机翼升力的原理？（初中课本的根本不对）
航空知识小课堂——机翼产生升力的原理
机翼升力原理是通过产生压力差来形成托举飞机上天的升力。机翼能够产生升力的直接原因是机翼上下表面的压力差，对于低速飞行采用平凸翼型的飞机来说，机翼上表面会因为流速被加快，压力降低从而产生翼型升力，机翼产生的升力还需要另外一个重要因素就是迎角。
机翼升力的特点
当机翼与气流方向有了一定迎角后，不仅机翼上表面会因为空气被弯曲翼型加速产生负压区，下表面还会产生正压区，总体升力会大大增加，飞机保持平飞不仅依靠翼型升力，还靠迎角升力，飞机能在空中飞行不单是靠飞机机翼的特殊形状。
这个迎角不能无限增大，当迎角过大时，上表面的气流会因为摩擦效应和粘滞性造成气流分离气流不能连续的从机翼前缘流向后缘，升力就会急剧下降，再加上机翼下表面的正压区产生了巨大的阻力，飞机很快就会进入失速状态。
机翼升力的产生，简单来说，就是通过改变机翼上下平面的形状，影响到流过机翼时候的空气流速。
一般机翼的形状是上曲面下平面，这样机翼上部空气的流速会比下面快，也就产生了压力差。
机翼在快速掠过空气的时候，就会产生足够的托举力，也就是升力。
初中的课本可能讲的不详细，但是基本原理是不会错的。
伯努利原理大家都知道，动压是密度乘以速度平方的一半，这也就是单位体积内物质的动能，这个动能加上代表势能的静压等于代表总能量的总压。
而代表总能量的总压是不变的，那么速度快了，动能大了，代表势能的静压就低了，一个飞机翅膀，总是上边凸下面凹的，那么流体在上面快，下面慢，根据伯努利定律上面静压小下面静压大，所以这个效应加到一起，下面的合力比上面的也大，这个差别就是升力。
我认同你的观点，读初中那会儿，我也对这个问题产生了质疑。
机翼上方的前斜面受到迎面的风，会对斜面产生一个压力，这个压力可以分解成一个水平阻力和一个垂直机翼向下的压力，这就会使机翼减速向下运动。
机翼上方最高点之后，由于受到前方凸起部分的阻挡，气压会小于与之对应的机翼下部，因此机翼后部会产生一个向上的升力。
综上，机翼会前端向下，后端向上，翻转。
这里面有一个疑问，后端的升力是否大于前端的压力？
课本上的机翼呈纺锤形，前端的斜面很小，后端面积很大，如果在机翼后方远处加杠杆，以很小的重量压住机翼，使其不能向前倾翻，那么，是否还是可以起飞的？
飞机机翼升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。
他胜利的原理是根据空气的流速，当空气的密度越高的时候，他的压力就越小，因此就上升了
飞机的机翼为什么能产生升力?
答：1、飞机能够飞上天，因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。2、喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的...
请教真正懂的大神,为什么飞机能产生升力,为什么机翼会产生压强差?谢绝...
答：1.飞机的升力是利用了流速和压强的关系：流速大压强小，反之亦反。2.飞机的升力产生于机翼，机翼的上下表面形状不对称，上表面呈圆拱状，下表面平直。3.机翼升力的产生是由于飞机与空气有了相对速度，机翼上表面的空气流速增大，压强变小，这样就在机翼的上下表面产生了一个向上的压力（升力），当飞机...
飞机机翼产生升力的原理
答：飞机机翼产生升力的原理主要源于机翼上下表面气流速度的差异导致的气压差。具体来说，机翼的上表面是弧形的，这使得上表面的气流速度较快；而下表面是平的，气流速度相对较慢。根据伯努利推论，等高流动时，流速大的地方压强就小。因此，机翼下方气体压强大，上方气体压强小，从而产生气压差，进而产生升力。...
飞机机翼能飞行的原理,初中教材上说的不对哦
答：在机翼的上下表面产生了压强差，从而产生飞机向上的升力。小编也是对这个深信不疑的对这个相信了七八年，直到我在大二时上了安工大任能老师的流体力学课，他真的是把我这个常识打碎了又重建。他说初中课本上说机翼上下气体通过时间相同，但上剖面路程长一点，所以流速快，压强小。这点是错误的，事实上...
机翼产生升力的原理与空气流动又有什么关系
答：机翼升力原理是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。机翼升力就是向上的力，一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释...
飞机获得升力的原理是什么?
答：机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成...
飞机机翼的原理
答：【飞机机翼工作原理】机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释。对于图示情况的翼型，当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加。但由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度，根据伯努利定律可知上表面...
飞机机翼为什么会有升力?如果按照相对运动解释,那就是不管你考虑所有流...
答：这是流体动力学的知识。机翼上方空气流速大压强小，机翼下方空气流速小压强大。所以机翼获得一个向上的举力，使飞机不会掉下来。至于阻力那是由发动机去克服。
飞机产生升力的原理?
答：机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成...
飞机升力原理涉及到哪些科学知识?
答：飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。
