蒸汽透平压缩机的开停车的每一步的详细步骤，

理工学科是什么~

　　理工学科是指理学和工学两大学科。理工，是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。
　　理学
　　理学是中国大学教育中重要的一支学科,是指研究自然物质运动基本规律的科学,大学理科毕业后通常即成为理学士。与文学、工学、教育学、历史学等并列，组成了我国的高等教育学科体系。
　　理学研究的内容广泛，本科专业通常有：数学与应用数学、信息与计算科学、物理学、应用物理学、化学、应用化学、生物科学、生物技术、天文学、地质学、地球化学、地理科学、资源环境与城乡规划管理、地理信息系统、地球物理学、大气科学、应用气象学、海洋科学、海洋技术、理论与应用力学、光学、材料物理、材料化学、环境科学、生态学、心理学、应用心理学、统计学等。

　　工学
　　工学是指工程学科的总称。包含 仪器仪表 能源动力 电气信息 交通运输 海洋工程 轻工纺织 航空航天 力学生物工程 农业工程 林业工程 公安技术 植物生产 地矿 材料 机械 食品 武器 土建 水利测绘 环境与安全 化工与制药 等专业。

理工包括理学和工学 1.理学 > 统计学类 > 统计学 心理学类 > 应用心理学专业经济心理学方向 应用心理学 心理学 环境科学类 > 环境工程 资源勘查工程 资源环境科学 环境科学与工程 生态学 环境科学 材料科学类 > 高分子材料与工程 材料科学与工程 材料成型及控制工程 材料物理 材料学 材料化学 电子信息科学类 > 计算机科学与技术 电子信息工程 信息管理与信息系统 光电子技术科学 测控技术与仪器 电子信息技术及仪器 应用电子技术 通信工程 电子商务及法律 电信工程及管理 系统与控制 电子商务 信息科学技术专业 电子科学与技术 信息安全专业 微电子学专业 光信息科学与技术 电子信息科学与技术 力学类 > 理论与应用力学 海洋科学类 > 海洋技术 海洋科学 大气科学类 > 应用气象学 应用气象学 大气科学 地球物理学类 > 地球物理学 地理科学类 > 地理教育 系统科学与工程 系统理论 地球信息科学与技术 科学与工程计算系专业 地理信息系统 资源环境与城市规划管理 地理科学 地质学类 > 地质工程 地质学类 地球化学专业 地球化学 地质学 天文学类 > 天文学 生物科学类 > 生物功能材料 防化兵指挥 生命科学与技术基地班 生物信息学 生化防护工程

一、汽轮机的起动和停机 A、汽轮机的起动 1、起动前的准备工作 （1）对设备、仪表的检查； （2）对厂用电源的检查； （3）对联动信号的实验和对保护装置的检查； （4）对汽、水系统和油系统的检查（特别是管道阀门的开闭位置的检查）； （5）所需的一系列有关部门的联系工作。 2、暖管，辅机起动 在汽轮机起动前，应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。对小型机组来讲，汽轮机起动前的暖管，主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。 ①暖管的目的： （1）防止水冲击； （2）防止产生过大的热应力，使管子发生永久变形，甚至破裂，而影响机组的安全。 ②暖管的具体步骤： （1）稍开启隔离汽门（对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀），使管内压力维持在2～3公斤/厘米2，加热管道，升温速度每分钟5～10℃； （2）当管道内壁温度达到120～130℃后，就可以按每分钟1～2公斤/厘米2的速度提升管内压力，使之升到规定数值。 ③暖管操作中的注意事项： （1）要求管道各部分的温度差不能过大； （2）管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。 在符合这两个要求的前提下，可以比较快地提升压力。 ④注意事项： （1）暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力，所以暖管和管内升压都应缓慢进行，否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力，当应力过大时，就会引起管道的损坏。 （2）为防止管内积水而产生水冲击现象，暖管时必须正确地进行疏水。（开始暖管时，疏水阀应开得较大，以便及时排出数量较多的凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，凝结水量逐渐减少，此时应逐渐关小疏水阀，以防大量蒸汽漏出，造成浪费。） （3）暖管时，必须把自动主汽门关严，防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形，造成起动的困难。 （4）在暖管的同时，首先应起动循环水泵，然后向凝汽器空间灌水，起动凝结水泵，并开启再循环阀，使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。之后，再开启主抽气器和起动抽气器的总汽阀进行暖管。起动抽气器可根据具体情况提前投入（如循环水泵起动需要抽空气充水时）。 为了能尽快地结束暖管、缩短汽轮机的起动时间，在暖管期间应尽量把使用蒸汽的辅助设备起动起来，如汽动油泵、抽气器等。但应注意，汽动油泵在蒸汽压力较低的情况下起动，对于小汽轮机是不利的，故应在管道中的汽压升到能够冲动小汽轮机时才投入，这样可以增加暖管的蒸汽流量，缩短暖管时间。 3、冲动转子，低速暖机 汽轮机冲动转子前，循环水泵、凝结水泵和抽气器等设备都已投入运行，建立必要的起动真空。起动真空值的高低对机组的经济性和安全性有一定的影响。 冲动转子的方式主要视汽轮机调节系统和配汽机构的具体情况而定，一般有采用自动主汽门和总汽阀的旁通阀冲动的方式。 ①自动主汽门冲动转子方式： 调速汽门先全部开启，冲动时进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制。 优点：能通过全圆周喷嘴进汽，汽轮机的加热比较均匀。 缺点：自动主汽门的磨损较快，容易造成关闭不严密的后果，从而降低了自动主汽门这一保护装置的可靠性。 ②低速暖机的目的： 在一定时间里，使汽轮机均匀加热，保证通汽部分的热膨胀、热应力、热变形都能够在安全范围之内。 ③低速暖机时的转速： 目前，一般规定为额定转速的10～15%。转速过低对机组的控制不容易稳定。 ④低速暖机阶段需要监视： （1）检查机组的膨胀情况； （2）对机组进行全面的检查和听音； （3）轴承润滑油温的变化。（油温低于25℃不准冲动，低于30℃不准升速。正常运转时，供给轴承的润滑油温应在35～45℃的范围以内。油温低时粘度大，轴瓦间油膜形成困难；油温高时粘度小，又使油膜不稳定。） ⑤注意： （1）为了防止转子弯曲及动、静部分发生摩擦的情况下冲动转子，在冲动转子前，必须盘动转子检查机组的工作状况。 （2）当操作起动阀门使转子冲动后，就应立即关小汽门，使汽轮机在低速下进行暖机。 （3）暖机时间过长，必然增大机组的起动汽耗，降低了运行经济性；暖机时间过短，又不能保证机组的均匀受热，影响机组的安全性。 （4）当油温超过40～45℃时，就要向冷油器内通冷却水，使冷油器出口油温维持在35～45℃范围内。 4、升速 升速，就是把汽轮机从低速暖机时的转速提升到额定转速，这是一个继续加热的过程。 ①根据许多机组的运行经验： （1）对低压小容量机组，可按每分钟增加10～15%的额定转速量提升转速； （2）对中压机组，可按每分钟增加5～10%的额定转速提升转速。 但总的原则是，升速也必须注意不能使机组的热膨胀、热变形、热应力超过允许数值。 ②在额定转速下，需要对汽轮机监视： （1）轴承振动； （2）润滑油温； （3）汽缸热膨胀； （4）汽缸和转子的差胀； （5）转子轴向位移； （6）排汽温度。 当确信一切正常后，可对机组的保护系统进行试验，在保护设备动作正常后，可以接带负荷。 ③注意： （1）对于具有挠性轴的汽轮机（即工作转速大于临界转速的汽轮机），在升速中应以较快的速度通过临界转速，不允许在临界转速附近停留，否则会引起共振，造成事故。 （2）升速时应注意油箱油位、轴承油流和轴承进出口油温是否正常。（当达到一定转速时，主油泵开始工作，根据调节与润滑油压增高的情况，应逐渐关小汽动油泵的进汽，直到汽动油泵完全停止工作。 （3）从排汽缸金属材料来看，一般在250℃以下长期运行还是安全的。但对凝汽器铜管来说，则必须控制在120℃以下，否则将会使胀口损坏。为了避免排汽缸温度及预防汽轮机和凝汽器局部过热，一般不允许汽轮机长时间空负荷运行。 5、接带负荷 机组接带负荷的过程，实际上是汽轮机加热过程的继续。为了保证汽轮机各零、部件的热膨胀、热变形和热应力不超过允许的范围，应控制好加负荷的速度。一般加负荷的初期速度应慢一些，中、低压机组应控制在每分钟增加额定功率的5～10%左右，但在加负荷的后期，速度可适当快些，每分钟可达到额定功率的10～15%左右。加负荷过程中如发现振动过大时，必须减少负荷直到振动消除，稳定运行一段时间后再重新增加负荷。 注意： （1）在增速、增负荷过程中应防止设备产生“喘振”，根据设备的特性曲线而避开“喘振区”，以免损坏设备。 （2）随着负荷的增加，凝汽式机组，凝汽器中凝结水位要升高，所以应及时调整凝结水再循环阀门及抽气器出口凝结水阀门，保持热井水位正常。 （3）随着负荷的增加，调节级（速度级）汽室压力也要升高，达到一定压力后，即可关闭轴封供汽阀，让高压端轴封的漏汽供给低压端轴封用汽，并利用轴封余汽调节阀门进行调整，使多余的蒸汽排入凝汽器。 B、汽轮机的停机 1、正常停机的操作： （1）与电气、锅炉等相关部门联系停机时间，说明注意事项；进行辅助油泵的试验，注意供出的油压是否正常。 （2）以适当的速度降低负荷。 （3）负荷降到零，检查调节系统工作的稳定性以及能否维持空转。 （4）根据停机目的和具体情况，可在空转状态下进行调节、保护系统的试验。 （5）手打危急遮断油门停机，注意自动主汽门、调节汽门的关闭情况和转速的降低情况。 2、紧急停机的操作： （1）手打危急遮断油门，切断蒸汽进入汽轮机的一切通路，特别要注意抽汽管路是否切断，否则将会后蒸汽倒回汽轮机。 （2）立即向电气等各部门发送信号，并起动辅助油泵。 （3）当必须迅速停机时，应关闭抽气器的蒸汽进口阀，并打开自动排大气阀，破坏真空。 （4）与其他设备脱扣，检查转子转速是否下降。 （5）应根据规定，完成其它有关停机的操作。 （6）如因汽轮机进水而停机时，必须将汽轮机的疏水阀和新汽管道上的疏水阀全部开启。 （7）如因发电机或励磁机内冒烟着火而停机时，应关闭发电机冷风系统中的风门。 二、离心式压缩机的起动和停机 A、离心式压缩机的起动 1、离心式压缩机组运行前的准备和检查（12条）； 主要：驱动机和齿轮变速器的单独试车和串联试车；机组油系统及各种联锁装置的检查；机组各处仪表、阀门的检查；机组的动静部分有无摩擦或卡涩现象；工艺系统内的气体成分是否符合要求。 2、油系统的起动； 3、气体置换； 4、压缩机的起动； 5、压缩机的升压； 6、压缩机防喘振试验； 7、压缩机的保压与并网送气。 B、压缩机组运行中的例行检查 压缩机组在正常转速下运行时，一般要作如下检查： 1、汽轮机的进汽压力和温度； 2、抽汽流量、温度和压力； 3、凝汽器的真空度； 4、油箱油位； 5、油温在规定范围内； 6、油压（包括油泵出口油压、过滤器的油压力降、润滑油总管油压、轴承油压、以及干气密封的氮气压力）； 7、回油管内的油流情况（定期从主油箱中取样进行分析）； 8、压缩机的轴向推力、转子的轴向位移和机组的振动水平； 9、压缩机各段进口和出口气体的温度和压力以及冷却器进出口水温。 C、离心式压缩机的停机 三、凝汽器的启运和停运 A、凝汽器的启运 1、在凝汽器启动前应将凝汽器的凝结水系统、凝结水补水系统、循环水系统以及抽真空系统均处于待命状态； 2、启动凝结水输送泵向凝汽器热井注水，同时也向闭式循环冷却水系统注水。当凝汽器完全充满水后关闭旁路阀门； 3、将循环水泵和启动抽气器投入运行，使凝汽器建立真空。真空建立后开启主抽气器并关闭启动抽气器； 4、启动凝结水泵处于正常状态； 5、调整热井水位，使之达到正常水位。 B、凝汽器的停运 1、使进入凝汽器的蒸汽量逐渐减少，并通过水位调节装置使凝汽器水位保持不变； 2、当凝结水量减少时，为保证最小流量应启动凝结水再循环回路； 3、当汽轮机已经脱扣停止进汽后，关闭主抽气器； 4、关停凝结水泵。 C、凝汽设备运行期间需要监视的参数 1、凝汽器的真空度； 2、凝汽器进口的蒸汽温度； 3、凝汽器出口凝结水温度； 4、冷却水进、出口温度和压力； 5、循环水泵的功耗； 6、凝结水在热井中的水位和水质。 FAG 止推轴承座 SNV052-L + 2205-K-TVH-C3 + H305X013 + TSV505X013FAG 止推轴承座 SNV190-L + 2318-K-M-C3 + H2318 + TCV518INA 交叉滚子轴承 XSU080318FAG 止推轴承座 SNV110-L + 222SM55-TVPA + TSV512INA 轴固定垫圈 WS81152风机轴温度及风机入口压力是非常重要的参数，它们是保证风机的正常运行及全厂工艺流程滚珠丝杠副由于运动效率高、发热小，所以可实现高速进给推力圆锥滚子轴承角接触球轴承TIMKEN轴承在电子商务化趋势中，航空公司必须缩短链条，这既出于成本考虑也是为了提高反应速度在电子商务化趋势中，航空公司必须缩短链条，这既出于成本考虑也是为了提高反应速度海航集团与天津市政府签署全面战略合作协议，作为协议的实质性内容之一 复合包装是指印刷油墨的薄膜(如BOPP、PET等)通过胶粘剂量、树脂粘合剂的基材所不能国农业机械工业协会理事长高元恩16日说，2007年全国农机工业保持稳定、快速、协调的发还在进行一次性加工和包装之前，流通环节由于腐败导致的食品损耗率高达30%

　1、开机前的准备工作
1.1电器设备应单独调整，清理试验好，电机旋转方向正确，电压不低于340伏。
1.2各连接部位的紧固装置和安全防护装置良好。
1.3打开排污阀门，打开冷却水阀门。
1.4打开总管道阀门，检查水、油的压力和存量，确保空压机无负荷启动。
2、开机程序
2.1先将电机启动，有异常声音后关闭电机。
2.2电机启动后，空压机先空载运行2~4分钟，然后关闭排污阀门，再使压缩机达到规定参数
2.3开车后应注意压缩机运行是否正常，有无异常声音，安全阀是否正常，各连接部位有无漏油、漏气、漏水现象。
3、关闭程序
3.1打开排污阀门，将积水和压缩空气放尽。
3.2关闭电源，空压机将停止工作。
3.3如全部空压机关闭，则关闭水泵和冷却风机，关闭进总管道的阀门。
4、故障停车程序
4.1以下情况，将紧急停车，开其它备用机：
1）当油压低于0.1Mpa经调节无效时
2）压缩机有异常声响时
3）安全阀打开压力过高
4）压缩机任何部分温度超过允许值时
5）电器设备出现异常声响时
4.2压力容器严重漏气时；冷却水系统故障，将关闭所有压缩机。
4.3冷却水故障时，应及时打开补充水。