地铁车站结构与施工方法？
一、地铁车站形式与结构组成
（一）地铁车站形式分类
（二）构造组成
二、施工方法（工艺）与适用条件
地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此，施工方法的确定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城市生活的影响。
（一）明挖法施工
（1）明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
（2）明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
（3）明挖法施工基坑（详见2K313020目）可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。
（二）盖挖法施工
（1）盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构，然后回填土并恢复管、线、路或埋设新的管、线、路，最后恢复道路结构。
（2）盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
（3）盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
（三）喷锚暗挖法
喷锚暗挖法（又称矿山法，详见2K313031条）是指隧道开挖后，将一定数量、一定长度的锚杆，按一定的间距垂直锚人岩（土）体，在锚杆外露端挂钢筋网，再在隧道表面喷射混凝土，使混凝土、钢筋网、锚杆组成隧道支护体系的施工工艺。它对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。如果环境保护要求不高，可以采用新奥法；在城镇软弱围岩地层中，则应采用浅埋暗挖法。
三、不同方法施工的地铁车站结构
（一）明挖法施工车站结构
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
（二）盖挖法施工车站结构
（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构
喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可做成单层或双层。此类车站的开挖断面一般为1 5 0～250㎡.由于断面较大，开挖方法对洞室稳定、地面沉降和支护受力等有重大影响，在第四纪地层中开挖时常需采用辅助施工措施。
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地铁车站结构与施工方法?
答：（一）明挖法施工车站结构 明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。（二）盖挖法施工车站结构 （三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构 喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可做成单层或双层。此类...
地铁构造及施工流程是?
答：（一）明挖法施工车站结构 ◆明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。（二）盖挖法施工车站结构 ◆在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构 ◆视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站...
论述地铁施工时常用的施工方法有哪些
答：通常地铁地下车站的施工方法有:明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法。而明挖法由于施工技术简单，快速，经济，故通常是各国地下铁道施工的首选技术。1.1 明挖法对地铁车站的施工方法比较常用的是明挖法，因为明挖法有着一定的优势，在质量上较其他施工方法有所保证，而且工期比较短，施工速度快，这是大多数的地铁...
地铁车站侧墙与底板为何铰接
答：不同方法施工的地铁车站结构 （一）明挖法施工车站结构 明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。1．矩形框架结构 这是明挖车站中采用最多的一种形式，根据功能要求，可以双层于单跨、双跨或多层多跨等形式。侧式车站一般采用双跨结构；岛式车站多采用双跨或三跨结构。站台宽度≤lOm时宜采用双...
地铁车站一般用什么施工方法?
答：就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是：1、明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。明挖法一般...
地铁站是怎样建出来的?
答：【盖挖工法】盖挖法就是先占用一侧的路面，修建一半的车站结构，然后恢复路面再占用另一侧路面进行开挖，完成另一半的车站结构 在这三种工法中，又分别以以下两种方式进行车站的建造 【顺作工法】就是先建造地铁站的最底层，然后一层层往上建造，最后封土 【逆作工法】是先建造地铁站的天花板，然后覆土，...
地铁是怎么建造出来的
答：目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁...
【技术分享】盖挖法地铁车站施工技术 03-盖挖逆作法
答：盖挖逆作法：引领地下工程的高效施工艺术 在现代城市地下工程的施工中，盖挖逆作法以其独特的魅力脱颖而出。这是一种创新的施工技术，通过先构建围护结构和桩柱，再向下开挖并利用土体形成顶板，适用于对地面恢复速度和工程形状有高要求的场景，如大平面、大深度的地铁车站建设。其技术特点在于严格的沉降...
地铁有哪些施工方法?又有那些监测内容?
答：1.明挖法：通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。 2.新奥法：在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。 3...
地铁盾构法施工有哪些工艺?
答：1、明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降、减少对既有...
