中国高铁列车实现100中国创造
高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统已经实现了百分百的“中国创造”。11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正完成由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。
牵引电传动系统可谓“高铁之心”，宛若人的心脏，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。因此，牵引电传动系统和网络控制系统是高铁列车最核心的部分，能否实现这两大核心技术的自主研发，是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。
为突破高速动车组的核心技术，加大自主创新力度，原铁道部确立了“动车组关键技术自主创新深化研究项目”的重大课题。中国北车进行的CRH5A型动车组牵引电传动系统和网络控制系统的自主创新，就是这一课题的组成部分，旨在创造出具有中国血统的具有世界先进水平的牵引电传动系统和网络控制系统。
这一肩负着中国高铁列车实现核心创造使命的行动由中国北车统筹所属的长客股份公司、永济电机公司、四方所公司、大连电牵公司、大连所公司合力攻关。
这是一场挑战科技尖峰的“大会战”。比如“高铁之心”的核心功能之一是具备“实时响应”能力，要求运行中的列车对其身处的永恒变化的外部环境及内部环境做出极速而精准的反应——其发达而敏锐的触角需要将不断变化的数据采集反馈到“大脑”中，大脑做出判断，指挥着列车飞驰。这样分析、判断和指挥的间隔几乎无法用“立刻”、“随即”、“马上”等词汇描述，而要以微秒（0.001秒）、纳秒（0.000001秒）为单位超高速反应。要实现这一功能，就要仰仗高铁列车的设计师们编制出一套超级软件控制系统，使其具有超乎想象的计算能力和大数据处理能力。再如要保证列车以最短的时间启动加速到时速250公里，同时又要保证乘客获得最大的舒适感，就需要“高铁之心”和“高铁之脑”时刻高智能地捕捉最高加速度和最舒适乘坐之间的最佳临界点。这同样需要高铁列车的设计师们探索出最佳的程序。在“高铁之心”和“高铁之脑”的研发中，诸如此类的“高精尖”、看不见摸不着的科技难关不计其数。
历经七年的探索，中国第一代高铁人开发出了中国第一批“高铁之心”和“高铁之脑”。在看得见的器件上，实现了中国设计、中国制造和中国材料；在看不见的控制软件中，则奔腾着中国语言、中国逻辑和中国思维。
2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统（“高铁之心”）通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审；2014年10月22日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组列车网络控制系统（“高铁之脑”）通过中国铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车，成为国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。随后，装载中国北车自主化牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局开展正线试验。
实现高速动车组核心部件的自主创新是中国高铁产业的战略选择，正在进行的中国标准化动车组研发就要求实现核心部件的完全自主化。
更为重要的是，推动中国高铁走出去战略下，只有具备核心部件的自主创新能力，才能在国际竞争中占据主导。中国北车“高铁之心”和“高铁之脑”成功植入高速动车组，将有利于中国标准化动车组的推动和中国高铁走出去。
中国高铁列车实现100中国创造
答：这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正完成由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。牵引电传动系统可谓“高铁之心”，宛若人的心脏，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；...
高铁心高铁脑全部中国造
答：中国高铁正逼近百分百“中国创造”在本届展会上，另一项重要的“中国创造”是中国北车完全自主创造的动车组牵引和网络控制系统，以及大功率机车制动系统。动车组牵引和网络控制系统是高铁列车最核心的技术，人称“高铁之心”和“高铁之脑”，这两大系统的诞生，标志着中国高铁列车正逼近百分百“中国创造”。
中国高铁的官网是什么
答：2004年以来引进消化吸收再创新，攻克了高速转向架等九大核心技术，成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组 。高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统已经实现了百分百的“中国创造”。
中国高铁创下哪些世界纪录
答：中国高铁创下的世界纪录主要包括最高运营时速、最长运营里程、最大运输能力等方面。首先，中国高铁的最高运营时速达到了350公里，这是目前世界上运营时速最快的高铁。这一速度的实现，不仅展示了中国高铁技术的先进性，也极大地提高了人们的出行效率，缩短了城市与城市之间的距离。其次，中国高铁的运营里程...
中国高铁创下哪些世界纪录?
答：2. 运营时速最高：2010年12月3日，CRH380AL高速动车组在京沪高铁创下了486.1公里的时速纪录，相当于喷气式飞机的低速巡航速度。3. 轮轨试验时速最高：2011年12月，中国南车研制的500公里试验列车在实验室中达到了605公里的轮轨试验速度。4. 等级最高的高铁：2011年6月，京沪高铁建成投产，全长1318...
高铁中国标准横空出世
答：高铁中国标准横空出世 扁头、流线型、蓝白相间的动车化成一道弧线疾驰而过,显示屏上的列车时速逐渐上升到350公里每小时。 近日,具有完全自主知识产权、时速350公里的中国标准动车组,在位于北京东郊的中国铁
中国高铁奇迹是怎样创造的
答：中国高铁在短短五年内实现了从无到有、从弱到强的跨越式发展，这一奇迹背后的原因是多方面的。在工程技术领域，包括线路、桥梁、隧道、涵洞等基础设施建设，以及通信、信号、牵引供电系统等关键技术，中国高铁都展现了原始创新、集成创新和引进消化再创新的能力。在运营调度和旅客服务系统，以及高速动车组...
中国高铁奇迹是怎样创造的观后感
答：中国高铁在短短五年内实现了从无到有、从追赶到领先的跨越，这一奇迹的创造背后是无数技术创新和不懈努力。在工程技术、通信信号、牵引供电以及高速动车组的研发等关键环节，中国高铁都展现了原始创新、集成创新和引进消化再创新的能力。这一系列创新，从引进技术到完全自主知识产权的转变，是中国高铁发展...
中国高速列车自主创新重大项目在青岛通过验收
答：由中国科技部组织的国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目7日在青岛验收，已成为中国创造新名片的高铁项目正式通过了国家组织的验收。该项目是《中国高速列车自主创新联合行动计划》主要内容，目标是依托京沪高速铁路的建设，自主研制运行速度350公里以上的中国高速列车，建立和完善具有...
中国高铁用创新科技改变中国
答：玩的就是速度，玩的就是科技。近日，据媒体报道，两列中国标准动车组首尾相连从北京出发，实现全球高速列车第一次重联运行。这条新闻，给记者的感觉是“一山容两虎”的不可能的事情竟出现了。技术娴熟的高铁司机在一个驾驶室里，能同时操作两列高速运行的重联列车，这招“独门绝技”就只有中国人能玩...
