什么是发动机气门间隙
汽车发动机气门间隙过大会导致进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快；
汽车发动机气门间隙过小会导致发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞 。
汽车发动机调气门间隙的作用是补偿气门受热后的膨胀量。
汽车发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严。
造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
扩展资料：
气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。
调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。
而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机，应逐缸进行检查及调整。
参考资料来源：百度百科—气门间隙
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
现在好点的车都用液力挺杆了，不用调气门间隙。
气门间隙是指气门与气门座之间的间隙
答：为了保证发动机的正常运行，检查和调整气门间隙是发动机常规维护工作之一。调整气门间隙的时间间隔和方法因发动机型号而异，且要根据发动机使用情况和工作环境进行适当调整。一般情况下，气门间隙的调整需要使用精密工具，如气门调节规和气门间隙计，确保调整的准确性和稳定性。因此，正确的气门间隙对于发动机的正常...
汽车发动机气门间隙的指的是什么?具体调节又将如何?
答：是指气门与摇臂之间的间隙，进气与排气间隙都不一样的，要用塞尺调整，毎种车的数据都不同，比较新的车是自动调节的，
发动机的气门间隙的含义是什么?过大或者过小会怎么样?
答：气门间隙过小 导致发动机关闭不严，有可能使车不着，抖动。气门间隙过大 有噪音，磨损加剧，打开时间变宽。
汽车发动机气门间隙主要是什么?
答：所谓的气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。那么发动机为什么要有气门间隙呢？这主要是因为发动机工作时，各零部件因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏...
汽车发动机气门间隙具体指的是哪个部位?
答：汽车发动机的气门间隙指的是，气门摇臂与气门杆顶端之间的间隙。如图：测量气门间隙时，分热车间隙和冷车间隙，这两个间隙大小是不一样的，因为气门间隙受热胀冷缩因数影响，热车间隙和冷车间隙大小有一定的区分。
发动机气门有间隙,这是为什么?
答：因为换了。什么是气门间隙。众所周知，发动机配气机构可分为两部分：气门驱动总成和气门总成。所谓气门间隙是指发动机冷态时气门驱动总成与气门总成之间的间隙，具体是指气门臂与气门腿端之间的间隙；对于带有上凸轮轴和直接凸轮轴驱动阀的某些发动机，它是指凸轮轴和气门升程之间的间隙。那么为什么发动机有...
汽车发动机气门间隙是什么意思?
答：发动机冷态下，气门组与气门传动组之间预留的间隙，为了弥补零部件的热膨胀量，使用液压挺住的发动机会自动弥补气门间隙。
发动机气门间隙是多大?
答：发动机气门间隙是指为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的一段距离，其数值在0.15～0.4mm之间。通常情况下，柴油发动机的气门间隙为0.25－0.30，排气门间隙为0.30－0.35。由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座...
什么是气门间隙?如何检查调整?
答：发动机在使用过程中，因零件的磨损会使气门间隙发生变化，如凸轮、挺柱、推杆和摇臂轴的磨损，会使气门间隙变大，气门座与气门密封锥面磨损，会使气门间隙变小。气门间隙过大或过小均应进行调整，使其恢复正常间隙。气门间隙的调整一般是在冷车时进行，其调整方法如下。（1）拆下气门室盖 如图3-17所示...
什么是气门间隙?为什么要留气门相位?
答：为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中预留一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙被称为气门间隙。但是，如果气门间隙留得太大，冷态下传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击，而且加速磨损，同时使得气门开启的持续时间减少，汽缸的充气情况变坏。所以高级轿车上都...
