什么是汽轮机的水冲击现象，产生的原因为何？
汽轮机水冲击
水冲击征兆
1.新蒸汽温度急剧下降，降至低于汽缸温度或接近饱和温度；
2.新汽管道法兰、轴封信号管、阀门或汽缸结合面等处冒白汽或溅水滴；
3.汽轮机内发出金属噪音或水击声，机组振动加剧；
4.轴向位移加大，推力轴瓦乌金温度和轴承回油温度急剧升高；
5.机组出力降低；
危害
1.动静部分碰磨
汽轮机进水或冷蒸汽．使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩。产生很大的热应力和热变形。汽机负胀差增大，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨。径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
2.叶片的损伤及断裂
当进入汽轮机通流部分的水量较大时。会使叶片损伤和断裂，特别是对较长的叶片。
3.推力瓦烧毁
进入汽轮机的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大碍多。因而在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使其相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，气流不能按正确方向进入动叶通道，而对动叶进口边的背弧进行冲击。这除了对动叶产生制动力外，还产生一个轴向力，使汽轮机轴向推力增大。实际运行中轴向推力甚至可增大到正常情况时的10倍，使推力轴承超载而导致乌金烧毁。
4.阀门或汽缸接合面漏气
若阀门和汽缸受到急剧冷却，会使金属产生永久变形，导致阀门或汽缸接合面漏汽。
5.引起金属裂纹
机组启停时，如经常出现进水或冷蒸汽。金属在频繁交变的热应力作用下。会出现裂纹。如汽封处的转子表面受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，就会出现裂纹并不断扩大。
原因
从汽轮机的热力系统结构来看，每个与汽轮机连接的管系统接口都可能造成汽轮机进水，但主要的原因在锅炉和汽轮机两方面:
锅炉方面
1.锅炉负荷剧增。当汽轮机加负荷过急时，将引起新汽压力瞬间下降，这时锅炉汽包内的水温将高于下降后压力下饱和温度，一部分水立即变为蒸汽。由于水内汽泡数量增加，锅炉内的水位也就急剧上升，引起汽水共腾，使大量的水分被带入过热器和新汽管道而进入汽轮机。
2.来自锅炉新汽系统。由于给水自动调节失灵，炉侧减温水调整不当或失灵。蒸汽温度或锅炉水位失去控制，引起锅炉内水位升高,造成水或低温蒸汽从锅炉进入汽轮机。
3.滑参数停机过程降压降温速度过怏，使蒸汽过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。
4.主、再热器管道疏水不畅。
汽轮机方面
1.启动过程中暖管和疏水不当。若启动时暖管或疏水不当，将使蒸汽管道及汽缸内存留的疏水进入汽轮机而造成水冲击。
2.轴封系统进水。造成轴封系统进水的主要原因是汽轮机启动时，轴封系统没有能充分暖管和疏水，停机过程中切换设备用轴封供汽汽源时处理不当。
3.回热抽汽系统故障。在汽轮机抽汽管道逆止阀关闭不严密或保护装置失灵时，回热系统加热器水管道破裂（尤其是高压加热器水管道破裂）加热器疏水故障使加热器满水，都会使水经抽汽管道倒流入汽缸，造成水冲击。
4.滑参数停机操作不当。当滑参数停机过程中，若控制不当降温与降压速度不相应，即降温速度太快，汽压没有相应降低时，将使蒸汽过热度降低，接近或处于相应压力下的饱和温度，就导致蒸汽管道内集结凝结水，并进入汽轮机。
5.对中间再热机组，水或低温蒸汽可能来自再热蒸汽系统。采用喷水减温装置来调节再热蒸汽温度时，若操作不当或阀门不严，减温水积存在再热蒸汽冷却管内或倒流入高压缸中，当机组启动时积水就被蒸汽带入汽轮机内。若启动时再热器热段暖管和疏水不充分也会造成汽轮机进水事故。
从汽轮机的热力系统结构来看，每个与汽轮机连接的管系统接口都可能造成汽轮机进水，但主要的原因在锅炉和汽轮机两方面 。锅炉负荷剧增。当汽轮机加负荷过急时，将引起新汽压力瞬间下降，这时锅炉汽包内的水温将高于下降后压力下饱和温度，一部分水立即变为蒸汽。由于水内汽泡数量增加，锅炉内的水位也就急剧上升，引起汽水共腾，使大量的水分被带入过热器和新汽管道而进入汽轮机。
汽轮机发生水冲击的现象有：
（1） 主再热气温10分钟内下降50度或50度以上。
（2） 主汽门法兰处汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。
（3） 蒸汽管道有水击声和强烈振动 3l`yy])t
（4） 负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大
（5） 轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。
汽轮机发生水冲击的原因有以下几种：
（1） 锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。
（2） 锅炉燃烧不稳定或调整不当。
（3） 加热器满水，抽汽逆止门不严。
（4） 轴封进水。
（5） 旁路减温水误动作。
（6） 主蒸汽，再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。
它是当水或接近饱和温度的蒸汽进入汽轮机气缸内，就可能形成水冲击事故。原因有锅炉水负荷突增，产生蒸汽带水。
主再热气温10分钟内下降50度或50度以上。原因是锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水或者是 锅炉燃烧不稳定或调整不当。
汽轮机运行知识总结,到位
答：新汽温度急剧下降,可能引起汽轮机水冲击,对汽轮机安全运行更是严重的威肋。 五、汽轮机参数的监视 1、为什么正常运行中排汽温度应低于80℃ : 汽轮机正常运行中蒸汽流量大,排汽处于饱和状态,若排汽温度升高,排汽压力也升高凝汽器单位面积热负荷增加,真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水,所以排汽温度...
高,低加严重满水为什么会导致汽轮机水冲击?
答：不一定能进到汽轮机里，但是有可能。所以要设置高加疏水保护。当高加疏水排不出去的时候，而高加一直进气凝结。最终结果就是疏水硬顶进汽轮机内，造成水击事故。
汽轮机暖管时发生水冲击怎么处理?
答：发生水击了说明管道里积水比较多，此时要暂停暖管，关闭进汽，加大疏水量，等待水击消失后再缓慢打开进汽阀门重新暖管，注意检查疏水效果，不要太快了
汽轮机没抽真空开低旁有什么危害?
答：水锤现象：汽轮机启动时，可能存在内部残余的水蒸气或冷凝水。如果未抽真空或开低旁，启动时高温高压的蒸汽会迅速冲击水蒸气或冷凝水，形成水锤现象。水锤会导致汽轮机内部的冲击和应力，可能引起设备损坏。温度不稳定：汽轮机启动时，如果未抽真空或开低旁，可能会导致设备内部温度不稳定。温度不稳定可能...
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答：汽轮机正常运行时，主要受到高温和工作应力的作用，材料因蠕变要消耗一部分寿命。在起、停和工况变化时，汽缸、转子等金属部件受到交变热应力的作用，材料因疲劳也要消耗一部分寿命。在这两个因素共同作用下，金属材料内部就会出现宏观裂纹。例如不合理的起动、停机所产生的热冲击，运行中的水冲击事故，...
背压汽轮机汽封加热器抽气口冒水的危害
答：不管什么汽轮机，汽封加热器抽气口冒水均说明加热器已经满水，其危害有：1、汽封回汽不畅，影响机组真空度；2、汽封漏汽量大，有可能造成润滑油中进水；3、影响加热器换热，热效率降低；4、加热器满水有可能造成汽轮机水冲击，损坏设备。
汽轮机胀差负值增大的主要原因
答：汽轮机胀差负值增大的情况可能由多种因素导致：首先，当负荷快速下降或者突然断开时，由于蒸汽消耗减少，转子和汽缸之间的膨胀差异增大，形成负胀差。其次，主汽温度的急剧下降，或者在启动初期进汽温度低于金属的温度，这会导致转子膨胀滞后于汽缸，形成负胀差。水冲击也是原因之一，当水进入汽轮机内部，...
求汽轮机蒸汽管道振动相关知识
答：3未投入的厂用蒸汽母管，厂用供汽管道“死区”的积水应保持经常排放状态，以防止事故状态下或紧急投入状态时的管道振动。4高、低压加热器应保证有水运行，严禁满水运行，以防止造成管道及加热器振动，致使管道和阀门的法兰发生漏泄。5严禁高、低压加热器无水运行，以防止两相流动对管道冲击引起的振动，...
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答：汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响 汽轮机的主蒸汽温度过低，除了发电机出力要降低以外，还可能在叶片上出现凝结水，从而对叶片造成汽蚀 危害如下：1、在维持额定负荷的情况下，主蒸汽流量比原来增加，会造成末级叶片过负荷。2、末级叶片蒸汽湿度增加，缩短叶片使用寿命。 3、汽机各级反动度增加，轴向...
汽轮机问题 高手回答
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