机翼是如何产生升力的

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机翼产生升力的原理如下：

机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。因为机翼的上表面是弧形的，使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。

机翼升力：

因为空气的流动性，20--70公里状态下机翼前端经过空气时上下分开了，下面空气沿直线经过翼下面，上面空气沿着弧线继续上行，这一段的上翼面是得到一点的压力，虽然微乎其微。

过峰点以后空气由上行忽然变成下行，这个过程需要一个力，后面一大段继续引导空气下行，让空气改变位置需要一个力，力是互相的有两个方向，因此升力出现。实际情况是，机翼穿过空气，前面只有阻力。

下面平直没有过多的因素，前上方推开空气上行有点压力，紧接着上行的空气需要补充弧形后面的区域，这时空气流动方向改变上翼面有一个很大的低压区域，往后面继续引动空气下行。

低压区域增大，不过这时的空气已经有下行的趋势，因此负压值逐渐减小，低压区域面积大，总体机翼表面受到向下的力小于向上的力，所以升力出现了。

大于70公里时速状态下，机翼前端空气分开后下面一小段翼面有稍微的低压区，空气惯性的作用。在机翼上显示为向下的力，但是机翼上面低压区这时得到的向上的力很大，前面受到的两个向下的力所占比例不明显了。

具体应用时，机翼安装都有仰角，机翼穿过空气时下面推动空气不断下行，反作用力使机翼得到很大的向上的力，上面空气经过这个状态时的峰顶。空气转向急剧下行，仰角的原因空气不断大幅度继续下行。

机翼得到向下推动空气下行的反作用力，加上引动空气下行的低压区的大气负压，机翼得到上升的力。因为空气粘度很小，机翼总体是滑过空气，只让空气做上下的运动，没有空气跟随机翼，所以升力很大，阻力很小。

万事都有一个限度，当仰角大于一定值，机翼下面得到的力的方向相对垂直是向后上方，机翼上表面得到的力也是向后上方，另外翼面拖动空气，这时空气在机翼上表面出现涡流，阻力急剧增大，速度迅速降低，失速出现——非常危险，许多事故起飞后发生，飞机打旋坠毁。

以前的好多实验用打孔压力表测量各处压力，竟然在翼型前面测到负压，现代技术验证那是不科学的。机翼经过空气推动、引动向下运动空气总量减去向上运动空气总量乘以空气运动距离乘以速度，升力值结果可以出来了。

机翼升力原理是什么?
答：机翼升力的特点 当机翼与气流方向有了一定迎角后，不仅机翼上表面会因为空气被弯曲翼型加速产生负压区，下表面还会产生正压区，总体升力会大大增加，飞机保持平飞不仅依靠翼型升力，还靠迎角升力，飞机能在空中飞行不单是靠飞机机翼的特殊形状。这个迎角不能无限增大，当迎角过大时，上表面的气流会因为摩擦...

为什么机翼会产生升力?
答：影响升力的因素主要有机翼形状、气流速度、机翼面积和攻角。1、机翼形状：机翼的形状是影响升力大小和分布的最重要因素。机翼的形状设计需要考虑到气流的速度、压力分布、翼展和弦长等因素。为了产生升力，机翼的形状需要能够使空气产生分离，形成上下表面的压力差。2、气流速度：气流速度越大，升力就越大。这...

机翼是如何产生升力的
答：机翼产生升力的原理如下：机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。因为机翼的上表面是弧形的，使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。机翼升力：因为空气的流动性，20--70公里...

机翼升力的原理?(初中课本的根本不对)
答：机翼升力的产生，简单来说，就是通过改变机翼上下平面的形状，影响到流过机翼时候的空气流速。一般机翼的形状是上曲面下平面，这样机翼上部空气的流速会比下面快，也就产生了压力差。机翼在快速掠过空气的时候，就会产生足够的托举力，也就是升力。初中的课本可能讲的不详细，但是基本原理是不会错的。

飞机的机翼为什么能产生升力?
答：1、飞机能够飞上天，因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。2、喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的...

飞机的机翼原理是什么?
答：飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和...

请教真正懂的大神,为什么飞机能产生升力,为什么机翼会产生压强差?谢绝...
答：1.飞机的升力是利用了流速和压强的关系：流速大压强小，反之亦反。2.飞机的升力产生于机翼，机翼的上下表面形状不对称，上表面呈圆拱状，下表面平直。3.机翼升力的产生是由于飞机与空气有了相对速度，机翼上表面的空气流速增大，压强变小，这样就在机翼的上下表面产生了一个向上的压力（升力），当飞机...

飞机机翼产生升力的原理
答：飞机机翼产生升力的原理是利用空气流动的特性，通过改变机翼的形状和角度，使空气在机翼上下表面产生不同的压力差，从而形成向上的升力。这个过程涉及到以下几个关键因素：1. 伯努利定理：这是流体力学中的一个基本原理，它描述了在封闭管道中，流体的压力、速度和密度之间的关系。在飞机机翼的设计中，伯努利...

固定翼飞机升力产生的原理(飞机升力产生的原理和机制)
答：2.具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。3.下表面平的,气流速度慢。4.根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。5.所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。6.升力公式L=1/2CyρV2S（Cy为升力系数，ρ为空气密度，v为气流速度，S为机翼面积）...