色缝线。座椅部分，则以红色打孔皮为主基调。红黑配色的对撞让新车内部显得更有个性。
配置部分，汉兰达XSE车型采用了传统机械式仪表盘配行车电脑大屏，同时标配8英寸中控屏（顶配车型为12.3英寸）。新车车机系统采用了新UI车型，支持苹果Carplay、安卓Aut手机映射功能，支持Amazon Alexa语音助手功能；同时配备了1200千瓦的11扬声器JBL音响系统，以提升豪华感。此外，新一代汉兰达还提供有HUD抬头显示器、车内氛围灯、第二排座椅加热等选配。
尺寸方面，新一代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，身长度相比老款加长了60mm，达到了4950mm的水准。XSE版为7座车型采用2+2+3布局，其它版本车型提供八座2+3+3布局。在第三排腿部空间的表现上，新一代汉兰达提升明显。
主动安全部分，汉兰达XSE车型标配了丰田TSS 2.0安全辅助系统，功能有：ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、行人监测、车道保持等。
作为运动版车型，丰田针对汉兰达XSE做了针对性的调校。其不仅配备20英寸的轮圈，还有更高响应的弹簧和后稳定杆。同时，丰田还针对汉兰达XSE的避震筒进行了更低阻尼的设定，电动助力转向系统也有不一样的转向手感。这使得汉兰达XSE在实际驾驶感受上会更运动，操控表现更灵活。同时，又保证汉兰达传统的行驶舒适感。
动力部分，汉兰达XSE车型配备有3.5L V6发动机，最大功率输出295马力，匹配8速手自一体变速器。丰田还为其搭载了具备动态矢量扭矩控制功能的AWD全驱系统，这套系统能让发动机50%的扭矩传递到后轮，并且能控制左右轮之间的扭矩分配。配合车辆所配备的“多地形选择”系统，汉兰达XSE车型还有着更好的通过性及适应各种路面行驶状况的能力。
目前，美规新一代丰田汉兰达已经在北美市场上市，售价区间为$34,600 - $48,800（约合人民币24.10-33.99万元）。汉兰达在北美销售的车型有多个版本，从L,LE, XLE, Limited到Platinum。全新推出的汉兰达XSE版车型定价位于XLE和Limited之间，定价在$39,600-$43,650（约合人民币27.59-30.41万元）。按照丰田公司的预测，预计将有12%的汉兰达用户选择XSE运动版车型。
广汽丰田新一代汉兰达将在今年国产，一汽丰田还会推出兄弟车型。根据预测，国产新一代汉兰达将采用2.0T发动机（最大功率220马力）和2.5L混动这两种动力总成的配置。希望广汽丰田届时能提供新一代汉兰达运动版车型。
（文：Louis9、何威）
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在七座SUV市场，汉兰达可谓是长期占据统治地位，似乎目前还没有一个对手将汉兰达彻底击败。虽然锐界曾超越汉兰达，那也不过是昙花一现。而即便是大众途昂对其降维打击，汉兰达依然能坚守住销量冠军的宝座。而Jeep大指挥官、马自达CX-8更是刚“登场”，就被汉兰达吊打一番。
在如此多七座SUV车型中，为什么消费者对汉兰达如此偏爱？空间大、质量稳定可靠两大优势为汉兰达“加分”不少，成为了人们最终选择汉兰达的重要因素。
而在当前“看脸”的时代，车辆颜值成为了人们选车的一个重要考虑因素。但在颜值方面，却成为了汉兰达的“丢分”项。“中庸”成为了大部分消费者对汉兰达外观的一致评价。中庸的外观设计，虽然让部分消费者勉强可以接受，但却无法满足年轻消费者对运动、时尚的追求。
而值得关注的是，新一代汉兰达也早已做出改变，在外观上可谓是“改头换面”，摒弃了“中庸”的外观，换装运动时尚的“外套”，给人眼前一亮的感觉。
近日，有海外媒体捕拍到一组新一代汉兰达XSE版（运动版）的实车图。相比，新一代汉兰达普通版车型，运动版车型在前脸及车尾造型上有很大的变化。前格栅由梯形变成了全新六边形设计，呈蜂窝状，同时取消镀铬饰条。车标镶嵌在黑色格栅上。下格栅造型与凯美瑞相似，而大灯造型基本没变。
车身侧面，A柱采用了熏黑式处理，营造出悬浮车顶的视觉效果。车身四周新增了套件包围，给来更运动化的效果。同时车顶行李架及车窗饰条都改为黑色。车尾尾灯设计与雷克萨斯有些相似。而且新车采用了单边双出式排气设计，与普通版采用的隐藏式设计大不相同，更符合其运动的定位。
内饰方面，新一代汉兰达XSE版与普通版几乎保持一致。立体式的中控台，搭配悬浮式中控屏。同时车内配色方面有所调整，中控台采用黑色设计，门板、座椅等细节处采用红黑拼接设计，更体现其运动风格。同时，新车在座椅布局上采用了2+3+2及2+2+3两种布局。而引入国内后是否会保持两种座椅布局，目前还未知。
动力方面，新一代汉兰达海外版搭载了3.5L V6发动机，最大功率为299马力，同时匹配8AT变速箱。同时部分车型还配备了四驱系统。
写在最后
新一代汉兰达XSE版本彻底颠覆了老汉兰达稳重的风格，以运动、张扬的设计来迎合年轻消费者的口味。不过，新一代汉兰达运动版车型何时引入国内，目前还未官方的消息。鉴于，新一代汉兰达普通版或将于2021年在国内上市，运动版很有可能同时引入。在两种版本车型的加持下，势必将更加稳固汉兰达在七座SUV中“霸主”的地位。
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全新一代汉兰达在美国公布售价不久，丰田最近又在芝加哥车展推出的了全新汉兰达XSE车型，也就是汉兰达的运动版本。与大多数运动车型一样，全新汉兰达XSE也在普通版基础上更换了许多运动化装饰，同时还针对悬架和转向系统进行重新调校，以提供更多运动感。据了解，全新汉兰达XSE的定位在XLE和Limited车型之间（中配和中高配之间）。
TNGA架构打造，外观更加运动
丰田汉兰达至今已经发展至第四代车型，新车基于TNGA架构（TNGA-K）打造，在设计层面已随着丰田最新一代车型开始往年轻方向转变。作为普通版基础上升级而来的运动车型，全新汉兰达XSE最典型的变化是更换了许多重新设计的运动化组件，并应用了更有运动氛围的配色方案。
全新汉兰达XSE采用全黑蜂窝状中网，取消了普通版车型Logo两侧的飞翼饰条，看起来更加简洁。而且，新车还换装重新设计的保险杠，多辐条式的下格栅尺寸更大、更有运动感，同时还增加了运动化的前唇，以及两侧的导风条。
全新汉兰达XSE车身侧面的造型与普通版没有太大区别，只是将车窗周围镀铬饰条换为了黑色哑光饰条、对后视镜外壳进行熏黑处理、采用更有运动感的侧裙，整体观感变化不大。全新汉兰达XSE虽然是运动版车型，但丰田并没有提升轮圈尺寸，仅是换装了一个造型更为运动的铝合金轮圈。
全新汉兰达XSE车尾变化同样保守，运动化包围没有为其带来太过明显的吸引力，专属的双出排气看起来也十分低调。
红黑撞色内饰，2+2+3座椅布局
进入车内，全新汉兰达XSE采用的红黑撞色内饰很符合新车的运动定位，最新家族样式的非对称中控台布局简洁，上手非常方便。新车还继承了汉兰达一惯传统，在中央空调出风口、副驾驶前方中控台等处，设计了多个储物空间，用来随手存放手机钱包等零碎物品非常便利。
新车在用料方面的表现依旧出色，中控台可见之处几乎都是软质材料，带缝线工艺的皮革不仅触感极佳，视觉上也很有档次。挡把周围则采用一整块带有磨砂质感的木纹饰板，没有钢琴烤漆材质的滑腻感觉，而且接触后还不会留下指纹，使用体验更好。
根据官图显示的信息，全新汉兰达XSE采用2+2+3形式的7座布局，第二排为两个独立座椅，支持独立的前后调节和全平放倒。在普通版车型上，全新汉兰达还有8座布局可选，座椅形式为2+3+3。储物空间方面，全新汉兰达在第三排立起时的常规空间为456升，第三排放倒后可扩展至1150升。
3.5L?V6发动机+8AT，悬架、转向重新调校
动力方面，全新汉兰达XSE继续搭载3.5升V6发动机，最大功率220千瓦，匹配8挡手自一体变速箱。与普通版车型不同的是，全新汉兰达XSE的悬架进行了重新调校，提升了支撑效果，并且还配备了更有运动感的电动助力转向系统。此外，全新汉兰达XSE还将搭载适时四驱系统，四驱状态下最高可将50％动力分配给后轮。
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答：在驱动形式方面，新一代汉兰达XSE依旧会提供前驱和四驱的选择。不过从运动的角度来看，很显然四驱版车型才是其精髓所在，因为有更强悍的电控四驱系统了。如果这款车在中国上市，大家会选择它吗？如果还要继续加价的话。但是综合品质和保值率，以及混合系统跌至5升的油耗来看，我觉得无论南北汉兰达，依然是...
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