途观改款，换脸，还有插混，有R！
买新车时，不用再纠结配置怎么选，这4个实用配置一定要有
汽车主要是三大件，发动机、变速箱和底盘悬挂，同品牌同型号的车一般底盘都相同，但会以发动机和变速箱为区分划分档次，同档次再以一些辅助功能和更好的内饰划分高低配，就拿你说的一汽奥迪A4L说吧，所有a4底盘都相同都是前后独立悬挂，除了底盘悬挂外，用3.0机械增压、2.0涡轮增压和1.8涡轮增压发动机分成3个档次，最低的1.8的变速箱可选的有手动和cvt，然后还有2.0的cvt和3.0的双离合两种变速箱，发动机、变速箱相同的再分什么标准型什么豪华型，这就都不重要了，无非是多了些辅助功能和更好的内饰而已，买车主要的就是三大件，其他的钱多追求高就买高配钱少图实在就买最基本的。
三大件之一，发动机一般就比排量和增压方式，一般情况下，同排量增压方式相同的发动机不论什么品牌扭矩和功率也都大差不差（除非厂家为了细分市场有意调低或调高，比如说奔驰c级同样1.8涡轮增压就有高功率的c260和一般功率的c180），一般情况下2.0T的动力大致相当于自然吸气2.5~3.0的，至于自然吸气和涡轮增压以及机械增压孰优孰劣，那就仁者见仁智者见智了，比如我个人就喜欢自然吸气而不喜欢涡轮增压发动机，总之发动机比较的就是扭矩和功率，平常人来看那就看排量和增压方式即可。
三大件之二变速箱，也就是常说的波箱，那就看档位和变速箱形式，常见的变速箱类型有手动、自动、cvt和双离合，其中cvt和双离合属于换挡流畅但结构相对复杂维修麻烦的，这二者各有优劣，但使用效果都好于一般的自动挡，一般情况下，cvt和双离合换挡平顺度要好于7档以上的自动档，而自动和手动同类型比较的话那就是档位越多越好。
三大件之三底盘，一般情况下20w以上档次的就都前后独立了，50W再往上还会多个动态底盘调校功能，常见的独立和半独立悬挂就不说了，总之一般人而言，底盘就看后悬挂是否是独立悬挂，独立虽然更占空间，但不管厂家怎么忽悠，记住一点独立悬挂必须好于非独立。
最后，如果两辆车三大件都相同，售价却差之千里，那往往要么是国产车、合资车、进口车的区别（价格同配置由低到高），比如说同是1.8自然吸气+cvt+前后独立悬挂且大小也相似的帝豪ec718和思域（老款思域是cvt，现款阉割成5at了）价格就能差出近一半，要么就是品牌定位（更好的品牌往往也意味着更好的细节和做工），比如说丰田锐志和雷克萨斯is250，同平台同发动机变速箱，因为丰田旗下雷克萨斯品牌定位要高于丰田品牌（细节及做工自然也比锐志好），再加上是全进口，价格就会差出一倍来。
现款途观L上市已有3年多的时间了，这台昔日的合资SUV王者车型，上市首年一度实现了月销近3万辆的惊人战绩。
只不过如今国内的中型SUV市场上劲敌四起，像日系大火的奇骏和CR-V，自家兄弟探岳，甚至后来者福特锐际和本田皓影，都以更加年轻的产品形象对途观L的市场份额产生了不小影响。
现在，这一代途观的中期改款车型终于发布了，预计将于明年加长后在国内上市。掉到SUV销量排行榜10名开外的昔日王者，还能找回当日雄姿吗？
这次海外发布的中期改款途观，不只有延续目前2.0T动力版本的普通车型，还有GTE插电混动版本，甚至大众的高性能图腾R也首次出现在了途观身上。
从R-Line版本车型的官图可以看出，新款途观前脸最大的变化在于与格栅融为一体的前大灯，内嵌的双勾型LED日间行车灯加上与高尔夫8一样的灯眉，让这台车少了一些方正硬朗的元素，变得更加摩登与俏皮。
尾部的变化则主要集中在L型尾灯，灯腔造型做了更多细节的处理，点亮后有更强的辨识度。
内饰主要换装了带有触摸式多功能按键的方向盘，中控下方百年不变的传统按键式空调面板也升级为触摸式按钮，支持滑动等多种交互方式。
15色氛围灯组和带有菱形纹理的座椅也营造了一些大众此前并不太在意的豪华感。
新款途观的科技配置表现则中规中矩，入门车型搭载8英寸中控屏，高配为10英寸，国产后预计会继续沿用目前经过本地化调教的MIB 3交互系统。
新车还增加了480W哈曼卡顿音响，同时搭载了一些辅助驾驶功能，诸如可识别限速标识、路口信息的全速域自适应巡航等。
目前公布的海外版车型只有2.0T的动力系统，国产后预计还将搭载现款的1.4T和2.0T高低功率三种动力配置，同时匹配7DCT双离合变速器，并支持4Motion四驱可选。
而新款途观的eHYBRID插混版则拥有更加简洁的前后脸造型，仪表显示也用蓝色来渲染新能源的气氛。
搭载1.4T发动机+电动机的系统综合最大功率180kW，峰值扭矩400N?m，性能比现款有了一定的提升。
最让人期待的还是首次在途观车型上推出的新款途观R高性能版本了。
这台车增加了大量的“R”套件，贯穿的下进气格栅造型非常凶猛，多幅轮毂造型战斗气息十足，内嵌R标蓝色刹车卡钳和打孔刹车盘，尾部真双边四处排气还有精致的圆孔矩阵造型。
内饰也有大量蓝色装饰和碳纤套件来打造大众高性能车型的专属运动氛围。
如果你细心观察，应该会发现方向盘上多出了个蓝色的“R”键，至于按下后会激发怎样的战斗模式，还有待官方进一步说明。
途观R虽然搭载的也是EA888 EVO4 2.0T发动机，但经过R部门的专属调校最大功率可达235kW，比当年大名鼎鼎的R36还要凶猛。再加上与高尔夫R同源的扭矩矢量4Motion全轮驱动系统，这绝不是一台只能买菜带娃的途观了。
从高尔夫R32、帕萨特R36、途锐R50 再到如今的途观R，大众显然在逐渐强化品牌车型的运动属性来迎合市场更加年轻化的消费口味。
虽然即使进口到国内，这台途观R也不会有太耀眼的市场表现，但有一个强大的性能图腾存在还是很有必要的——你看国内买思域的朋友们，哪个不是把自己幻想成拥有TYPE R的男人。
高性能版本对车型乃至品牌产生的潜在积极影响，可真不是一般的大。
有了R高性能版本加持后，你觉得新款途观更加年轻运动了吗？这台昔日的王者，还有机会重新杀回销量榜首吗？
本文作者为踢车帮 抠哥
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途观改款,换脸,还有插混,有R!
答：这次海外发布的中期改款途观，不只有延续目前2.0T动力版本的普通车型，还有GTE插电混动版本，甚至大众的高性能图腾R也首次出现在了途观身上。从R-Line版本车型的官图可以看出，新款途观前脸最大的变化在于与格栅融为一体的前大灯，内嵌的双勾型LED日间行车灯加上与高尔夫8一样的灯眉，让这台车少了一...
换脸换芯再战 上汽大众全新途岳竞争力分析
答：换装的1.5T发动机是全新途岳的亮点之一，这款1.5T发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，与现有的1.4T发动机相比，新发动机的最大功率提升了8kW，不仅如此，搭载1.5T发动机的全新途岳在WLTC工况下的油耗可下降0.56L/100km，与这台发动机匹配的依然是7挡双离合变速箱。另外，全新途岳还会保留...
换脸版大众途岳,全新大众Taos官图发布
答：近日，大众官方正式在美洲市场发布了全新紧凑型SUV的 Taos车型，新车与此前预料的一样，基本可以看作是上汽大众途岳的换脸版本，在北美市场定位低于途观，主要以雪佛兰Trialblazer（创界）及起亚Seltos（KX3傲跑）展开竞争。从官图中可以看出新车在外观方面最大的原创点在于前脸部分，与国产探岳走途观、途昂风...
