01m自动变速器工作原理
01M自动变速器液压控制系统组成
液压控制系统由主供油回路、控制信号、换挡及其质量控制、执行器、冷却和润滑、锁止控制等组成。
1.主供油路径:
主供油路径是整个液压控制系统的动力源。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质。此外，压力会随着不同的起动负荷、车速和档位而相应变化。它主要由油泵和调压阀组成。
1)油泵:
01M自动变速器油泵内齿轮泵。它具有结构紧凑、体积小、重量轻、自吸能力强、流量波动小、噪音低等优点。内齿轮泵主要由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳和泵盖组成。小齿轮是主动齿轮，内齿轮是从动齿轮，都是渐开线齿轮。月牙形隔板用于将小齿轮和内齿轮之间的工作室分成吸油室和油压室，使它们不能相互连通。
发动机运转时，变矩器壳体后端的轴套驱动小齿轮和内齿轮一起旋转。此时由于小齿轮和内齿轮在吸油腔内不断脱离啮合，体积不断增大，从而形成局部真空，从进油口吸入液压油，然后随着齿轮的转动，齿间的液压油被带到油压腔内。在压油室中，由于小齿轮和内齿轮持续啮合，容积持续减小，从而液压油从出油口压出。
2)压力调节阀:
自动变速器的油泵由发动机直接驱动，因此油泵泵送的油量与发动机转速成正比。为了保证自动变速器的正常运行，油泵的量即使在发动机低速时也要满足自动变速器各部分的需要，并保证油路中有足够的油压，防止油压过低，造成离合器制动器打滑，影响自动变速器的动力传递。由于发动机的最小转速和最大转速相差较大，当发动机高速运转时，油泵的量会大大超过变速器各部分所需的油压，导致油压过高，增加发动机的负荷，造成换挡冲击。因此，在发动机高速运转时，油路中必须安装油压调节装置，将多余的油返回油底壳，使油泵的泵油压力始终稳定在一定范围内，以满足自动变速器各种工况的油压要求。
为了使主油路的油压满足自动变速器不同工况的需要，油压调节装置还应具备以下功能:
主油路的油压应能随着发动机节气门开度的增加而增加。当节气门开度较大时，发动机的输出功率和自动变速器传递的扭矩都较大。为了防止离合器、制动器和其他换档执行器打滑，应增加主油道的油压。相反，当节气门开度较小时，自动变速器传递的扭矩也较小，离合器和制动器不易打滑，因此可以相应降低主油路的油压。
当汽车在高速高挡行驶时，由于汽车的传动系统工作在高速低扭矩状态，可以相应降低主油路的油压，降低油泵的行驶阻力，节省燃油。
倒档主油路的油压应高于前进档，通常可达1-1.5兆帕。
这是因为倒档在汽车使用中所占的时间少，为了减小自动变速器的尺寸，倒档离合器或倒档制动器在设计上采用较少的摩擦片，因此在工作时需要有较高的油压，以防止其结合时打滑。2．控制信号：控制信号是换档的依据。它主要有三个参数。变速杆的位置，节气门的开度，车速。这三个参数是由手动阀以及节气门阀和速控阀俩转换的，其中手动阀和手动杆相连，它是手动换档的控制依据，而节气门阀和速控阀分别与节气门轴和变速器输出轴相连，他们是自动换档的控制依据。3.换档及换档品质控制：换档控制是由几个换档控制阀组成的。他是自动换档操纵系统中的核心机构，实际上他是一个油路开关，可以根据控制信号的指令，实现油路的转换进而达到换档的目的。而换档品质控制部分的作用是保证换档过程平顺，无冲击，防止产生大的动载荷，以免造成机件的损伤和换档过程中不舒服的感觉。它是由在通向执行元件的油路中增加的蓄压器、缓冲阀、定时阀、压力调节阀、节流孔等组成。换档及换档品质的控制主要是通过阀体来完成的，因为这些阀都安装在自动变速器阀体上。如图7所示：
@2019
01m自动变速器工作原理
答：01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。电磁阀根据车辆的实际工况，通过计算机控制作用在变矩器锁止离合器、离合器...
01M自动变速器结构原理基本知识1
答：01M型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡...
大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理 详细版--
答：锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。
01M自动变速箱电子控制系统组成和原理
答：综上所述，01M自动变速箱的电子控制系统是由精密的液压控制和机械结构组成，通过油泵和电磁阀的精密协作，实现了自动换挡过程的高效、精确。
01M自动变速箱液压控制系统组成和工作原理
答：01M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路，实现自动变速。自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀。电磁阀根据车辆的实际工况，控制作用在变矩器锁止离合器、离合器和制动器上...
01M自动变速箱内部机械控制系统
答：1个输入轴；2前太阳齿轮；3后太阳齿轮；4短行星齿轮；5行星架；6输出轴；7齿圈；8长行星齿轮；C1前进离合器；C2倒档离合器；C3前进强制离合器；C4高档离合器；B1二档和四档制动器；B2低速和反向制动；F1低档单向离合器；F2前进单向离合器 01M自动变速器的机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三...
01M自动变速箱电子控制系统组成和原理
答：01M自动变速器电控系统分为三部分：传感器和输入信号；控制单元；执行组件并输出信号。01M自动变速器的控制模块TCM通过监测多个信号，如液压控制单元、车速传感器、节气门位置传感器等，精确地确定自动变速器的换档时间和质量。当其中某个系统失效时，TCM将执行紧急操作模式(ERM)，变速器其他电控功能都不起...
01M自动变速器结构原理基本知识2
答：01M自动变速器油耗 图3-18电控系统组成1—节气门位置传感器G69 2—调速器开关E45 3—刹车灯开关F4—变速箱转速传感器G38(线束插头T2为白色， 不可与车速传感器G68的插头T2互换)5—车速传感器G68(线束插头T2为黑色)6—多功能开关F125 7—强制降档开关P88—变速器油温传感器G93(在变速器管路中)9—...
自动变速器油压调节装置组成和工作原理
答：自动变速器供油系统的油压调节装置由主油路调压阀、辅助调压阀、单向阀和安全阀组成。大众01M、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压，保证各系统的液压稳定，使各信号阀工作平稳。主...
01m型自动变速器电子控制系统组成
答：01M自动变速器的控制模块TCM通过监测液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换档锁止电磁阀、数据传输连接器、线路控制开关、制动灯开关、低速档开关、起动机锁止继电器、制动开关、强制降档开关、ATF油温传感器和自动变速器档位显示器的信号，精确地确定自动变速器的换档...
