地铁构造及施工流程是?

作者&投稿:柳枫 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
地铁建造的步骤~


我们是采用连续墙的(适用咬合桩的)
车站分两级基坑进行开挖
一级基坑边坡采用挂网喷射C15混凝土支护,故采用10台TK-961混凝土喷射机,2台27m3空压机和3台混凝土搅拌机。
一级基坑土方放坡开挖,边坡随挖随防护,以车站站台中心为界向东、西两端开挖,纵向分为4个作业面分别开挖。
二级基坑开挖在围护结构全部完成,并将基坑内水位降到设计要求水位后进行。土方开挖以车站站台中心为界分为两个作业面分别从车站两端向中间开挖,共分为10段。
2.2.2 土方开挖
一级基坑以车站站台中线为界向东西两端进行开挖,纵向分为4个作业面,分两层进行开挖作业。第一层开挖至地面标高以下1.5m,边坡预留20cm人工清理,随挖土随进行边坡挂网喷射C15混凝土支护;第二层开挖至二级基坑顶标高20cm以上,该20cm为人工清底。人工清底以10m为一段,清出一段立即进行坡底便道的硬化。一级基坑开挖方法见图4-1所示:
图4-1 一级基坑开挖方法示意图
开挖时先挖中间土体,后挖两侧土体,预留两侧反压土体,有效控制边坡土体侧向位移。土方开挖采用反铲挖掘机直接开挖,装载机装至自卸汽车外运。一旦发生超挖,则超挖处用砾石砂填至设计标高。
a、反铲按台阶组织开挖,各台阶开挖边坡坡度不大于1:3。
b、每个台阶各设一台反铲挖掘机同时开挖,土方接力挖到运输便道的自卸汽车上。
2.2.4人工清底
机械挖土作业的同时,为防止挖掘机作业时扰动基底原状土,规定挖掘机挖土的标高控制在基底设计标高20cm以上,剩余的20cm厚土体人工清底。

“筑讯中国”整理解答:
一、地铁车站形式与结构组成
(一)地铁车站形式分类
地铁车站根据其所处位置、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类,表1K413011。

(二)构造组成
1.地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房),出入口及通道,通风道及地面通风亭等三大部分组成。
二、施工方法(工艺)与选择条件
(一)明挖法施工
2.明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点,地面交通和环境条件限制。
3.明挖法施工基坑分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。基坑很深,地质条件差,地下水位高,特别是又处于繁华市区无足够空地满足施工需要采用有围护结构的基坑。
(二)盖挖法施工
1.区别在于施工方法和顺序不同:盖挖法是先盖后挖。
2.盖挖法具有诸多特点:
◆围护结构变形小,有效控制土体的变形和地表沉降;
◆基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;
◆不设内部支撑或锚锭,施工空间大;
◆可尽快恢复路面,对道路交通影响较小。
◆缺点:混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难;
◆缺点:暗挖施工难度大、费用高;
3.盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前,城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
(2)盖挖逆作法
◆特点是:快速覆盖、缩短中断交通的时间;自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大,可营造一个相对安全的作业环境;占地少、回填量小、可分层施工,也可分左右两幅施工,交通导改灵活;不受季节影响、无冬期施工要求,低噪声、扰民少;设备简单、不需大型设备,操作空间大、操作环境相对较好。
(三)
◆喷锚埋暗挖法对地层的适应性较广,适用于结构埋置较浅,地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布,及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。
1.新奥法
◆“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点,使围岩成为支护体系的组成部分。
2.浅埋暗挖法。
◆以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅(或其他钢结构)和锚喷作为初期支护手段,按照“十八字”原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行。
◆适用条件浅埋暗挖法不允许带水作业;要求开挖面具有一定的自立性和稳定性,足以进行必要的初期支护作业;开挖面前方地层的预加固和预处理。
常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择.
三、不同方法施工的地铁车站结构
(一)明挖法施工车站结构
◆明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
(二)盖挖法施工车站结构
◆在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
(三)喷锚暗挖(矿山)法施工车站结构
◆视地层条件、施工方法及其使用要求的不同,可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站,并根据需要可作成单层或双层,断面较大。

地下施工,开挖,立拱架,喷浆,二衬.主要做的就是控制高程,观测危岩情况.大概就是这个流程,工程类专业都可以.土木,路桥.

地铁环网电缆施工流程
答:地铁环网电缆施工流程是地铁规划、地铁施工设计、地铁正式施工、地铁运营。根据线网的建设顺序,编制项目建议书,交予国家发改委进行审批,审批通过后再进行项目可行性研究,同样交予发改委审批,审批通过后,就可以正式开始准备施工了。地铁施工设计这一阶段包括初步设计和施工图的设计。地铁正式施工,地铁...

地铁是怎样建成的? | 漫画版
答:想象一下,当19世纪的伦敦以首条地铁线路破土而出,交通难题迎刃而解,那时的地铁工程便已预示着今天的规模和复杂性。地铁网络宛如城市的脉络,它扎根于精准的城市规划和科学的客流预测。地质勘察是地铁建设的基石,通过钻孔、电法、磁法和声波探测,工程师们为地下世界绘制地图。地铁建造流程的精密布局 ...

简述地铁工程明挖法施工工艺流程
答:即设置基坑支护结构,包括支护桩墙、支撑系统、围檩、防渗帷幕、土钉及锚杆等。基坑支护结构安全与否,不仅直接关系到所建工程的成败,而且关系到邻近已建工程的安危。施工时,采用无支护放坡开挖还是基坑支护开挖,应根据工程地质条件、开挖工程规模、地面环境条件、交通状况等因素综合确定。

...土钉墙支护的地铁车站的基坑开挖方案、施工流程及主要施工工艺_百度...
答:我们是采用连续墙的(适用咬合桩的)车站分两级基坑进行开挖 一级基坑边坡采用挂网喷射C15混凝土支护,故采用10台TK-961混凝土喷射机,2台27m3空压机和3台混凝土搅拌机。一级基坑土方放坡开挖,边坡随挖随防护,以车站站台中心为界向东、西两端开挖,纵向分为4个作业面分别开挖。二级基坑开挖在围护结构...

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答:地铁盾构施工的工艺流程?  我来答 1个回答 #热议# 网文质量是不是下降了?匿名用户 2012-07-04 展开全部 追问 有文字版的详细方案吗?最好包括监理细则 谢谢哦···嘿嘿 本回答被提问者采纳 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 ...

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答:1、路段情况不同:高速铁路路段基本上都是高架桥,而地铁的路段以地下隧道为主。2、运行速度限制不同:高铁的速度限制为不高于350km/h。地铁的速度限制为不高于80km/h。3、运行范围不同:高铁承担的是城市与城市之间的运输责任,运行范围大。地铁只在城市内运行,运行范围小于高铁。4、施工流程不同:...

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答:1地铁机电安装的基本特点地铁机电安装及装修工程一般在土建主体结构完成之后。在施工前,需要对土建结构、隧道进行实地勘察和分析,对施工过程中可能出现的位置偏差进行测量复核,以确保土建结构的尺寸,位置符合设计要求。一般地铁机电安装工程与装修工程同时进行,需要时刻与装修专业配合施工。另外,地铁在施工中...