长头卡车和平头卡车，哪一个更加安全？
平头车指中置后驱车，指发动机局部在驾驶室下方（座椅坐垫下面），以垂直于后桥的纵置方向布局，通过传动轴伸至后整条桥分动的驱动形式——发动机驱动后轮推动车辆行驶。这种布局货车最常用的类型，其设计的初衷是避免“长车头”影响货箱的尺寸。（下图为中置后驱货车底盘）
货车的分级标准有两个标准：车身长度与额定载质量，关于载重量对于卡车人来说应该不用赘述，重点聊一聊尺寸分级。以不用办理营运证与运输资格证的轻卡微卡和皮卡为例，这些车不办两证的前提是车身长度小于六米（总质量小于4.5吨）。但是货车又必须有充足的货箱空间才能够提高运力，比如轻卡的货箱就要做到4.2米——驾驶室的长度只有1.8米的尺寸，于是只能设计为“平头车”。
“平头”的概念是前档与车头接近90度垂直于地面，比面包车或者吐司面包还要“方正”。只有这种设计才能实现货箱的最大化，但同时也带来了绝对的劣质——碰撞安全保护几乎不存在。汽车防撞保护依靠的是防撞横梁接受第一次撞击，之后将通过吸能盒、纵梁、A柱传导至车架缓冲；然而平头车直接以“驾驶室”作为“碰撞缓冲”，一旦发生碰撞后果则会很严重的。
微卡同样为中置后驱布局，但是在量产车中还有一些车有短短的车头，这些车是不是前置了发动机呢？答案很显然是否定的，因为前置布局会增加车辆的制造成本，比如引擎舱的框架结构以及传动系统的物料成本等等；微卡的价格低至3~6万元，价格决定了微卡不会成为前置后驱。那么这些车短短的车头则是基于适度（稍微）加强碰撞保护，其次则是作为装饰性的设计。
微卡能够以稍微长的车头设计车型，其核心在于“微”。其货箱长度平均在2.0~3.8米之间，不需要很长的货箱预留了更多的驾驶室设计空间，所以车头长一些也没有问题。不过一分钱一分货也是硬道理，这些车的车架使用的钢材不会出现屈服强度和抗拉强度很高的热成型钢，所以驾驶室的被动安全保护水平仍旧比较低哦。
长头车有两类：重卡牵引车会有一些长头车但是选项极少，其中知名度最高的是美系“擎天柱”（彼得比尔特品牌），这台长头自动挡牵引头价格太高没有讨论价值。其次则是国产江淮与解放品牌也有些长头车，这些车则是充分利用车头的碰撞缓冲设计增加驾驶室的安全保护，但也一定程度影响了挂车尺寸。
皮卡车均为前置后驱发动机（长头布局），这些车的运力很小、货箱往往小于2米。简而言之皮卡并不是依靠运力创造价值，而是依靠运输的贵重物品的时效性创造价值，用户往往是有一定稳定事业且需要一台足够舒适的货运车辆的消费者。所以只有前置后驱发动机不会在座椅下烘烤驾驶室，噪音振动可控且更加安全的皮卡适合这些用户。
总结：平头车与长头货车的区别正是这样，普通用户用以货运运输的车辆一定得是平头车——微轻中重卡用中置后驱才能最大化运力。企业用车可以考虑长头牵引车，个人用户则可以以皮卡货车为首选项。
长头卡车更加安全。因为长头卡车驾驶者的视野更好，同时长头的吸能量大于平头卡车，发生意外时能够更好的保护驾驶员。
应该是平头卡车会更安全一些，因为惯性没有那么大，而且也更好保护。
从安全方面来说，毫无疑问长头卡车更安全，长头卡车在驾驶舱前面有将近两米的缓冲区，注意这个区域可不是轿车那样的吸能区，而是实实在在的车架，大梁，发生碰撞时是直接受力的，可以有效的保护驾驶舱不受到伤害，最大程度保护驾驶员的安全，而平头卡车在这方面就太差了，只要发生碰撞就直接威胁驾驶员的生命安全，严重的碰撞会直接把驾驶舱压成照片，驾驶员基本没有生存的可能，所以从安全性方面来说，长头卡车优势明显
平头卡车和长头卡车区别
答：3.载货能力差：突出的车头占据车身总长很大比例，如果对比同长度的长头卡车和平头卡车，长头卡车的车头更长，货厢长度就更短，能装载的货物就更少，也因为车头的重量占比很大，载货重量同样受限。值得一提的是，我国对长头卡车上路的确有所区别对待，根据GB1589，长头卡车上路可以比平头卡车车身长度多一...
为什么美国都是长头卡车,而中国都是平头卡车,都是有
答：长头卡车都是大功率卡车，发动机相当大得当前头，平头卡车功率小，发动机就在驾驶员脚下，实际上平头卡车视野好太多了
东风卡车是长头的那种性能好些还是平头的性能好些?
答：在同样车长和轴距的情况下，平头车要比长头车的车厢长很多。所以现在货运车辆都采用平头的。个人觉得自己开还是推荐平头的。
平头货车在道路上很常见,它有哪些优缺点?
答：对于司机的安全性而言，长头卡车自然相比平头卡车更好。当然，如果反过来说，平头卡车由于司机视野更好，所以对于行人安全的保护更加有利。在维修方面，长头卡车还有一个显著的优势——不必将整个驾驶舱掀起，从而打落驾驶员放在驾驶室内的物品，只需要开启前机器盖即可。没有驾驶员不愿意选一辆舒服的车，...
平头卡车和长头卡车,哪款车型的驾驶感要更好一些?
答：目前，美国是长头卡车的主要用户，而平头卡车在中国和欧洲国家更为常见。这两种类型的卡车各有优势。长头卡车不太容易倾覆。在正面碰撞的情况下，长头还可以发挥良好的承载作用，并在一定程度上确保驾驶员的安全。平头卡车没有这些优势，相对来说更危险。然而，平头卡车具有广阔的视野。与长头卡车不同，...
长头卡车和平头卡车,哪一个更加安全?
答：所以只有前置后驱发动机不会在座椅下烘烤驾驶室，噪音振动可控且更加安全的皮卡适合这些用户。总结：平头车与长头货车的区别正是这样，普通用户用以货运运输的车辆一定得是平头车——微轻中重卡用中置后驱才能最大化运力。企业用车可以考虑长头牵引车，个人用户则可以以皮卡货车为首选项。
为什么美国卡车都是长头,国内卡车却是平头?
答：司机买车第一个考虑的肯定是价格以及后期的运营费用。平头车在价格上便宜，几十万就能买个相对不错的国产平头车，跑起来也不用担心售后的问题。其实长头卡车的燃油经济型、安全性以及便于维修这几方面都比平头卡车要好，不过视觉死角也比较多，而且长头卡车在转向和倒车方面也没有平头卡车便捷。
为什么平头卡车比长头卡车好?
答：与普通平头车相比,长头车燃油经济性要高出10%-15%,这是一个相当大的数字。长头卡车其燃油经济性是平头卡车没法相比的。长头车驾乘空间大,距离地面比较低,前置发动机不会占用驾驶室空间,驾驶室可以容纳更多的生活设施(比如卧铺、冰箱、电视机等);而平头车的驾驶员不仅要坐在发动机上面的有限空间里,更要忍受...
平头卡车和长头卡车,哪款车型的驾驶感更好一些?
答：首先平头卡车的视线要优于长头卡车，视野更清晰，而长头车的视线存在着死角；平头车方向指向更准确，转弯角度比较小，特别是地势狭小的空间，平头车更容易转弯、调头；美国的卡车司机收入较高，一般为6到8万年薪，银行都主动给他们办卡。而且司机基本上24小时不离开车的，卡车司机到休息区是不住宿的，都...
同样都是卡车,为何我国的卡车和美国的卡车,差别这么大?
答：平头卡车的最大优点是机头短，外观美观，视野开阔，无盲区。比长头卡车的转弯半径小得多，而且更灵活。由于每个地区的地理位置都不同，因此必须有与该地区相匹配的工具，作为一个国家，当然有针对该国家的法律法规，这就是中国卡车和美国卡车之间的差距。我觉得国的卡车设计对我们来说是最好的。
