大众帕萨特领驭1.8T.发动机的问题
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、机油添注过量，超过刻度上限。
扩展资料：
烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助：燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
参考资料来源：
百度百科-烧机油
人民网-“烧机油或者机油增多” 车企“机油关”难过？
帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
1.8T的车有涡轮增压.大众的涡轮增压器是在 1750转的时候启动(仔细听还会有个 嗡 的一个小小响声.) 在快要停车的 2~3分钟 不要把车开过 1750转就OK了.这样停车以后就不用等了.
这个问题楼主请听我的，因为我的是速腾1.8T的，在使用上和你一样，速腾车的使用说明上说汽车启动后就立即开走，这样既能使发动机很快到达正常温度，也减少了废气污染，起初我以为要等发动机温暖上升才开动车子，看了使用说明才恍然大捂的，楼主可以仔细看看帕萨特领驭1.8T的使用说明，绝对和我说的一样。
至于什么时候熄火，那要看你刚跑了什么路矿了，理论上帕萨特领驭1.8T是在发动机1750转启动涡轮，实际上2500转涡轮才几乎完全打开，也就是说，如果你的发动机一直处与2500转以上，那么你熄火就要等一分钟左右，若大多时候在2500转以下，就不用管那么多，直接熄火，不会影响发动机寿命的，若你把握不好还是可以等一分钟，这样更加的稳当。谢谢！
发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1．7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但是随着技术的改进，这一缺点正在被逐步克服。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
使用注意事项
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832－1040r／min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3、 保持清洁。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。
4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸
1.8T是使用涡轮增压器，散热和润滑完全是靠机油，在使用过程中不能突然灭车，如果在高速路上连续行驶了一段时间，不能马上在加油站灭车，需要继续让车着两三分钟，需要通过涡轮增压器来调节。同时在冷车和热车的过程中，启动在20秒之后，使涡轮增压器润滑之后再行驶。
到大众指定的维修站去保养。同时，每次维护的时候，并不是简单换一下机油，还有相关的零部件的检查，为了把车辆使用状态保持到最佳，每次维修的时候相关部件都要检查。还有模拟一些故障，让车辆通过维修站的定期保养，达到一个合理的使用技术状态，从而使车辆保持一个良好的运行条件。
启动时水温60度时就行拉 大概3分钟 不激烈驾驶的情况下 不用等就可以熄火了 没问题的
大众帕萨特领驭1.8T.发动机的问题
答：热车是看转速就OK了. 一般大众车冷车启动都是1100转左右. 等车热起来以后就会降到 790转左右. 这是就可以开着走了. (当然 热车这还是看自己的时间决定的.如果时间来不及,不热车也可以.但切忌在冷车时猛踩油门)1.8T的车有涡轮增压.大众的涡轮增压器是在 1750转的时候启动(仔细听还会有个 ...
08年大众帕萨特1.8t车子发动起来抖
答：您好:这种情况如果热车正常.那就是进气歧管积炭太多了造成的.因为冷车汽油雾化差.喷油嘴喷的汽油让积炭吸走了一部分.只有一部分汽油进气缸.造成气多油少.所以发动机抖动.热车汽油雾化好.积炭吸汽油饱和了.所以热车正常…建议进气歧管刮积炭.清洗节气门.祝您用车愉快!!!【汽车问题，问汽车大师。4S店专业...
帕萨特新领驭1.8t发动机怎么样
答：帕萨特新领驭1.8t发动机不错，比老款帕萨特1.8T发动机有很大的改进。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动...
帕萨特1.8T发动机是燃油直喷吗?涡轮增压要多少转时介入?
答：你好，我来具体说说吧，不是，帕萨特领驭是上海大众在帕萨特B5的原型上，根据中国人的审美方式改装了外形所生产的升级车型，而非换代车型。所以主要的部件（发动机等）是没有改变的。大众的新款TFSI和TSI发动机都是燃油直喷发动机，而它们分别运用在奥迪和一汽迈腾（帕萨特B6，此为帕萨特的换代产品）上。而...
07款帕萨特领驭1.8t的发动机和11款的发动机有区别吗
答：07款帕萨特领驭1.8t和11款帕萨特发动机的区别为：发动机排量不同、最大扭矩不同、最大马力不同 一、发动机排量不同 1、帕萨特领驭1.8t：118kW(1.8L涡轮增压)发动机。2、11款帕萨特：184kW(3.0L自然吸气)发动机。二、最大扭矩不同 1、帕萨特领驭1.8t：最大扭矩(Nm/rpm)250/1500-4500。2、...
上海大众1.8T帕萨特新邻驭息火后发动机还l在转正常吗?有人说是德国大众...
答：熄火后的发动机怎可能会还在运转？！应该是发动机的散热风扇在运转，如果是风扇在运转那属于正常。按你所描述的发动机熄火后还在运转，那么已经在运转的发动机你又怎么能重新点火呢？就算怠速运转的发动机转速也远远高于启动机，此时打开起动机会有严重的齿轮撞击声。如果你不放心可以在你发动机熄火后检查...
08年帕萨特领驭1.8t油耗是多少
答：在2008年，大众帕萨特的8T自动挡车型，其油耗表现相对节俭，平均每百公里大约在6-7升。车辆的实际油耗受多种因素影响，包括驾驶者的行车习惯和道路条件。只要正常使用并保持定期维护，就能确保良好的燃油经济性。特别地，帕萨特领驭的8T版本，据官方数据，其VIP型号的油耗低至5毫升/100公里，显示出出色的...
请问帕萨特领驭1.8T怠速不稳怎么办?
答：怠速抖动主要原因；1、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空...
上海大众帕萨特领驭1.8T发动机一汽大众迈腾1.8TSI发动机有什么区别?T...
答：FSI是分层燃烧+直喷，分层燃烧对油品要求高，国外的速腾就有搭配2.0FSI发动机，而国产没有（我见过进口的英国Jetta A5，即国内速腾，搭配的便是2.0FSI）TSI是直喷+涡轮增压 领驭和迈腾用的是同款缸体，但技术不同，迈腾的EA888 1.8TSI发动机代表目前大众的最新研究成果，1.8T是传统涡轮增压发动机...
新帕萨特1.8T是缸内直喷发动机吗?
答：新帕萨特1.8T是缸内直喷发动机。由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引...
