求翻译 目的港收费
作者&投稿：狐羽 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
求翻译：这是货代给我的目的港收费清单，这些都是应该收取的费用。也请你们把被要求缴纳的费用列出，以~
目的港收费
目的港收费一般包括一下几种：
1、BAF-Bunker Adjustment Factor燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、THC-Terminal Handling charge码头作业费，经香港走才会收，因为大陆已收取ORC。
3、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用。
船东是没有DTS费用的，跟他们理论，肯定是小货代自己搞的什么名目。该付的就付，不该付的就不要付
4、DTS是Container Detention Charge，货柜延期费，就是在目的港卸货的时候超过了时限，仅有美国才有这个说法，在目的港收取的。以上这些不是贸易术语，贸易术语是指国际贸易中用来表示价格构成贸易条款，如EXW，FOB，CIF，CFR等等，总共13个。
以上这些只是国际海运中的一些专业术语罢了，常见的还有下面这些：
1、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）
4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）
5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用，目的港收取，做CIF的时候，一定要注明DDC COLLECT
7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
10、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
很正常的用语，不知道你哪里看不懂
两个不同的收费，FORWARDER是同行收费，DIRECT CNEE是直客收费
Unloading 卸载费，1000Kgs起算：每100Kg收费12.5欧元，(1cbm=300kgs）这个是轻货对重货的比例
Thc 码头操作费 25欧元 （三立方起算）
Inland Service Charge 这个嘛一个就知道，类似于服务费，每100Kgs收费2.5欧元
Deliver order 这个是每个目的港都有的 换单费 80欧元每票
warehouse storage 仓储费用 每天每100Kgs收0.9欧元 （5天起算）
Docs 类似于文件费 55欧元每票
Customs clearance 客户清关费 75每票 （货值金额超过20000欧元 每票取95）
以上是同行的费用，直客就是数字变一下
有什么问题不懂在补充
This is the list of the POD charge gived by the forwarder, which is very clear.
Please list all the charges we need to pay clearly like that, so we can know whether there is an overcharged or not.
P.S: We will not pass on any cost to customers, and we hope you can undertake the responsibility and the charges under CIF.
The receipt you gave is for A destination port.Please ignore ports showed on it.You just need to pay this bill to collect the cargos
另外 我想说一句，你是不是搞错了，汉语是不是应该是 你收到的收费单 而不是你发来的。。感觉像是一个quotation，要求你付款的那种
目的港收费
目的港收费一般包括一下几种：
1、BAF-Bunker Adjustment Factor燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、THC-Terminal Handling charge码头作业费，经香港走才会收，因为大陆已收取ORC。
3、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用。
船东是没有DTS费用的，跟他们理论，肯定是小货代自己搞的什么名目。该付的就付，不该付的就不要付
4、DTS是Container Detention Charge，货柜延期费，就是在目的港卸货的时候超过了时限，仅有美国才有这个说法，在目的港收取的。以上这些不是贸易术语，贸易术语是指国际贸易中用来表示价格构成贸易条款，如EXW，FOB，CIF，CFR等等，总共13个。
以上这些只是国际海运中的一些专业术语罢了，常见的还有下面这些：
1、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）
4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）
5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用，目的港收取，做CIF的时候，一定要注明DDC COLLECT
7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
10、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
很正常的用语，不知道你哪里看不懂
两个不同的收费，FORWARDER是同行收费，DIRECT CNEE是直客收费
Unloading 卸载费，1000Kgs起算：每100Kg收费12.5欧元，(1cbm=300kgs）这个是轻货对重货的比例
Thc 码头操作费 25欧元 （三立方起算）
Inland Service Charge 这个嘛一个就知道，类似于服务费，每100Kgs收费2.5欧元
Deliver order 这个是每个目的港都有的 换单费 80欧元每票
warehouse storage 仓储费用 每天每100Kgs收0.9欧元 （5天起算）
Docs 类似于文件费 55欧元每票
Customs clearance 客户清关费 75每票 （货值金额超过20000欧元 每票取95）
以上是同行的费用，直客就是数字变一下
有什么问题不懂在补充
