自卸车液压举升系统到底是怎么工作的?

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自卸汽车液压 系统的工作原理~

自卸汽车液压的工作原理
1、举升状态
当举升车斗时,我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置,接通系统气压与气控阀举升通道,系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部。
作用在气缸活塞上,推动活塞向左运动,并带动阀芯向左运动,将油泵接口与举升油缸接口接通,高压油由此进入油缸,并将油缸顶起;如果举升压力过大,旁通的溢流阀将会开启,防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏;
2、下降状态
当需要降落车斗时,我们需要将气控阀向右扳转到下降的位置,接通系统气压与气控阀下降通道,系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部,作用在活塞上,推动活塞向右运动,并带动阀芯向右运动,将举升油缸接口与回油接口接通,油缸中的高压油由此流回油箱,并经过回油滤清器的过滤;
3、中停状态
不论是正在举升还是正在下降,我们都可以随时停止油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置,作用在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出。
然后阀芯在弹簧弹力的作用下回到中间位置,切断油缸接口与其它接口的联系,油缸中的高压油停止流入或流出,油缸活塞就处于静止不动的状态,所说的中停状态;

扩展资料:
自卸车液压举升系统常见故障诊断与排除:
斗子不起是使用中最常出现的故障,判断故障先说说电。这套系统的取力器是气控的,给取力器提供气源的是一个电磁气控阀。
可以在停车状态下,按动取力器开关,如果能听到电磁阀“咔咔”的动作声音,并且有“噗噗”的排气声音,说明电控系统是正常的;如果听不到上述的声音,基本上就可以判断为电气故障,常见的故障有保险丝烧断、电磁阀线圈短断路、电磁阀卡死等,具体需要检修线路做详细检查。
再说说气。这套系统控制的动作能量是由压缩空气提供的,在正常情况下,扳转气控阀上的手柄到不同的位置,在排气口处会发出“噗噗”的排气声。如果没有这个声音,
首先拆下气控阀的进气口,检查系统的气压是否足够,如果没有压力或压力不足,我们需要检修系统气路,最常见的故障是该气管被其它零部件压死或冬季被冰冻结。
排除了系统气压故障后,我们拆下气控阀的举升接口的气管,然后将手柄扳转到举升的位置,查看该接口是否出气,如果有气压是正常的,如果没有气压说明气控阀故障。这个气控阀一般只能更换,无法维修。
参考资料来源:百度百科—自卸汽车

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,通过操纵系统控制活塞杆运动,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

自卸车液压系统的动力元件是液压泵,它可以将发动机的机械能转换成液压能。它是外啮合齿轮泵,最高压力一般在2.0Mpa左右,最高转速不超过2500转/分钟。

自卸车液压举升系统是通过调节气阀,控制气压工作的。

通常使用变速箱带动的取力器来驱动液压泵的旋转,取力器与液压泵之间直接连接或通过一个传动轴连接。

将发动机的机械能转化为液压能,液压油缸调节气压进行工作。

自卸车液压举升系统通过液压油缸调节气压进行工作。

自卸车液压举升系统到底是怎么工作的?
答:自卸车液压系统的动力元件是液压泵,它可以将发动机的机械能转换成液压能。它是外啮合齿轮泵,最高压力一般在2.0Mpa左右,最高转速不超过2500转/分钟。

自卸汽车液压 系统的工作原理
答:1、举升状态 当举升车斗时,我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置,接通系统气压与气控阀举升通道,系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部。作用在气缸活塞上,推动活塞向左运动,并带动阀芯向左运动,将油泵接口与举升油缸接口接通,高压油由此进入油缸,并将油缸顶起;如果举升压力...

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答:1、首先取力器接合,使齿轮泵旋转提供液压油输出;手控阀控制气路使气控换向阀由中停工位到举升工位,液压油输入油缸下腔,实现举升,到达极限高度后,触动限位阀气路开放,使换向阀回到中停工位;2、接着手控阀搬到下降工位,油缸下腔液压油回到油箱,使油缸下降,有快降和慢降两种形式。3、然后操作...

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答:一、自卸车工作原理是什么自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种,工作原理是通过操纵系统控制活塞杆运动,后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻,少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速...

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答:简单说,就是取力器接合,使齿轮泵旋转提供液压油输出;手控阀控制气路使气控换向阀由中停工位到举升工位,液压油输入油缸下腔,实现举升,到达极限高度后,触动限位阀气路开放,使换向阀回到中停工位;手控阀搬到下降工位,油缸下腔液压油回到油箱,使油缸下降,有快降和慢降两种形式。

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答:1.动力输出装置被接合以旋转齿轮泵来提供液压油输出;2.手动阀控制气路使气控换向阀从中间停车位置升至举升位置,液压油输入油缸下腔实现举升并开始卸载。达到极限高度后,将货物卸干净,触发限位阀气路开启,使换向阀回到中间停车位置;3.手动阀移至下降工位,油缸下腔液压油回流至油箱,使油缸下降,有...

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答:1、将离合器脚踏板踩到底。2、将变速箱置于空挡。3、按下曲臂器开关。4、曲臂指示灯亮起。5、将升降杆拨动到举升位置权。6、车斗升起。7、将升降杆拨动到中停位置,车斗在中途停下。8、升降杆拨动到下降位置。9、车斗就下降了。