海运到亚特兰大会遇到哪些问题
震惊美国的成绩
这群体育老师不但让内珀维尔学区的学生成为全美国最健康的孩子，还让他们成了最聪明的孩子。
仅仅是上半学期结束时，学生们的阅读理解能力就提高了17%，平均成绩也超过全州平均水准。不过，这些成绩和TIMSS比起来，简直是小巫见大巫。
TIMSS是聚集全世界优秀学生的一项考察数学和科学的考试。在这个全球统考中，一向由中国港台地区、日本、新加坡等地包揽前几名。美国学生的表现则让精英层忧心忡忡，感慨美国和亚洲国家的教育差距正在扩大。但是，在新型体育课推广后，内珀维尔的学生在这项测试中取得了科学世界第一、数学世界第六的成绩。
除了变得更聪明、成绩更好之外，学生们还在体育课上收获了每个家长都希望孩子具备的团队协作能力、解决问题的能力、抗风险的能力。在一面高7米、宽3米的攀岩墙上，蒙着双眼的攀爬者依靠同伴的指令到达一个又一个攀爬点，这面墙是学习领导力的绝佳所在。
当内珀维尔高中的经验推广到条件更差的学区后，人们又发现了这个课程的新益处：校园暴力等违规事件从每年的228起减少到95起。
小课程，大原理
内珀维尔高中的案例背后，隐含着生物神经学的原理。研究表明，运动给身体提供了某种独一无二的刺激，而这种刺激为大脑创建了一种环境，这种环境使大脑能够做好准备、愿意并且有能力去学习。
足球，有"世界第一运动"的美誉，是全球体育界最具影响力的单项体育运动。标准的足球比赛由两队各派10名球员与1名守门员，共11人，在长方形的草地球场上对抗、进攻、防守。
比赛目的是尽量将足球射入对方的球门内，每射入一球就可以得到一分，当比赛完毕后，得分多的一队则胜出。如果在比赛规定时间内得分相同，则须看比赛章则而定，可以抽签、加时再赛或互射点球(十二码) 等形式比赛分高下。足球比赛中除了守门员可以在己方禁区内利用手部接触足球外，球场上每名球员只可以利用手以外的身体其他部分控制足球(开界外球例外)。
球类标准：
足球国际足联核准合格标准：
周长： 68.5厘米－69.5厘米之间。
重量：420－445克之间。
运动规则：
最早的足球规则：
1.场地面积，在长150码，宽100码以内。 在每条边线上距端线25码处，各树立两根标志杆。（1码=0.91440183米）
2.球门由两根立竿组成,相距1英尺。
3.用投币选择球门或开球权。
4.上半时比赛时间结束后，交换场地。
5.当队员将球踢出时，同队任何队员站在球的前面较对方队员更接近对方端线时，不得参加比赛接触球，也不得以任何方式阻碍其他队员接触球。
6.当球被踢出边线外则为死球，由对方在出界地点将球用手抛入场内，（当球出手时，球不能低于头部。）恢复比赛。
7.当一队将球踢出 对方端线时，对方任何队员谁先拿到球便可持球在垂直端线25码处发任意球。
8.当球踢来时，队员在对方端线后面不可触球。
9.如果球落到端线之后和边 线标志杆之外时，任意球应该在足球距端线25码处发。
10.当一队员踢任意球时，同队队员不得处在他与对方端线之间，并且对方队员不可站在距离他10码之内。
11.队员可选择任何方式踢任意球。
12.球从两竿之间或从其间上方无限高度穿过，算胜一球。
13. 在比赛进行中，可用身体任何部位接触球，但不得用手、臂、肩部持、击球。
14.所有冲击都是公平合法的，但禁止用手抱、推，用脚绊倒或吵闹。
这套正规原始规则经英格兰足协主席公布刊登在(BELIS LIFE)杂志上。三年后足协补充规定，球门高度为6码，宽度为8码，两立柱之间拉上一条绳，作为球门高度。
现代足球比赛规则：
现代足球比赛最常见的是11制足球，分两队,每队十一人，球员主要用脚踢球，也可用头顶球。比赛90分钟,分上下两半场，各45分钟。如遇受伤，裁判可适当补时。以将球射入对方球门多者为胜。如淘汰赛相遇时打平，可进入加时赛，时间30分钟，也分上下半场，各15分钟。如果仍然打平，则进入罚点球，来决胜负。
足球运动对抗性强，运动员在比赛中采用规则所允许的各种动作包括奔跑、急停、转身、倒地、跳跃、冲撞等，同对手进行激烈的争夺。比赛时间长、观众多、竞赛场地大，是其他任何运动项目无法企及的。传统足球是20块正六边形(白)和12块正五边形(黑)一共32块皮组成 。足球运动使用的球，用牛皮做壳，橡胶做胆，比篮球小。足球比赛分为11人制、7人制和5人制。年龄段有u15,u17,u19 国奥组和成年组及青年组等。
拓展资料：
踢完足球的注意事项：
1、饮水
在业务比赛中常常有这种情况，比赛中间休息或结束时，运动员因感到口渴而大量喝水，甚至跑到自来水龙头下痛饮一场。这种图一时痛快的做法，往往会对身体产生不良的影响，因为剧烈运动会使身体有很大的消耗，各部分机能处于相对较低的水平，这时如果大量饮水，势必造成心脏负担过重，而大量饮用生水、冷水还会使肠胃受到刺激，发生 肚子疼痛 等，这些都是对健康不利的。正确的做法应是在剧烈运动后先少量饮水，待休息一段时间后，再加大饮水量，切忌饮用生水、冷水。
2、洗澡
许多运动员在练习或比赛后立即去洗澡，以为这样既可去污又可消除疲劳。其实，这种做法并不科学，因为在运动时，流向肌肉的血液增多，心率加快。停止运动后，这种情况仍会持续一段时间，如果这时立即洗热水澡，就会使血液不足以供应其它重要器官，如心脏和大脑供血不足，就会感到头昏、恶心、全身无力，严重的还会诱发其它疾病。
因此应格外注意。运动后立即洗冷水澡更是弊多利少。由于运动的时候身体新陈代谢过程加强，皮下血管扩张，并大量出汗。运动后马上洗冷水澡，使体内产生的大量热不能很好地散发，形成内热外凉，破坏人体的平衡，这样容易生病。正确的方法是运动后休息一会儿(以脉搏恢复到接近正常数为准)再洗澡，最好洗温水澡。
参考资料：足球百度百科
DDU 本术语的英文为”Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”， 即”未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承担办理海关手续的费用和风险。
买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
说得白一些，DDU条款，只要货没送到你们客人手上，那一切灭失货损风险都是由你们承担的。
跟CIF条款比较，除了增加了海运费，保险费这些费用外，货物到港，港务费用，送货到门点的运输费等等都是由你们承担的，比较麻烦。
如果客人坚持要做DDU，那就多跟几家货代询个到客人门点的价钱，选择合适的报给客人，剩下的就是等客人回复。
DDU条款涉及到的费用明细比较杂，跟货代确认价钱务必让对方书面盖章传真给你留底，并且问清楚是不是有可能有额外费用产生，他们目的港那边的代理是不是搞得定。
DDP 本术语的英文为 Delivered Duty Paid, “完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输 DDP
工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。 若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。 但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。
DDP完税后交货，关键是看怎么样一个付款方式，100%前TT有什么不敢做的呢（并把关税款及相关费用付给你）
登陆客户那边的海关官网，先要找到对应的海关编码，了解一下那边的税收，当然也可以找货代去问那边的税收，你要提供真实的产品信息以及货值信息，同时让货代给你提供清关费以及到门的费用（这个你需要提供详细的收货人地址）以及其它杂费
DDP可以做的，不过再好谈付款条款的时候全部采用前T/T
关于美国进口清关环境
1. 海关保险制度健全，供应商可随时根据DDP业务需要申请注册美国进口商资质，Customs Bond的购买如手续完整操作便利，这是真正的DDP业务开展的基础保障；
2. 海关政策透明、关税税率较为稳定，建议首次DDP务必和报关行落实美国HS CODE与品名，需要话送样品或者图片与海关官员商榷认定，已经认可，长期有效；
3. 报关行角色重要，效率高、可异地报关、可预清关，即货柜抵达目的地前几天就可报关放行，货到后即可安排提货，这也是美国进口FREE DEMURRAGE时间很短的一个原因；
4. 美国总体关税税率低，没有增值税，DDP清关涉及金额不大；
5. 海关税务制度支持DDP业务开展，进口海关关单可清晰看到海关认定的税赋；
关于美国物流仓库服务
1. 美国的消费流通渠道异常发达，仓库配送中心在这个链条上角色重要，国内供应商如有心长期做当地市场，可尝试在国外建仓备好安全库存，这对很多采购商是很有吸引力的，事实上很多采购商已经要求供应商在美国建仓随时供货，这些采购商不是一般意义的贸易公司，更多的是组装生产线的集成商或者某一行业的分销大鳄，比如汽车零配件、家庭水处理用品等等；
2. 美国的配送资源很丰富也很唯一，仓库自有车队一般服务一定区域或者VIP客户，其他的一般外包给UPS之类的公司，没有特别差异；
3. 仓库服务的协议比较规范，法律上也保护物流提供商，与国内极其不健全的法律规范差别较大，尤其是很多免责条款等等，所以供应商要考虑保险事宜；
4. 美国和墨西哥边境有很多加工贸易区，消费电子，汽车用品等等，DDP+库存管理的模式也有需求，边境一线分布着很多仓库物流公司和报关行，日本和韩国很多商社大鳄都有自己的孙公司在此，比如三井，松下，双龙，大宇等等。边境报关是另外一门学问，墨西哥也有类似我们“手册”的模式，对于进入NAFTA规避产地规则的还是有用处的。
当然运作中有很多细节规范操作是和产品的特点高度相关的，有个客户的托盘堆高2.2米，而北美标准托盘高度是1.1-1.2米，哈哈，老美不干了。
1. 加拿大整体的通关环境和美国差不多，区别是GST的存在，类似VAT，它的流转问题对DDP业务就有重要作用，供应商切不可想着逃避GST，这种思维在欧美没有多少潜力；
2. 加拿大鼓励非本国居民供应商到本国开展业务，所以有 NRI（Non-Residential Importer）的政策，即供应商在加拿大申请注册NRI，以这家公司名义进口缴税，签发INVOICE，转移货权给END BUYER，同时定期申报GST；
3. NRI一般委托物流公司运作，供应商不用在当地设立OFFICE，现在电子商务多发达啊！
4. 必要的话可以使用加拿大的保税仓库，（美国少用），延迟缴税。
5. 有关的报关单据和提单描述也有所区别
使用DDU术语的注意事项：
1．进口清关是否便利：在DDU交货条件下，卖方要承担义务将货物运到进口国内约定目的地，实际交给买方。但是货物进口的清关手续和进口税却不是由卖方负担，而是由买方负担。这对于一些自由贸易区以及订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的。而如果进口国是属于清关困难而且耗时的国家，买方有时不能及时顺利地完成清关手续，这种情况下要求卖方承担按时在目的地交货的义务将有一定的风险。所以，卖方在出口业务中采用DDU之前，应先了解进口国海关管理情况，如果预计进口清关会遇到困难，则不应采用DDU。《2000通则》规定，如果双方同意由卖方承担货物进口清关的风险和费用，必须在合同中以明确的文字表示出来。
2．善办理投保事项：按照《通则》解释，按DDU条件成交，卖方并无订立保险合同的义务，因为DDU属于实际交货，交货前的风险由卖方承担，订立保险合同与否，同买方并不相干。但由于国际贸易中存在各种风险，特别是采用DDU时，卖方要负责将货物从出口国运至进口国内最终目的地，这中间要涉及许多环节和长距离运输，货物遭遇灾害或意外导致损失的可能性很大。因此，卖方应通过投保的方式转移风险。
操作问题
DDP(DeliveriedDutyPaidto目的港或内陆仓库)，商业单据如何处理?由于各个国家海关之间关于货物价格的数据是互不相通的，海关间通用的仅为AMS(毛净重、数量和体积)，所以我们在操作此类订单的时候，一定要狠钻这个空子。
A、出口报关金额：这个金额是跟出口退税有密切联系的，原则上是有增值税发票货物出口后，包括出口退税在内的美金金额，也就是FOB金额.那么出口报关金额打FOB金额绝对正确。如果你是工厂，或者外贸公司业务人员想从工厂捞点油水，同时工厂能买到比较低价的增值税发票，那么不妨把海运费也报进去，即报CIF价。
B、进口报关金额：由于DDP，所以货物进对方海关时的进口税你也得代劳，因为海关的货物单价是互不相通的，而钱省下来一分都是自己的，所以你可以把清关发票金额尽量打低(术语为UNDERVALUE进口清关)，不过你也得掌握个度，不要过分引起海关怀疑，导致查验既而向你征收报复性关税，甚至没收你的货物。所以你事先必须跟客户说明你将会采取UNDERVALUE的清关发票，同时请对方推荐熟悉的FORWARDER予以积极配合，同时自己要做好如果发生意外的准备，如海关查明确认你低于市场价时，你可以解释你这是库存处理，但是需要你准备好一些单据，同时需要客户方配合。
C、风险防范：此类操作，风险防范是第一位的。主要风险不是在操作过程，而在于客户方的诚信度。所以提单一定要连同议付单据进银行，清关同时要保证议付单据到达对方银行，注意议付金额应该是DDP金额适当扣除内陆运费以及相关杂费。在清完关时，电传客户清关凭证，并敦促对方到银行付款赎单，并明确如果对方不能在指定工作日内付款赎单，货物在港口滞留所产生的滞港费以及其他杂费由对方承担。一般FORWARDER可以在十个保证日内不交纳清关税而提货，如果客人正常付款赎单，其实你已成功地将DDP替换成CIF。
与DDU的区别
DDP:目的港完税后交货 完税后交货是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 DDU：目的港未完税交货 未完税交货是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP和DDU一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况，一般情况下买方不会要求卖方做DDP或者DDU的，因为卖方作为外方，对国内的通关环境和国家政策不了解，通关过程中势必产生许多不必要的费用，而这些费用肯定会转嫁给买方，所以买方通常最多做到CIF 。
DDP卖方举例
如果贸易条款是DDP的话，付款方式有两种：一种是100%的前T/T，另外一种是OPEN ACCOUNT。如果是30%的定金，70%的余款见提单COPY的话，在DDP条款下，是毫无意义的。因为提单最后还要交给你目的港的代理帮你安排提货和清关，这是DDP与C&F的区别。说得通俗一点，DDP就是你把货物送到国外客户的仓库，在此之前的所有费用都由你支付，所有手续都由你来办理，所有风险都有你来承担。因此，如果你说第一次和这个客户做DDP，建议你还是要求客户100%预付。
1) DDP货物操作比较多的的国家是美国，欧洲(欧洲国家中，法国客户最喜欢用DDP)还有俄罗斯，俄罗斯的情况比较特殊，因为以前很多货物是通过灰色清关的方式进口。
2) 客户选择DDP条款的原因主要有以下几个： 客户第一次或者刚开始做进口，对运输、海关等环节不是太懂，所以依赖出口商帮他处理这些环节。 还有一些客户，特别是一些法国客户不太愿意处理这些琐事，干催交给出口商办理。 还有一些客户做DDP是为了降低进口的风险，特别是一些货物容易受进口限制，关税或者贸易壁垒的货物，通过DDP条款把这种风险转移到出口商身上。
3) DDP对于出口商而言，存在哪些风险呢？主要有以下几个： 首先，相对于FOB/C&F而言，DDP对卖方的风险要大得多，应该说是风险最大的一种贸易条款。在FOB或者C&F下，当货物装上船，风险就转移给了买方。但是在DDP下，卖方的风险要一直持续到交到客户手中。当中货物出现任何差错，都得卖方买单。因此做DDP的卖方，最好能办理货物运输险，出了问题还可以找保险公司。 其次，相对于FOB/C&F，DDP的卖方必须要了解进口国海关或其他政府部门对该类货的政策，有没有什么限制，需不需要什么认证，进口关税是多少。不事先了解清楚了，等货物到了目的港，再去解决的话，可就相当麻烦了，比如说食品到美国，除了了解美国海关的关税，还必须了解FDA(美国食品药品管理局)的规定。 再者就是报价，DDP涉及的环节很多，可能有些环节在最初核算成本时没有考虑到，比如目的港海关查验货物产生的查验费，甚至超期堆存费，还有其他一些环节产生出了额外费用。因此再核算成本给客户报价时，最好能够多留出一些空间，以COVER意外的费用。
DDP的出口商如何降低这些风险呢？主要从以下几个方面：
第一，如前所说，买一份仓到仓的货物运输险，以防止运输途中出现意外。
第二，找一家有经验、有实力的货代，因为DDP涉及到的费用有很多，如果碰到没有经验的货代，出现了报错，或者漏报的话，就会造成损失。发货人向货代询价时，要把货物的情况交待清楚，特别是货名，必须详细而且是中英文(什么材质，什么用途，甚至是型号)货物的海关编码，一般前六位就可以，因为后四位基本各个国家的H.S.CODE不太一样，目的地的详细地址和邮编，或者的FOB价值等。
海运到亚特兰大会遇到哪些问题
答：1. 美国的消费流通渠道异常发达,仓库配送中心在这个链条上角色重要,国内供应商如有心长期做当地市场,可尝试在国外建仓备好安全库存,这对很多采购商是很有吸引力的,事实上很多采购商已经要求供应商在美国建仓随时供货,这些采购商不是一般意义的贸易公司,更多的是组装生产线的集成商或者某一行业的分销大鳄,比如汽车零配...
上海港海运拼箱到美国港口流程
答：上海港拼箱到洛杉矶港每周一、三、四、六船期，直达，航程11-14天。上海港拼箱到迈阿密港每周四船期，直达，航程32天。上海港拼箱到奥克兰港每周三、四船期，直达，航程11和21天。上海港拼箱到西雅图港每周一船期，直达，航程25天。上海港拼箱到休斯顿港每周一船期，直达，航程28天。上海港拼箱到亚特兰大...
到美国亚特兰大快递价格?
答：你好，国内邮寄快递包裹到美国亚特兰大需要3-7天这样，DHL会快一点，三天左右到达。
海运从天津港到亚特兰大多长时间
答：英国（UNITED KINGDOM）的主要港口有：FELIXSTOWE（弗利克斯托海运英国门到门服务）、SOUTHAMPTON（南安普顿海运英国门到门服务）。LONDON（伦敦海运英国门到门服务）、MANCHESTER（曼彻斯特海运英国门到门服务）、 IPSWICH（伊普斯威奇海运英国门到门服务）、PLYMOUTH（普利茅斯海运英国门到门服务）、THAMESPORT（泰...
请问,从天津港走海运到亚特兰大需要多长时间
答：34天 SMARTRANSGROUP 美国海运 美国物流 美国到门 美国清关派送
哪些暂停与中国之间的空运海运公路铁路的客运和货运
答：所有从中国飞往美国的乘客,都将被改道经以下七个机场之一入境美国:1.纽约肯尼迪国际机场;2.芝加哥奥黑尔国际机场;3.旧金山国际机场;4.西雅图国际机场;5香山国际机场;6.洛杉矶国际机场;7亚特兰大国际机场。 加拿大 空运:暂停部分往返中国航班。 意大利 空运:自1月30日起,暂停往返中国大陆的所有航班。2月1日起,重启...
一般出口到美国的话船运要几天
答：洛杉矶：13天左右 奥克兰：14天左右 纽约：26天左右 亚特兰大：24天左右 芝加哥：21天左右 迈阿密：24天左右 西雅图：14天左右
美国亚特兰大寄回中国四川成都,怎么寄最便宜?
答：你去联邦快递问问 有这样一种邮寄方式，就是一个箱子，箱子里面的东西随便你放，不计重力。大概40美元左右。
美国有哪些主要海运港口?
答：又是美国出口废金属的最大港口。休斯顿港：号称美国第一大国际商港，是美国第二和世界第六大能源和商贸港口。海运（Ocean Freight），广义定义为一切与海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。
美国有哪些主要海运港口
答：21）IPI运输条款下的内陆公共点（Inland Common Points）：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基（密尔沃基）、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City盐湖...
