10万级合资家轿大比拼，本田享域要比大众朗逸更值得入手？
十万元左右选什么车合适？
文/磊磊
一个朋友，初步预算9万，目标紧凑级车。但核心条件是，必须合资品牌，问到了本车神这边。我对他说。曾几何时，9万元预算紧凑级车，本是自主品牌独占的位置。但随着合资品牌之间的肉搏愈发惨烈，9万在今天，的确可以买到一台“还不错的合资紧凑级轿车”。
朗逸启航
外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。
具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。
进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。
车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB、AUX、SD卡与CD机的多媒体主机，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架，也让这套内饰有着说得过去的实用性。
聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节。首先，三款车中最短的2610mm轴距，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄，但也绝非舒展。
其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适”。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出。
动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上，但实际体验，却颇有些“一言难尽感”。首先，这款车油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着会比较不爽。
操控及行驶质感层面，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感，隔音性也略有差距。但另一方面，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理，方向盘手感难言精准，但足够轻盈跟手，几乎毫无上手难度。
东风本田享域
外形层面，基于与广汽本田凌派的姊妹车身份，新车整体延续着凌派车型强调大气、强求精致的整体设计思路。但更为精致向的线条梳理，赋予了它更为规整的视觉感受。
内饰层面，新车整体元素铺排与比例调配与全新凌派车款有着较大程度相似，但视觉效果相比凌派颇多了几分锐利。
车身尺寸层面，享域长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，整体尺寸保持着与凌派的完全一致。
动力层面，新车匹配一款1.0T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的则是一款CVT无级变速箱。
福特福睿斯
外形层面，较宽的车身，给予了它较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀，文明精致。
内饰层面，新加入的炮筒式仪表盘，为这套内饰新增不少的运动性。沿用前代的整体设计风格虽不具备怎样的潮流感与先锋性，但大面积缝线装饰、软质包裹的中控台也算得上得体。
空间层面，2687毫米的轴距处于同级中上水准。座椅椅形则有着美系车一贯的厚实宽大，能够将车内人员身体妥帖包裹，具备不错的乘坐舒适性。
动力层面，主力车型1.5L+6AT的动力配备，加速表现畅顺，具备不错的线性。而且就实际体验而言，福睿斯这款三缸发动机的震动水平，与四缸机的差别很小。
操控层面，则堪称这款车的一个杀手级优势。厚实的方向盘手感与底盘质感，足以带给驾驶者相当强的舒适性与安心感。良好的隔音静谧性是福睿斯车款自古以来的优势。激烈驾驶时，福睿斯也具备相当不错的动态响应与车身跟随，驾驶乐趣位居同级前列。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内的紧凑型轿车市场向来都被誉为是“兵家必争之地”，众车企为了争夺更多的市场份额，不断推陈出新，纷纷投放更多的新车型，竞争可谓是相当激烈。但与此同时，不少车型之间的同质化也越来越明显，再加上价格相近，让不少普通消费者陷入了“选择困难症”。
就像在最近，知行君身边有位朋友就在上汽大众朗逸与东风本田享域之间一直纠结，并咨询知行君的专业意见。考虑到他作为一位“90后奶爸”，需要承担一家三口的出行重任，在综合多方面考虑后，我认为本田享域更适合他。
动力并非本田的唯一特长
其实不仅是知行君身边这位“90后奶爸”，绝大多数消费者在选择家轿的时候都会比较注重乘坐空间以及舒适性。而每当提及本田，想必大家都会率先想起“买发动机送车”个这段子，但事实上本田在坊间还有着“空间魔术师”之称，享域在空间方面的实力同样不容小觑。
首先从车身尺寸上看，本田享域有着更长的车身长度以及轴距，为车内宽敞的乘坐空间打下了一定基础。而且得益于强调乘员空间最大化、机械空间最小化的“MM理念”加持，使本田享域具有堪比中型车的乘坐空间。
经过实测，本田享域在后排腿部空间方面，最大能够达到965mm，而大众朗逸的后排腿部空间最大仅为880mm。对于这位“90后奶爸”来说，车辆后排除了要安装儿童安全座椅之外，车内还要经常放置许多婴儿用品，那么后排空间足够宽敞的本田享域就最适合不过了。
除此之外，大众朗逸的后排并没有配备中央扶手，对后排乘客的友好度欠佳。而在本田享域上，不仅其后排配有中央扶手，甚至还配备了一块多功能小桌板，车内也设有多个储物格，能为日常用车提供更多便利。
而在舒适性方面，由于本田享域采用了中置油箱、侧置排气管的布局，使其后排地板能够近乎全平。加上座椅填充物较为柔软，内饰也多采用软性材质进行包裹，不仅乘坐质感相当舒适，也让整套内饰设计显得更为高档。
相比之下，大众朗逸的后排地板有较高的凸起，对后排中间乘客的乘坐舒适性会带来一定影响以外，座椅的填充物也并未如本田享域那么柔软。加上内饰用料多采用硬塑料，难免会显得有些廉价。
花更少的钱获取更强动力，你会拒绝？
在动力上，大众朗逸分别推出了1.4T与1.5L车型，但实际上1.5L车型才是其走量车型，而本田享域全系车型均搭载了地球梦1.0T发动机。要是拿价格相近的大众朗逸1.5L自动舒适版与本田享域CVT耀享版相比，前者的排量更大，那意味着它的动力表现会更强？事实并非如此。
从账面数据上看，之所以本田享域的地球梦1.0T发动机不仅能够压榨出更强劲的动力，只因得益于Dual VCT进排气双可变正时系统、i-VTEC可变气门升程、缸内直喷，以及变排量机油泵等技术的加持，而且在2000转开始就能爆发出最大扭矩，其动力表现甚至能够媲美1.8L发动机，实现了“小排量，强动力”。
在驾驶质感上，本田享域的涡轮介入速度较快，油门响应速度也较为积极，应付经常走走停停的市区道路没有难度。加上在CVT变速箱的配合下，动力输出较为平滑顺畅，最低百公里油耗仅需4.9L。
虽说大众朗逸的1.5L发动机，其动力表现也能满足日常使用，动力输出也能够做到“如丝般顺滑”，但在油门的响应速度以及爆发力方面，并未及得上本田享域，而且百公里油耗成绩也比本田享域略高，去到了5.5L/100km。总体来说，本田享域要比大众朗逸有着更强的动力表现之余，也有着更高的燃油经济性。
更重要的是，虽然本田享域在底盘结构方面与大众朗逸一样，两者均采用了麦弗逊前悬架+扭力梁非独立后悬架，但大众朗逸的底盘调校略显偏硬，行驶质感属于中规中矩。而本田享域在底盘调校方面多了几分韧性，行驶质感更为舒适，与老款本田凌派也有着明显的进步。
抛开空间与动力，享域还能给你更多
不知道大家是否认同，其实汽车对于我们来说就好比一个“会移动的家”，对于那位“90后奶爸”来说想必更是如此。既然要肩负起承载家人日常出行的重任，那么“安全”将会是一个绕不开的话题，而且这也是当下汽车发展的重要趋势。
在大众朗逸1.5L自动舒适版身上，我们可以看到主动刹车、胎压监测、倒车影像等安全配置。但在价格相近的情况下，本田享域CVT耀享版不仅搭载了Honda SENSING主动安全系统，而且还配备了车侧盲区影像、自动大灯等配置，有着更高的安全系数。
享域所搭载的这套Honda SENSING主动安全系统，涵盖了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警，以及交通标识识别等功能，能够实现接近L2级别的自动驾驶。
值得一提的是，尽管车道保持辅助这项配置，目前在许多同级别车型身上均有出现，但大多数车型都是通过摄像头以及一些传感器监测路面标线，当车轮压到路面标线时，系统才会介入对方向进行调整。甚少车型能够像本田享域CVT耀享版这样，始终让车身保持在车道中央。
除此以外，享域CVT耀享版在时速约60km/h的情况下，便能激活这项车道保持辅助功能，而且系统并不会对日常驾驶造成太多干预，回馈力度较为线性、自然，其表现要比很多同级别车型更为出色。
至于在其它配置上，享域CVT耀享版要比大众朗逸1.5L自动舒适版，多出了全液晶仪表盘、尺寸更大的中控显示屏、无匙启动系统、自动空调等配置，能够给你带来更多享受。
知行有话说
如果说空间、乘坐舒适性决定了消费者对一款车型的好感度，那么“价格”将会成为消费者决定“是否购买”的重要指标之一。而在价格上，尽管本田享域与大众朗逸有着较大的重叠区间，但本田享域的入门价格要比大众朗逸更低，对于一些预算有限的消费者更为友好。
不可否认，在10-15万这个价格区间，大众朗逸也是一款比较不错的产品，但设计更年轻、更运动、空间更大、配置更高的享域显然更能迎合时下年轻人的胃口。而且从“花更少的钱获取更多享受”的角度去考虑，东风本田享域无疑具有更高的性价比，更值得入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万级合资家轿大比拼,本田享域要比大众朗逸更值得入手?
答：虽说大众朗逸的1.5L发动机，其动力表现也能满足日常使用，动力输出也能够做到“如丝般顺滑”，但在油门的响应速度以及爆发力方面，并未及得上本田享域，而且百公里油耗成绩也比本田享域略高，去到了5.5L/100km。总体来说，本田享域要比大众朗逸有着更强的动力表现之余，也有着更高的燃油经济性。更重...
10万级合资混动家轿有优选?享域e:HEV给出标准答案
答：每公里只需3毛7，通勤成本堪比地铁先来说说低能耗，享域e:HEV搭载了i-MMD混合动力系统，这套动力系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，匹配E-CVT混动专用变速器，其中1.5L阿特金森循环发动机最大输出功率80kW，最大扭矩134N·m；驱动电机最大功率96kW，系统综合功率113kW，对于一台紧凑型家...
10万级合资家轿,要省油、空间大,避不开这几款
答：1.0T车型发动机最大功率为92kW，最大扭矩173Nm，1.5T车型的发动机最大功率为130kW，最大扭矩226/220Nm，而大家所说的思域加速非常给力，则是因为搭载的那台1.5T发动机与CVT变速箱，其实测加速成绩一般都在7.5秒左右，这水平在同级别里非常优秀。丰田卡罗拉 第二款丰田卡罗拉，同为日系的卡罗拉外观...
9月11-12日南京新庄车展:三款10万级合资家轿推荐
答：南京第47届新庄惠车展，9月11-12日，南京国际展览中心（新庄）盛大举办！正规场馆，专业车展！全品牌金秋大促，同期底价！买车尽享超级礼遇，缤纷大奖拿到手软！广汽本田-飞度 官方指导价：7.38-10.28万元 新一代飞度相比上一代GK5的飞度，看着明显要Q萌可爱不少，毅然一副经济型买菜车的样子。当然...
合资家轿很多,性价比看十万级这几台
答：今天我们就找几款十万元左右最具代表性的家用轿车来简单对比一下，莫已销量论英雄，看看谁才是这个级别的NO.1，如果让你选择的话你会比较认可哪一台呢？有兴趣的朋友接着往下看 推荐车型一：现代伊兰特 官方指导价：9.98-14.18万元 优惠幅度：暂 现代伊兰特相信不少朋友都比较熟悉的一款车型，十多...
10万落地买合资车,这三款“课代表”级别的随你挑!
答：十万级合资家轿车很多，今天，车知事就为你们奉上这几款优秀"课代表"的购车攻略。广汽本田飞度 指导价：7.38-10.28万元 飞度可以说是一款专为刚刚走出校园的毕业生量身定制的一款"城市利器"。 飞度极具炫酷风潮的内饰设计吸引了无数年轻人的眼球，尤其是颇具科技感的配置为年轻一族带来了十足魅力。再...
有颜值还有内涵,这两款10万元内“理想型”合资轿车不容错过
答：尤其对于年轻人而言，10万级的车同样得要设计有设计，要配置有配置，要动力有动力……简而言之，就是既要有颜值还要有内涵，这种“理想型”合资轿车并不在少数。比如雪佛兰时尚中级家轿新科沃兹和本田刚刚换代的全新飞度就是这样的产品。具体来看，以10万元的购车预算，售价9.99万元的2021款?325T 自动欣...
十万预算该咋选?三款高品质家轿,一款本田,还有一款是轿跑
答：谈及十万级优质的合资家轿，大众朗逸、日产轩逸基本上是老百姓避不开的选择。而今天选择推荐大众朗逸的主要原因，就是它现在终端优惠比较大，10万预算左右基本上能够买到1.5L自动视野版车型，性价比相对来说是比较高了。大众朗逸的用车优势，许多人其实都是比较明了的。首先就是它的车内空间够宽敞，虽然...
10万级别的合资家轿,本田凌派可以满足日常家庭使用吗?
答：本田锋范2019款 1.5L CVT型动版 指导价9.58万目前各地基本能优惠1万左右10万落地没有问题，关键是这个价位还能买到无钥匙进入和无钥匙启动，免除找钥匙的尴尬。现代悦动是一款非常经济实惠的轿车，非常适合用来代步，性能稳定，油耗也不是很高，乘用空间也不小，算是十万级畅销车型。
10万内落地选最强自动挡,这三款合资轿车难分高下,你选哪一个?
答：丰田威驰 自动挡指导价：8.38万-11.18万元 国人对于丰田的喜爱程度一直不用我多说，过去经常有人会说：不知道买什么好，就买丰田吧！而威驰作为丰田入门级的小轿车，它的定位更本田飞度类似。虽然厂家对它的宣传不多，但去年1-11月的销量也有5.5万辆，还汇聚了不错的口碑。威驰的优势在于空间还算...
