国际海运目的港收费中的BAF\,ESB,YAS,CY,D/O等都是些什么费用？应该由发货人和收货人谁来支付？
1、商业指以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动，兴起于先秦时期。现代的商业分为线下以及线上两种，极大提高了贸易的效率。商业，是一种有组织的提供顾客所需的商品与服务行为。大多数的商业行为是通过以成本以上的价格卖出商品或服务来赢利，如微软、索尼、IBM、联想、通用都是盈利性的商业组织典型的代表。然而某些商业行为只是为了提供运营商业所需的基本资金，一般称这种商业行为为非赢利性的，如各种基金会，以及红十字会等。一般认为，商业源于原始社会以物易物的交换行为，它的本质是交换，而且是基于人们对价值的认识的等价交换。
2、贸易，是在平等互愿的前提下进行的货品或服务交易。贸易属于商业行为。贸易是在交易市场里面进行的，最原始的贸易形式是以物易物，即直接交换货品或服务。现代的贸易则普遍以一种媒介（金钱）作贸易平等代换。 金钱及非实体金钱大大简化和促进了贸易，两个贸易者之间的贸易称为双边贸易，多于两个贸易者的则称为多边贸易。
万变不离其宗，贸易的核心是交换。
交换，是交货与付款两对立流程的统一。在自由平等的正常主体之间，交换遵循的原则是等价和同步。同步交换，就是交货与付款互为条件，是等价交换的保证。
交换过程分为交换协议阶段和标的转移阶段。标的包含商品、服务、劳务、技术、信息等。交换协议是双方对立主体对标的达成一个彼此能够接受和认同的所谓等价的值。标的所有权的转移是以对价的同步互动为条件，所以交换是在动态过程中实现的。
在实际操作中，对于现成标的的面对面交易，同步交换容易实现；但许多情况下由于交易标的的流转验收（如商品货物的流动、服务劳务的转化）需要过程，货物流和资金流的异步和分离的矛盾不可避免，同步交换往往是不现实的。
而异步交换，先收受对价的一方容易违背道德和协议，破坏等价交换原则，故先支付对价的一方往往会受制于人，自陷被动、弱势的境地，承担风险。 异步交换必须附加信用保障或法律支持，交换才能顺利完成。虚拟的信用是不确定因素，必须通过实在的保障使之成为确定因素。同步交换，则可以规避不等价交换的风险。
作为交换中两对立流程之一的付款，受条件及方法所限，现行的支付方式往往是简单的即时性直接付转，一步支付。比如国内的结算方式，按不同标准有不同分类，这里按结算形式，分为钞票结算、票据结算（包括支票、本票、银行汇票、承兑汇票）、汇转结算（包括电汇、网上支付）。以上除了承兑汇票属于期票结算，其余都可视为现金结算。其中钞票结算和票据结算适配当面现货交易，可实现同步交换（支票属个体信用存在空头等因素的恶意退票风险，导致异步交换）； 汇转结算适配隔面现货交易，对于隔面或期货交易，若无信用保障和法律支持，即时性一步支付导致异步交换容易引发非等价交换风险。现实中买方先付款后不能按时按质按量收获标的，卖方先交货后不能按时如数收到价款，被拖延、折扣或拒付等引发经济纠纷的事件时有发生。
相比之下，国际贸易结算方式中的信用证结算则注重遵循同步交换的原则，体现了过程化分步支付的理念，有效防范了支付风险。
综合而言，为确保等价交换要遵循同步交换的原则，防范异步交换风险。对当面现货贸易，适配即时性一步支付方式；对隔面或期货贸易，适配过程化分布支付方式。
贸易出现的原因众多。由于劳动力的专门化，个体只会从事一个小范畴的工作，所以他们必须以贸易来获取生活的日用品。两个地区之间的贸易往往是因为一地在生产某产品上有相对优势，如有较佳的技术、较易获取原材料等。
baf 燃油附加费，正常来说和运费在一起。
应该是 EBS ，紧急燃油附加费，常见于韩日航线，一般由收货人付。
YAS 汇率附加费 ，常见于日本航线，一般由收货人付
CY 港杂费 分为起运港和目的港。
D/O 换单费 收货人付。
至于由谁来负，根据贸易条款，是CIF(CFR),FOB，Exworks还是DDU，DDP来决定。
BAF:燃油附加费
YAS:货币贬值费
CY:码头费
D/O:换单费
由谁支付得看贸易条款，应该由收货人跟发货人之间去商定的。
海运术语查询 给你个链接 http://www.yicang.com/index.php/biz/cyc
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海运目的港费用BAF 30/RT的RT是指啥?
答：RT是体积吨。意思是体积和重量，哪个大算哪个。比如2方1吨，就按2算，如果是1方3吨按3算。海运中BAF意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但...
请问什么是BAF呀?请高人指点指点
答：BAF有时也写做BUC，即BUNKER CHARGE的缩写，或直接简称为BUNKER。哪些航线需收取BAF BAF是国际海运中，经常会碰以一种附加费用，以美金（USD）计价。全球很多航线都收取此费用，但按照行业惯例，一般欧洲、地中海、黑海以及北非航线此费用是独立于海运费之外。而像中东等费用，船公司或货代则会报一个ALL ...
海运费中BAF,PCF,PSS是什么意思,
答：BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges
集装箱运费中的baf/caf是什么费用
答：BAF和CAF 是国际海运过程中，船公司收取的海运附加费。BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 是指油价调整指数附加费(即燃油附加费)。主要是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，所以船公司加收此费用。CAF，全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或...
货运中BAF指什么?怎么操作?
答：BAF是燃油附加费。就是除收取运费之外，然后再加上一些其他附加费。BAF就是其中一个。
BAF YAS EBS 是什么意思啊
答：BAF：BAF是Bunker Adjustment Factor的简称，意为油价调整指数附加费（即燃油附加费）。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。YAS：是Yen Appreciation ...
美国航线中的ODB,DIB,ERS是什么意思?
答：ODB = OCB, DDC and BAF OCB = OCEAN FRT. BOX 海运费 DDC = DEST. DELIVERY CHARGE 目的港交货费 BAF = Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费 DIB = Destination Inland (Box) 目的港内陆附加费 ERS = EQUIP. REST. SURCH 空箱调运费 ...
BAF和 CAF,怎么收取
答：CAF=Currency Adjustment Factor币值附加费 是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现，例如：17.9%；但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。2、BAF B...
外贸术语中BAF CAF COLLECT是什么意思
答：BAF、CAF费用，是一种附加费，这种费用，现在一般航线都有这个费用。是船公司根据出货的季节不同，进行调整的，而且这种费用没有统一的收费标准。像每年的5--10月份，是出货旺季，这些费用要高一些，11--4月份，费用低点。但是这两个费用跟成交方式FOB\CIF等没关系。CAF=Currency Adjustment Factor币值...
海运费里20尺柜后面的GP/HQ什么意思?附加费里BAF/CAF呢
答：BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。另有一项EBAF（Emergency Bunker Adjustment Factor），称为紧急燃油附加费，理论上是弥补这种滞后性的产物。CAF：CURRENCY ADJUST FACTORY 货币贬值附加费。CAF是国际海运中船公司征收的一种...
