大众最美的车给弄成这样了？
大众“最美轿跑”这个称呼，在很多人心里可能还是会第一代大众CC，现款大众CC，虽然更加的凌厉，整体尺寸更大，而这个车在2018年12月和2019年1月已经连续两个月销量在千台以下了。
在国内的汽车市场，以运动为定位的普通合资品牌中级车，真没几个卖的特别好的，比方说本田思铂睿，丰田锐志，日产西玛，在大众迈腾，帕萨特，凯美瑞这样以舒适性和中庸为产品基调的车型面前，运动型中级车本身就是一个比较个性的车型，所以在整体的受众面上，就没什么优势。
其次就是定位，大众CC的定价不算便宜，指导价25.28万元至30.98万元，这个价格要比很多合资品牌的中级车贵了一截，这个价格区间里面，已经能选择很多优惠之后的豪华品牌中级车了，比方说凯迪拉克ATS-L，奥迪A4L，宝马3系之类的，虽然大众CC价格已经松动，有了一定的优惠，但整体的性价比仍不算高。
最后还有CC本身的产品特性，这款车说白了跟迈腾的驾驶感受差别并不大，虽然很多人会对比奥迪A4L，但是奥迪A4L所使用的纵置发动机MLB平台和大众CC所使用的横置发动机MQB在路感和行驶质感方面还是有比较大的不同的，所以说大众CC销量一般可以说是多个方面结合的结果了。
最美大众车说的是大众CC啊，这款车的设计元素都是从豪华车中提取的，开出去肯定拉风啊，与豪华大奔一样，回头率很高的。大众新CC的外形特漂亮，从前到后说吧，前脸的进气格栅采用横竖交叉的条幅设计，与线条简洁大方的灯组样式结合，突出了大众CC的沉稳大气的特点；LED日间行灯也十分闪耀，很灵动的感脚~ 然后是车身线条几近完美，采用高腰线、高轮拱设计，尽显CC优雅气质，再加上全景天窗，整车更显高贵，回头率百分百的。
近日，大众发布了新款Arteon（国内的一汽大众CC）。作为中期改款车型，除了常规的外观升级，传闻已久的Arteon猎装版终于亮相，而国产的CC将会马上跟进。
我们就先来看看新车有哪些升级。
R-Line帅多了
首先，普通版的Arteon变化并不大，肉眼可见的基本就是前保险杠和尾灯的设计。
为了强化Arteon的运动气息，还有R-Line运动套件。除了在左大灯旁多了最新设计的“R”标签，中网的面积更大，保险杠的造型更有性能车的味道。
作为点睛之笔，与新一代大众高尔夫一样，增加了一条几乎贯穿中网的LED灯带，提高了辨识度。此外，R-Line套件有更运动的双色轮圈。
车尾的区别没那么明显，R-Line版有看起来更吓人的四出排气管，也比普通版多了一块小鸭翼。
其实欧洲版的Arteon早就有R-Line套件，但一汽大众并没有跟进。改款之后的CC已同步进行新车申报，确认会增加R-Line套件，更运动的CC才符合它的定位，或许能进一步刺激销量。
在其他细节的地方，新车启用了最新版的扁平化大众Logo。此前，因为国产版与海外版的名字不一样，只有海外版在车尾的Logo下面贴了“Arteon”的名字。
大众坚信“Logo下面带字母的大众不一般”，在新款CC猎装版的申报图中，哪怕只有“CC”两个字母，都要硬是给它贴上去。
这才是真的“R”
不能光有外表，大众要Arteon运动得更彻底，于是在车系中首次加入真正的Arteon R高性能版本。
外观比R-Line套件更激进，中网开口更大，背后是面积更大的进气口，官图中的蓝色车漆和专属轮圈下的蓝色刹车卡钳，让人想起这就是大众的“R”，例如高尔夫R和当年的R36.
车尾的Logo下面不再是Arteon的名字，而是一个简单的“R”标，不仅有真正的双边四出排气管，更有一个小小的扩散器。
目前大众没有透露Arteon R的具体动力，只是说它的最大马力达到320匹，可能会使用高尔夫R的2.0T发动机加上电机的帮助，没错就是PHEV，也有4Motion四驱系统帮助控制住强劲的动力。
Arteon的轿车版和猎装版都有提供R版本。
猎装版才是重点
对我们来说，更关心的可能是传闻已久的猎装版，毕竟国产版的白车身早已在一汽大众的工厂下线，如今终于露出了真容。
之所以叫猎装版（Shooting Brake）而不是旅行车（Wagon等），因为车厢不像普通旅行车那么方正，尾部更长之余又有偏溜背的设计，相信大家还记得奔驰CLS猎装版。
根据目前曝光的图片，国产以后会在车身增加一圈加强越野气息的黑色塑料，可能会再升高车身，并叫CC跨界旅行版。
不管怎样，作为旅行车匮乏的市场，锱铢必较的大众能够在同类车型卖得不好的情况下继续引进这种小众车型，对旅行车爱好者来说是久旱逢甘露，也是尝试为不温不火的CC开拓销路。
我们已经比美国人幸运，由于猎装版相当于一款新车型，要重新通过严格的碰撞和排放测试，因此大众不打算将猎装版引入美国销售，毕竟大众在那里不像在中国那么风光，本就销量有限，自然不想增加额外的成本。
还是下次一定？
2009年，大众先是尝试进口刚发布的第一代大众CC，这种四门轿跑车在当时还是稀有物种，个性化的造型吸引了不少消费者的青睐。
看到人们的意愿强烈，随即一汽大众国产了改款后的CC，第一代一直生产到2018年。
当年CC的月销量比现在好点，平均能有4、5000辆，对一款非主流车型来说相当不错了，毕竟厂家不会安排太多产能，那时候也是要加价提车的呢！
但这也是唯一一代大众CC，随着车型变得老旧，象征式的溜背设计又被越来越多车采用，热门的有十代雅阁，小众的有标致508L，市场上并不缺选择，CC逐渐失去了初诞生时的新鲜感。
2018年CC全新换代的时候外观让人直呼“最美大众”，在海外还换了个新名字Arteon，大众希望新名能有新气象。
好看是好看，驾驶感也不错（但并非真的走运动路线，和迈腾差不多），但上市后却是叫好不叫座，这与它的价格有很大关系：24.68-30.18万的价格并不便宜，不太在意配置的话完全可以买到3系、A4L等豪华品牌中级轿车，现在依靠不少的终端优惠才能维持3000辆左右的月销量。
所以对准备上市的大众CC猎装版也一样，为消费者提供多一个选择总是好事，但如果厂家总是喜欢把旅行车定位成高高在上的情怀玩物，本就未适应国人买车观念的旅行车就更加难推广开来。
我希望大众CC猎装版有一个相对合理的定价，看看那些说了“出了一定买”的人身体到底诚不诚实。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众最美的车给弄成这样了?
答：在其他细节的地方，新车启用了最新版的扁平化大众Logo。此前，因为国产版与海外版的名字不一样，只有海外版在车尾的Logo下面贴了“Arteon”的名字。大众坚信“Logo下面带字母的大众不一般”，在新款CC猎装版的申报图中，哪怕只有“CC”两个字母，都要硬是给它贴上去。这才是真的“R”不能光有外表...
“最美大众”变成了“最惨大众”?CC到底怎么了?
答：大众CC曾经火爆过，但它依旧是一款小众车型，大众整体的风格定位于稳重，突然来这样一款有激情的车，还是让人有点不适应。而且过高的售价也让它从“最美大众”变成了“最惨大众”。毕竟在CC的售价区间里，我们完全有理由选择更有牌面的奥迪A4L，虽然它俩在底子里也是同一台车。而如今新款的CC即将到来...
“最美大众车”名不虚传,大众CC猎装版到店实拍,就问你香不香?
答：车辆尾部造型相比车头来看要简洁一些，除了车顶上方的小顶翼外，后尾箱的中间部分也被设计成上扬的鸭翼以突显运动感，后尾灯同样采用了全LED光源组成，示宽灯造型颇像赛道中的路肩，而大众LOGO下增加了CC的字母，下面则提供了双边双出的排气口造型。车身尺寸上，大众CC猎装版的长宽高分别为4869/1870/1459m...
这才是大众“最美”旅行车,蓝色车身、四出排气,马力320匹!
答：近日，我们从相关渠道获得了一组Arteon R猎装版的实车照，新车跨界的元素，超强的动力性能让它成为了大众旗下名副其实的“最美”旅行车。外观方面，Arteon R猎装版的前脸与新款Arteon保持了一致，主要变化集中在细节方面，比如新车将之前的镀铬饰条换成了亮黑色，并加入了“R”字母标志和专属的蓝色车漆...
新款CC上架, 最美大众车这回带来怎样的惊喜?
答：首先，外观设计上，不得不说，大众CC猎装版的确看起来别有新意。前脸部分，大众CC猎装版与普通版新款大众CC看起来基本一致，均采用了贯穿式LED日间行车灯和全新样式的前保险杠，足够好看。不过当你从45度角欣赏这款车的时候，你就会发现大众CC猎装版与众不同之处——这款新车拥有更为修长的车身造型，...
最美大众车的瓦罐版,大众CC猎装版来了,这颜值能不能火?
答：尾部和大众CC的车尾设计保持一致，全LED尾灯点亮之后会带有动效，转向灯采用流星式尾灯，后备箱打开方式是大众最为经典的logo盖集成触控机关，虽然姿势很帅，但实际使用过程其实是会比较麻烦一些，因为需要用大手指按起一定角度，然后才可以用手打开。大众CC猎装版的内饰依旧是典型的大众味，数字化座舱也让...
“最美大众车”改款到店,配装R-Line套件颜值更高,会被认可吗?
答：不过，与其高名望形成强烈反差的是，CC自2009年正式由一汽大众国产之后的版本；平均月销量就从来没有突破过万台。并且，拥有着更能诠释“最美大众车”名号的全新一代CC，不仅没能实现销量逆袭，反而在个别月份的销量还不足百台。好在，接连受挫之下的CC并没有打算就此放弃；这不，迎来了中期改款的2021...
史上最美大众车,珍藏许久的第一代一汽-大众CC1:18 汽车模型
答：大众CC被誉为史上最美的大众车型，虽然销量一般，但并不影响人们对它颜值的喜爱。帅气的外形、流线的线条、低矮的车身及无框车门都是它炫耀的资本。再加上匹配2.0T的发动机，百公里加速可以做到8秒以内，可以说这款车型就是为年轻而生 、为运动而生的。也正是因为如此面向的受众人群过于小众，导致了...
最美大众车新款CC来了,全系2.0T动力,将在12月7日正式上市
答：侧面依旧是CC最美的地方。极为流畅的线条，加上动感的溜背造型在这辆车上体现的淋漓尽致。如果你在45度角观察他，就应该知道它为什么被称之为“最美大众车”了。不过略为遗憾是的，迷喜闻乐见的“银耳”并没有出现，多条辐轮圈造型相对一般，并且18英寸的大小也不够抢眼。不过产品嘛，就是这样，...
2021款“大众CC”到店实拍,“最美大众车”果然名不虚传!
答：这款车最受争议的其实就是内饰上了，即便是2021款的内饰也没能延续大众全新的内饰设计。也是这款车最大的遗憾。但是也并不是一成不变的，比如方向盘就是全新的造型，包括上方的LOGO也换成了平面式的造型。标配了10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控触摸屏，整个中控台上大量的加入了拉丝装饰盖板，也...
