为什么发动机进气门迟后关闭排气门提前开启?
发动机进气门的延迟关闭和排气门的提前开启是为了优化气缸的工作效率，确保充分进气和彻底排气。 这一过程并非发生在活塞的上下死点，而是在精心设定的早晚时刻。进气门延迟关闭的时间利用了压缩冲程初始时，气缸内由于低于大气压力而产生的短暂真空，新鲜空气借助气流惯性流入气缸，确保气缸内部充满了充足的空气。
其工作原理主要基于进气气流的惯性，通过延迟关闭进气门，使气缸内的压力低于外部环境，从而实现高效进气。 这一过程需要精确调整，以保持发动机的稳定运行。同样，提前开启排气门的策略则在于利用活塞接近下止点时，燃烧废气基本耗尽但气压仍高的时机，迅速排出废气，避免对下一次进气造成干扰。 排气门开启时间的调整同样至关重要，它保证了发动机的正常运作。
进气门延迟关闭和排气门提前开启是发动机性能提升的关键策略，能显著提高其效率。然而，在实际操作中，这些调整必须依据具体引擎参数和工作条件进行，以确保发动机的最佳状态。 这需要专业的技术知识和精确的设备支持，以确保每一次的调整都能达到预期效果。
进、排气门为什么要早开晚关 ??
答：进气门早开是为了有足够的空气进入缸体。排气门晚关是为了做功结束后废气能尽可能排出缸体。活塞在上止点附近进、排气门同时开启的现象称为气门重叠。进气门早开的目的是为了在进气开始时气门能有较大的开度，以减小进气阻力，使进气通畅。进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。排气门早开...
气门为什么要早开迟闭
答：问题一：进、排气门为什么要早开晚关 ?? 进气门早开的目的是为了在进气开始时能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅。进气门晚则是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程消耗的功率。排气门...
为什么进气排气门要提前开启和延迟关闭???
答：气缸内的废气排除得愈干净，排气终了时的气缸温度愈低，给进气行程创造有利条件，可使进人气缸内的可燃混合气增加。配气机构用 就是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并将燃烧后产生的废气从气缸排出。进入气缸内的新鲜空气数量对发动机性能的...
气门的早开晚闭是什么?
答：气门的早开晚闭是指气门在发动机的工作过程中打开和关闭的时间点相对于活塞运动的位置的提前或延迟。更具体来说，气门的早开或晚闭会影响燃油和空气的混合物进入燃烧室的时间，进而影响燃烧的效率和动力性能。在调整发动机的性能和经济性时，气门的早开和晚闭是重要的考虑因素之一。
发动机进气门早开迟关的原因是什么?
答：并且有利于减少排放物质的产生，降低对环境的污染。进气门早开晚关的具体实现方法是：在进气开始时，进气门会早开，以便在进气过程中有更大的开度和通过断面，减小进气阻力，使进气更加顺畅。进气门晚关则可以利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，进一步增加进气量，减少进气过程中的功率消耗。
进气门迟开是什么意思
答：首先,不是迟开,是早开.进排气门都是早开晚闭.一般,进气是提前十多度打开,推迟三四十度关闭.排气门提前三四十度打开,推迟十到二十多度关闭.原因如下：(1) 进气门早开、迟闭的总目的是使更多的新鲜混合气(汽油机)或空气(柴油机)进入气缸,提高充气效率、增加发动机功率.具体地说有三方面原因:①早...
进排气门早开、晚关角对发动机的性能是如何影响?
答：进气门早开:增加气门开启高度，减小进气阻力 增加进气量 进气门晚关:利用进气惯性继续进气 增大进气量 排气门早开:利用高压气体自行排气 减小排气阻力 排气门晚关:排气惯性继续排气 （新鲜混合气赶去汽缸）发动机负荷大 进气惯性大 需要增大气门迟闭角 ...
发动机气门为什么要早开迟闭?
答：也是为了增加进气量，减少了进气过程中的能量消耗。总体来说，早开晚关就是为了延长进气时间，增加进气量。同时也能够减少混合燃烧后产生的有害气体，提高了车辆的排放标准，降低了污染。同时早开是为了防止爆燃，迟闭也是为了让气放干净防止爆燃。进气门早开迟闭的特点是进气充分，排气干净。
气门为什么要早开迟闭?
答：气门，作为发动机的关键部件，负责调控气体的进出。进气门负责将空气引入发动机，与燃料混合以支持燃烧；而排气门则负责将燃烧后的废气排出，并保持发动机的散热。进气门早开的设计，旨在减小进气阻力，使空气能更顺畅地进入发动机。而进气门晚关，则是为了利用气流的惯性，在活塞行程结束后继续进气，从而增加...
汽车发动机气门开关时间的问题
答：早期的汽车发动机进、排气门的开启关闭时间都在上止点。后来人们发现，进气门在上止点0°开启，由于惯性的迟后作用，气体实际进入气缸的量不足。为了加大进气量，将进气门提前打开效果比较好。根据这个理论，汽车工业生产的中期，基本上进、排气门的开启时间都提前，关闭时间度推迟，这样在上止点和下止点...
