发动机加速回火故障诊断与排除方法
汽车发动机
回火放炮主要有下面三点原因：
1
、混合气过稀：
汽车发动机
回火放炮故障原因可能是油路或
进气系统
出现故障：
油路故障主要是由于喷油器
喷油过少所致，
造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。
进气系统
故障
主要是由于进气量过多所致，
造成进气量过多的原因主要是：
控制进气量的传感器失效；
进
气歧管
漏气。
2
、点火系统出现问题：
汽车发动机
回火放炮故障主要是点火能量不足
（高压线电阻过大；
点火线圈
损坏；
电源电压
不够）或火花塞故障。
3
、点火提前角过大：
汽车发动机回火放炮故障原因主要有：
CKP
间隙不合适；
CKP
松动；温度传感器损坏；发动
机负荷；
ECU
损坏。
首先故障码 电控系统问题
检查是否缺缸
检查点火情况
检查正时情况
检查缸体机械问题，
综合来说这个问题需要逐个检查的。
1、 混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障：
油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。
进气系统故障主要是由于进气量过
2、 点火系统出现问题：
主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障
3、 点火提前角过大：
原因主要有：曲轴传感器间隙不合适；松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏.
1、 混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障：
油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。
进气系统故障主要是由于进气量过多
2、 点火系统出现问题：
主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障
3、 点火提前角过大：
原因主要有：曲轴传感器间隙不合适；松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏.
故障现象：2003款的赛纳2.O自动挡轿车，加速无力，且有回火现象，有时加速熄火。
故障诊断与排除：首先用专用诊断仪PROXIA读取故障码，显示：智能服务器BS1没有故障：发动机电控单元没有故障；自动变速器电控单元故障，为F节气门电位器信号故障。
接着在发动机怠速时读取数据流，显示数据为：发动机转速672r／min，进气压力 35.8kPa，喷油时间3.9ms，上游氧传感器电压为78～721 mV，下游氧传感器电压为429mV且基本不变，节气门电压666mV，进气温度51℃，水温86℃，蓄电池电压14.2V，点火提 前角0.8°～8.9°，各参数均无异常。
将挡位置于“N”挡，将加速踏板急踩到底，观察转速表指针，开始上升缓慢，当上升 到2000r／min以上时，指针上升迅速，可听到回火声，同时观察诊断仪PROXIA上的点火提 前角在急加速时会急剧减小，出现－20°角以下的情况，从而说明发动机有故障。
曲于“F节气闸电位器信号故障”来自发动机电控单元。怀疑电子节气门及其线路故 障。经检查电子节气门电位计电阻正常，且与发动机电控单元连线无异常情况。
由于急加速时喷油时间变化基本正常，检查汽油压力，怠速时为350kPa，加速时无明显下降，也正常。清洗喷油器，也无效。
检查点火系统，拆检火花塞，其电极呈灰白色，无积炭、烧损现象，燃烧良好。
检查进气系统，用清洗剂喷在进气系统各处检查，无漏气点。
点火、进气、供油及电器系统均找不到故障，可能为发动机电控单元故障或机械故障。
由于该车发动机点火提前角急加速时经常到达-20°角以下，从该不正常情况来看，发动机铯控单元故障的可能性较大。
更换发动机电控单元，试车，发动机加速有力，故障排除。
桑塔纳2000时代超人急加速时回火
车型：桑塔纳2000 Gsi（时代超人）轿车，行驶90000km。
故障症状：该车慢加速时发动机工作正常，而急加速时，发动机回火。
诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，显示发动机系统无故障存在。观察各传感器的数据显示，冷却液温度传感器、节流阀位置传感器、氧传感器、空气流量计等的数据与维修手册上的数据均一致。在这种情况下，判断电控系统无故障存在。
检测汽油泵的压力正常。检查高压线、火花塞也正常。将喷油嘴拆下，发现喷油嘴有少量积炭结焦，将喷油嘴清洗，故障仍然存在。最后又检测了气缸压力，也正常。 能引起回火的因素都检查了，故障没排除，回过头来，再对故障仔细分析一下：该车机械部分正常，发动机回火说明混合气稀。故障诊断仪读取的数据中，氧传感器信号和空气流量计信号可以反映混合气的稀浓，而仪器上显示的这两个信号值正常。但仔细考虑一下，它们反映的是怠速时混合气的情况，急加速时呢？急加速时氧传感器的信号无法观察，只能观察空气流量计的信号了。检测该车怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油门时只能达到15~17g/s，松油门时却能达到40g/s左右。加速时的数据，维修手册上没有，找一辆工作正常的桑塔纳2000Gsi轿车，检测发现怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速时为14g/s左右，急加油能达到40g/s，说明故障在空气流量传感器。更换传感器后，故障排除。
该车是由于空气流量计而造成的故障，急加速时空气流量计传给发动机电脑的信号显示发动机进气量少，发动机电脑控制喷油嘴喷出的油量减少，引起混合气过稀，发动机回火。发动机控制电脑检测的是怠速时空气流量计的数据，而该车此数据正常，所以用诊断仪检测发动机电控系统无故障码。维修手册中只有空气流量计怠速时的数据，而无急加速时的数据。本实例中的数据可以作为判断空气流量计好坏的经验数据。
故障诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻，均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。
故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量便会减小，而实际的进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障。
空气流量计检测
发动机加速时回火故障诊断与排除
答：【发动机加速时回火故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路连接是否松动、进气歧管有无漏气、真空管有无脱落等故障。（2）读取故障码，若有，根据故障码检修元件。（3）若无码，检修点火系，将高压线对缸体试火，检查点火能量是否不足，拆查火花塞，观察电极颜色是否正常，电极间隙是否在1.0mm。若正常，...
发动机回火故障排除有哪些
答：汽车发动机回火故障的诊断和排除如下:(1)首先排查外部管路连接是否松动，进气歧管是否漏气，真空管是否脱落等。(2)读取故障代码(如果有)，并根据故障代码修理部件。(3)如果没有代码，检修点火系统，用高压线测试气缸体的点火，检查点火能量是否不足，拆开火花塞，观察电极颜色是否正常，电极间隙是否为1.0毫...
发动机进气管回火表现及故障排除
答：检查燃油压力。如果油压低，喷油量会减少，混合气过稀，导致进气管回火。检查燃油压力调节器，看燃油滤清器或油路是否堵塞；检查燃油泵的工作情况。(4)喷油器工作不正常。拆卸喷油器，检查其燃油雾化、喷油量、滴漏情况和喷油器的启动电压值。(5)检查冷启动喷油器。如果喷油器不工作，发动机在冷启动时会...
发动机加速回火故障诊断与排除方法
答：是混合气过稀，应该检查一下是不是空气流量计的问题。其实还有很多可能的，比如氧传感器，水温感器，连接到气管的管路等有松开的话都可能造成混合气过稀的，下次记得说清楚是在什么工况下才出现等，这样范围就小一点了
怠速抖动,急加速回火诊断与排除
答：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻...
发动机回火的现象表现 发动机回火什么原因
答：用化油器清洗剂清除灰尘，改装测试，排除故障。发动机回火故障维修案例2 车型：奇瑞QQ 故障现象：车辆无法启动，启动后加速时回火，甚至熄火。故障分析：用诊断仪检查系统。系统中没有故障代码。先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器的信号，都正常。然后拆下进气软管后，再次启动发动机，进气管...
发动机回火放炮的表现和原因及排除方法?
答：②节气门位罝传感器失常 通用雪佛兰鲁米娜3.1L 汽车，装备V型6缸发动机。该车在车速达到60〜70km/h时，进气管"回火'“放炮"，踩加速踏板加速困难，车速时快时慢。用故障诊断仪读得故障代码为“节气门位置传感器信号电压过低”。在怠速状态下测量该传感器的信号电压为0.25V，比标准值0.5...
发动机回火放炮的故障诊断
答：1 、混合气过稀：汽车发动机 回火放炮故障原因可能是油路或 进气系统 出现故障：油路故障主要是由于喷油器 喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统 故障 主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进 气歧管 漏气。2 、...
发动机有回火状态是怎么回事
答：发动机回火原因：1、混合气过稀：控制进气量传感器失效，进气歧管漏气。解决方法：检查进气量传感器和进气歧管必要时更换受损部件。2、点火系统出现问题：点火能量不足、高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不够或火花塞故障。 解决方法：检查点火系统并更换受损部件。3、点火提前角过大：...
汽车的发动机回火,究竟是哪里出现了问题呢?
答：第二，点火正时错误。造成点火正时错误的原因包括以下：凸轮轴位置传感器信号异常、曲轴位置传感器信号异常、正时链条拉长、火花塞故障、点火提前角过大等，也会导致发动机回火。在排除回火故障时，可按以下步骤检测。1.先连接诊断仪读取车辆故障代码，若存在故障，按故障码查找原因。2.如果没有故障码，则需要...
