飞机的升力是怎么产生的？

~ 首先来说是发动机，发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，和油箱过来的燃油混合后燃烧，产生高温高压的燃气，经燃烧室后面的涡轮再进行多级增压，最后以很高的速度从尾喷口喷出，产生很大的反推力，这就是飞机前进的动力。 飞机的速度由发动机提供，推力产生速度嘛。然后看升力，升力是由大翼提供的。机翼并不是一个简单的片片，它的形状是上表面是凸的而下表面是平的，根据流体连续性定理，如果一根管子分成一个Y形的分叉，假设上面两个叉一边粗一边细，那么从下面流过来的液体，单位时间内流过粗细不同的两个分叉的流体质量是相同的，那么很明显，细的一边液体的流速就会快些，这就是流体连续性定理。同理既然机翼的上表面是凸的，那么空气流过上表面经过的路程就比下表面要长，根据流体连续性定理，上表面的空气流速就会快些。再根据流体力学中的伯努利定理，上表面的空气对机翼产生的压强就会小些，而且这个压强的方向是向下的，但是下表面，空气对机翼的压强是向上的，而且这个压强比上面那个大，所以两个压强的合压强就是向上的，这就是飞机的升力来源。这个升力和空气相对于机翼的流速是成正比的，也就是和飞机的速度是成正比的。 有了这些就可以解释了，飞机起飞的时候，在跑道的一头开始推油门加速，速度越大，升力就越大，当达到起飞速度的时候就是升力足够让飞机飞起来了，飞机就可以抬头起飞。而在空中的时候，当然是由发动机喷气提供推力维持速度，进而维持升力，保证飞机不会掉下来。 当然飞机的飞行原理不止这么简单，机翼也不是一个简单的上凸下平的形状，它上面还有前缘缝翼，后面的襟翼，用来在起飞和降落时的低速度条件下增加升力，还有扰流板，用来增大阻力。不过在飞机进入航线飞行之后，这些都是要收起来的，保证飞机光滑的气动外形

飞机升力产生的原因
答：飞机升力产生的原因如下：飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论:等高流动时,流速大,压强就小。所以机翼下方...

升力产生的原因
答：飞机升力产生的原因：升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。升力，就是向上的力。使你上升的力。有很多种了。一般都是说在空气中，也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。这个力就是升力。升力的...

飞机的升力是如何产生的?
答：当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与...

飞机机翼产生升力的原理
答：产生气压差，进而产生升力。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

飞机是怎么飞起来的具体的飞机是靠什么产生升力的,其
答：飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白，伯努利方程就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理...

飞机的升力是怎样能产生的?
答：从图可以看出，由于机翼上表面的压力所形成的升力在总升力中占60-80%，而下表面的压力所形成的升力，只占总升力的20-40%。所以不能认为：飞机被支托在空中，主要是空气从机翼下面冲击机翼的结果。

简述飞机的升力是如何产生的
答：飞机高低由速度和提供升力的机翼控制,飞机一般有四个水平机翼,两个大的在前两个小的在后.在机翼角度不变的情况下,速度越快飞机获得的升力越大,所以越高.同理,速度不变的情况下,机翼所成角度越大产生升力越大,不过这个...

飞机能起飞的原理是什么?它是如何获得的升力?
答：机翼要分为左右两侧的机翼和尾翼，机翼是飞机产生升力的主要组成部分，机翼一般分为平直翼、后掠翼、三角翼等三种形式，平直翼就是机翼前后都保持水平，后掠翼是机翼后边缘向后掠，三角翼就是机翼的平面呈现三角形。我们常见...

飞机怎么升空的?一架飞机有几吨重,如何产生这么大的推力?
答：飞机的机翼虽然形态各有不同，但是，原理都一样。当气流流过机翼时，气流会分成两股，当上翼面的气流比下翼面快时，就会产生正升力。机翼在设计上，侧重点各有不同，如果按照机翼剖面分类可以分为：上凸下平型机翼；双凸...

飞机的升空原理
答：垂直方向的力叫升力，用Y表示。升力通常是起支托飞机的作用。平等方向阻碍飞机前进的力叫阴力，用X表示。飞机的升力绝大部份是机翼产生的，尾翼通常产生负升力，飞机其它部份产生的升力很小，一般都不考虑。至于飞机的阻力，...