青藏铁路与京沪高速铁路采用以桥代路的原因差异
京沪高速铁路全线以桥代路的原因是保护耕地，沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集，避免与其交叉；避免多占用耕地。
青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境，避免因冻土造成路基沉降。沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。京沪高铁途经东部经济发达地区，以桥代路可以节约宝贵的土地资源。
要注意两条铁路各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。青藏铁路要体现“冻土”“动物迁徙通道”，京沪高速铁路要体现“节约耕地”“减少与其他线路的交叉“。
扩展资料：
京沪高速铁路全线优先采用以桥代路方式，最主要的原因有：
1、 最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
2、桥的封闭性较好，可确保高速列车运行安全。
3、最大限度降低建造成本，既经济又环保。
4、最大限度减少对沿线生态系统的影响。
京沪高铁途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源。
1、一点桥梁不易沉降，路基沉降风险大；
2、少占地，新闻总说节约用地多少；
3、青藏高原海拔高，苔藓植被不易生长，当时是按草皮的形式先切下来，修完又铺装回去的，还有藏羚羊的繁殖地（穿线）等原因。
京沪高速铁路全线以桥代路的原因是什么?它与青藏铁路以桥代路的原因有...
答：①节约东部地区宝贵的土地资源②减少对土地和城市的分割，尽可能少占用良田和土地、利用价值较高的城市用地③优化线路平面方便其他交通④降低了路堤、路埑填挖高度，避免路基高填深挖⑤能够在途经城市是减少噪音，维持城市安静。
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答：京沪高速铁路全线以桥代路的原因是保护耕地，沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集，避免与其交叉；避免多占用耕地。青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境，避免因冻土造成路基沉降。沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。京沪高铁途经东部经济发达地区，以桥代路可以节约宝...
青藏铁路与京沪高速铁路采用以桥代路的原因差异
答：青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境。京沪高铁途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源。
京沪高速铁路建设改尽可能采用以桥代路方式,其主要目的是什么_百度知 ...
答：青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。而京沪高速高架是为了：1更有利于铁路的平顺度高标准，大大提高了线路基础稳固程度 2高架可以保证全封闭，保证安全性 3减少占地，有效减少了铁路对...
比较京沪铁路于青藏铁路“以桥代路”目的
答：京沪铁路以桥代路是为了节约东部地区的土地资源；青藏地区以桥代路主要是为了保护当地的生态环境，并为藏羚羊等野生动物的活动预留通道。
中国通号参建4项目获国家经典工程
答：中国通号参与建设的京沪高速铁路、新建青藏铁路格尔木至拉萨段、大秦铁路3个铁路工程项目，以及北京地铁工程（八通线、5号线）被国家评为“改革开放35年百项经典工程”，中国通号董事长周志亮被评为全国建筑业优秀企业家。据了解，为宣传改革开放以来我国建筑业取得的辉煌成就，弘扬广大建设者艰苦奋斗与勇于...
京沪高铁等中国多项重大工程获得国际工程大奖
答：苏通大桥、长江三峡水利枢纽2个项目荣获FIDIC百年重大土木工程项目杰出奖，中国进出口商品交易会琶洲展馆、中华瑰宝——天安门广场建筑群2个项目荣获FIDIC百年重大建筑项目优秀奖，京沪高速铁路、红水河龙滩水电站工程、上海长江隧道、武汉天兴洲长江大桥、秦岭隧道群、青藏铁路6个项目荣获FIDIC百年重大土木工程...
世界上最长高速铁路?
答：京沪高铁是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后,又一个超大型工程;也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设专案,工程总投资2209.4亿元。 全长1318公里的京沪高速铁路,全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。设计时速350公里,设计寿命100年,建成后从北京至上海只...
...分析回答下列问题材料一:目前全国铁路日均运输需求约30多万车次...
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京沪高速铁路工程获国家科技进步奖特等奖
答：在1月8日上午举行的国家科学技术奖励大会上， “京沪高速铁路工程”被授予2015年度国家科学技术进步奖特等奖。这是继 “青藏铁路工程”被授予2008年度国家科学技术进步奖特等奖、 “大秦铁路重载运输成套技术与应用”被授予2008年度国家科学技术进步奖一等奖之后，我国铁路工程项目再次攀上科技创新的高峰。京...
