好开的轿车什么感觉？试驾享域锐·混动 ，让你与不敢开车绝交

~

2019年试驾/体验东风本田-享域燃油版的时候，给我留下深刻的好印象；

空间大，享域2730mm的轴距，拥有令人很满意的乘坐空间；运动性强，1.0T+CVT的动力组合虽没有思域那么激进，但是初段的积极性可以带给你十足的运动特性；油耗低，官方综合油耗百公里5L，实际测试，城市+高速综合油耗5.6L/100km，说实话，这个成绩我真的很满意。

此次试驾享域锐·混动，新车给了我另一种惊喜，轻松上手，完全没有不敢驾驶的顾虑，是一款特别好开有特别好驾驭的锐·混动轿车。

享域锐·混动，让你与不敢开车绝交

享域锐·混动和凌派锐·混动一样，搭载一套由1.5L发动机+双电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力。

同时，与混合动力系统匹配的是E-CVT变速箱；此外，享域锐·混动还提供三种驱动模式：EV模式、混动模式、发动机驱动模式，这三种驱动模式可以根据不同工况进行自动切换。

EV模式下，享域锐·混动如同一辆电动车，提速快，油门踏板也更加灵敏；不过很短暂，毕竟纯电动驱动行驶并不是它的强项。

混动模式是我们日常驾驶应用最广泛的模式，整个驾驶风格也最为舒适，动力输出的平顺性和油门踏板的灵敏度都有着很出色的调教，几乎驾驶过程中不会有任何的违和感，并且你也很难感觉到这套混动系统工作的存在感。

这里值得一提的是，EV模式和混动模式，当电池的电量不足时，系统会自动切换为混动模式行驶，这是发动机会把燃烧的机械能转化为电能，继续驱动车辆行驶，而多余的电能，将进行自动回收。

发动机驱动模式主要体现在高速行驶或者急加速（深踩油门踏板），发动机介入会稍有一点延时，并且发动机燃烧的声音也会更加明显。

除此以外，享域锐·混动还配备三种驾驶模式，普通、ECON（经济）和SPORT（运动），这三种模式之间驾驶风格还是有很明显的区别的。

普通模式下，享域锐·混动驾驶起来很轻松，即使你是一位新手，对油门踏板和刹车踏板掌握的还不是很熟悉，驾驶享域锐·混动你也会感觉毫无压力，根本不需要花时间去适应它，绝对让你与不敢开车绝交。

ECON模式下，油门响应速度是那种不紧不慢型的，车辆整体处于低负荷的状态下行驶，很适合我们一边欣赏着田园风景，一边游走在乡间小道的环境，安静又很舒适。

SPORT模式就有点暴躁了，不仅油门响应更加积极，而且还有浑厚的声浪相伴，很容易让你找到运动驾驶的激情。

不过，SPORT模式下除了有声浪以外，发动机的声音也比较明显，再加上胎噪，会让你不由自主的选择到普通模式或ECON模式。

享域锐·混动前采用麦弗逊式独立悬架，后采用扭力梁式非独立悬架，整体的调教偏舒适一些，不过行驶在减速带或者凹凸不平的道路时，还是有明显的震动传递到座椅上。

作为一款混动车型，燃油的经济表现是消费者关心的重中之重，据官方资料显示，享域锐·混动的综合油耗为4L/100km；不过，在与教练的沟通中了解到，享域锐·混动实际的综合油耗在5L/100km左右，如果长时间在运动模式下行驶，油耗也会更高一些。

享域锐·混动，就是为了满足用户需求

作为享域系列的混动版车型，享域锐·混动整体延续了燃油版的设计风格，只是细节上有些许的不同而已，比如：中网的蓝色LOGO，侧面翼子板上的HYBRID标识、7英寸仪表盘和电子按键式换挡系统等等。

说实话，享域锐·混动的整体设计还是很令年轻消费者满意的，家族经典的前大灯和“C”字形尾灯是本田最鲜明的标识。

同时，享域锐·混动有两种轮毂供我们选择，一种是16英寸，匹配的是玛吉斯 510运动性轮胎，另一种是17英寸，与思域保持一样。

内饰整个布局与燃油版一样，并配备7英寸液晶仪表盘和中控8英寸屏幕；不过，享域锐·混动的换挡机构更换为最新的按键式设计。

中控8英寸屏幕基本没有变化，虽然不支持Carplay，但是支持Carlife，里面的功能比较丰富，导航、音乐、语音智能、智能应用、找车位、找美食等等，一些日常我们常用的软件都可以使用。

此外，享域锐·混动还配备LED大灯、一键启动、座椅加热、自动空调、倒车雷达、全倒车影像、天窗、自动驻车以及车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车等安全辅助系统。

至于乘坐空间和储物空间的表现，这方面一直是本田的强项，在享域锐·混动上同样优秀，尤其后排的小桌板和后备箱隐藏的储物格，更贴心的为用户提供了便利。

总结

如果你想购买一辆好开的轿车，尤其是人生的第一辆，享域锐·混动值得购买，上手轻松又有很出色的舒适性，乘坐空间和储物空间又是同级别的佼佼者，再加上丰富的安全配置和品牌的影响力，作你人生的第一辆车绝对完美。

忘了告诉大家，享域锐·混动将于9月26日（北京国际车展）正式上市销售，喜欢的朋友现在可以先到店里体验，再入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好开的轿车什么感觉?试驾享域锐·混动 ,让你与不敢开车绝交
答：空间大，享域2730mm的轴距，拥有令人很满意的乘坐空间；运动性强，1.0T+CVT的动力组合虽没有思域那么激进，但是初段的积极性可以带给你十足的运动特性；油耗低，官方综合油耗百公里5L，实际测试，城市+高速综合油耗5.6L/100km，说实话，这个成绩我真的很满意。此次试驾享域锐·混动，新车给了我另一...

东风本田享域试驾评价怎么样?
答：东风本田享域试驾体验详评 东风本田享域在试驾中展现出卓越的性能。它搭载了180Turbo发动机，配备在SPORT TURBO系列下，最大输出功率可达90kW，最大扭矩为173 N・m。这款引擎与CVT/6MT变速器巧妙配合，使其百公里综合油耗低至4.9L，展现出强大的动力以及出色的燃油经济性，无疑是对驾驶者的一份...

好开又经济 后排“大的一臂” 试驾东风本田享域锐·混动
答：在低中速的情况下，它能提供非常舒适的驾乘感受，就像是开纯电动车一样，平顺、安静，成为一个“佛系”司机；当你需要动力输出时，深踩油门，这时发动机就会介入，向外做功，为车辆提供加速所需的动力。

东风本田享域试驾评价怎么样?
答：东风本田享域试驾评价：1、享域搭载了SPORTTURBO系列180Turbo发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173N·m，与之匹配的变速箱是CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L；2、享域采用ACE承载式车身结构，并采用高热加压焊接工艺和高强度钢材，搭载了HondaSENSING“安全超感”系统；3、享域车身尺寸为4756mm×1804mm...

家里推荐轩逸,但我感觉一般,享域这车咋样,最近打算试驾?
答：因此，享域在空间舒适度上占有明显优势。最后，根据我的实际驾驶经验，享域的稳定性表现出色，长时间驾驶也没有出现过明显的小问题。strong>强烈建议你去试驾一下享域，亲自体验其驾驶性能和舒适性。相信你试驾后，可能会对它有更深的好感。毕竟，适合自己的车才是最好的车。

本田享域怎么样口碑
答：本田享域，备受赞誉的家用轿车，以其优秀的动力表现和舒适的驾乘体验赢得了广大车主的一致好评。动力方面，本田享域的动力系统相当默契。在日常家庭使用中，无论是城市道路还是高速公路，1.0T发动机都能提供充沛的动力，让驾驶者感受到流畅的提速感。虽然D挡下的转速偏高，对燃油经济性有一定影响，但其加速...

有效解决动力短板,试驾“三好家轿”享域锐·混动!
答：除开动力性能方面的优异表现之外，享域锐·混动一贯延续了享域的越级空间，4756×1804×1509mm的车身尺寸，2730mm的超长轴距，再加上本田“MM”理念，即魔术空间的强大效力。享域锐·混动的空间表现不亚于一般的B级车水平，几乎纯平的地台，后排乘坐三个成年人完全没问题，而且其座椅填充厚实，舒适性也...

我想入手一台紧凑型轿车,目前看上了享域,这车动力够用吗?有没有人...
答：当您考虑购买一款紧凑型轿车，享域的动力表现无疑是一个关键因素。根据我的试驾体验，享域的表现相当卓越。其最大马力达到了122匹，加速过程轻盈流畅，丝毫没有动力不足的感觉。在试驾过程中，无论是起步还是中高速行驶，享域的动力输出始终平稳如一，没有丝毫抖动或间歇性的问题。即使在高速行驶中，它也...

做好该做的事 试驾东风本田享域锐·混动
答：另外，试驾车在安全配置上比较齐全，ACC、防碰撞预警、车道偏离辅助等都有配备，能够在一定程度上减轻长途驾驶疲劳、提升安全系数。空间方面是享域车系一直以来的亮点，享域锐·混动也不例外。得益于2730mm的轴距以及合理的空间布局，这辆车的后排空间表现甚至可以媲美一些中级车，再加上后排独特的中央扶手...

油耗低至4L/100km,平顺好开动力足,卡罗拉双擎都不香了
答：享域锐·混动本月内就会正式上市，预计价格方面会比燃油版车型稍贵一些，但是能换来更好的驾驶感受和更经济的油耗水平。对于我个人而言，家用车的基本诉求是好开、稳定、省油，享域锐·混动完全能满足我的全部要求。如若让我选择，我更倾向于多花一些钱买混动车型。享域锐·混动上市之后会和兄弟车型...