为什么高铁线路大部分路段是桥梁
2、保证路线平直，规避地形限制：这是保证高铁安全行驶的基础性条件使用高架桥一般不受受地形限制。传统铁路受地形限制，遇到地形复杂的地带要绕开。而高铁建立在高架桥之上，可以不受其限制。这样就能保证线路的平直和列车的安全快速运行。
3、节约占地面积：采用高架桥可以避免占用大量土地。传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地，而且土堆很高，占用其他好土来夯土堆，严重浪费土地资源，还严重影响工期。但才用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。
4、降投资成本：高铁线路大多要经过城市和乡村，采用高架的方式既不影响居民正常生活，也可以避免拆迁带来的巨大投资。
5、保障安全：由于高速列车行驶过会形成巨大的气流，严重影响线路周边人员、动物、建筑物等的安全。建高架桥还能避免人畜进入铁路线路，不必设置铁路道口，也能防止和其它铁路线路交叉等。
高铁路的道路,为什么总是建在山顶,和高架桥建造?
答：首先 你必须明白 两点之间直线最短 其次 高铁的速度决定了它必须最大可能的减少弯道行驶 还有一个问题 高铁尽最大可能要绕过居民区 一为了安全 二减少噪音污染 所以说 高铁总是穿山架桥来建造
高铁是不是全都是在桥上跑
答：不全是，大部分地方都是在桥上跑。首先，高铁动车的速度非常快，300公里每小时属于常态，这么高的速度，就要求铁路要足够直，尽量减少弯道，并且转弯半径要足够大，而建在高架桥上，遇河过河、遇沟过沟，可以保证线路尽量笔直。第二，除了直，高铁还要求线路尽量平，尽量减少高低起伏，而高架...
高速铁路中为什么桥梁所占线路长度的比例非常高
答：因为高铁对路基及桥梁的沉降要求很高，路基质量控制难度大，且占更多的土地
高铁为什么多建在桥上
答：第二，为了线路不能有太大的沉降。这是很多伪专家攻击中国高铁比较集中的一个问题。他们会说国外10年20年建一条高铁铁路，你们3年5年建一条，连让线路沉降的时间都不够，你们这是为了速度牺牲安全。其实这纯粹是一种无知的胡搅蛮缠，用屁股想想，谁有这么大的胆子，为了早几年连安全都不要了？自己...
高铁为什么大多都建在桥梁上
答：减少征地，加快施工进度，减少沉降，降低维护成本
兰新高铁在新疆境内的部分路段采用“以桥代路”,其原因最可能是
答：兰新高铁新疆段在建设过程中，对于经过的生态湿地以及文物古迹，都采取了桥梁跨越措施，“以桥代路”进行保护。比如乌鲁木齐市天山南麓的达坂城湿地，是国家级自然生态保护区。它是乌鲁木齐地区重要的草原生态区域，对调节周边生态环境作用明显，可这也是兰新高铁的必经之路。
分析武广高铁多桥梁和隧道的愿因。
答：架桥主要是控制沉降，另外能减少对耕地的占用。在冲积平原，沉降严重，桥墩打地基到岩层，可以有效防止沉降的发生。隧道多是一个是因为山地多，二是转弯半径大，线路直，所以大多直接从山中穿过去。
高铁为什么建在桥上?
答：高铁建在桥上的原因：1.是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。2.为了线路不能有太大的沉降。3.节省土地。4.其他一些原因。如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人...
为什么高铁要走桥梁
答：为了减少对当地环境造成的影响，特别是对当地居民生产生活造成影线，如果有条封闭式的铁路横在中间，会把一个区域隔成两边。有些桥梁则是为了跨越河流山谷之类的。
高铁为什么建在桥上?
答：他们会说国外10年20年建一条高铁铁路，你们3年5年建一条，连让线路沉降的时间都不 够，你们这是为了速度牺牲安全。其实这纯粹是一种无知的胡搅蛮缠，用屁股想想，谁有这么大的胆子，为了早几年连安全都不要了？自己的脑袋还要不要？安全始 终是中国铁路的最高法则，没有安全就没有一切。我国高铁...
