EBS与ABS和ASR之间的关系？请哪位大虾能详细解说一下
ASR(Acceleration Slip Regulation)：加速防滑系统，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
ABS（Anti-lock Braking System）：制动防抱死系统，ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的，同时也提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。避免了因前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死甩尾事故等的发生。
1、 ASR与ABS虽然都是用来控制车轮相对地面的滑动，以使车轮与地面的附着力不下降，但ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”和保持汽车在制动过程中能够改变行驶方向，主要是用来提高制动效果和保证制动时的安全；而ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面上行驶时的牵引力和确保行驶的稳定性。
2、 虽然ASR也可以和ABS一样，通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动，但ASR只对驱动车轮实施制动控制。
3、 ABS是在汽车制动时工作，在车轮出现抱死时起作用，当车速很低时，小于8km/h时，不起作用；而ASR则是在汽车行驶过程中都工作，在车轮出现滑转时起作用，当车速很高时，在80-120km/h时，一般不起作用。
因此，ASR与ABS的区别主要在于：ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
ESP是在ABS基础上的加入一个驱动防滑技术，ASR也是在ABS基础上的加入的一个汽车稳定程序，也就是对ABS的一个升级
想完成状态控制只要制动加压，保持和降压三种
EBS(E1ectric Braking System)汽车电控制动系统:是在ABS的基础上，用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性.ASR:
ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。
ABS—防报死制动系统（Anti-lock Braking System）：通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。
提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。
1.刹车辅助系统BAS
ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但如果采用点刹车的办法或刹车不够有力，车轮就不会被抱死，ABS就没有机会发挥作用，从而达不到预期的效果。为此，汽车工程师们设计了刹车辅助系统BAS（brake-assist-system），即让现有的ABS具有一定的智能，能测出驾驶者的紧急刹车并让ABS工作。BAS分机械式和电子控制式两种。机械式BAS实际上是在普通刹车加力器的基础上稍加修改而成，在刹车力量不大时，它起到加力器的作用，随着刹车力量的增加，加力器压力室的压力增大，启动ABS。电子控制式BAS的刹车加力器上有一个传感器，向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，如果ABS控制器判断是紧急刹车，它就让加力器内一螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力。
2.电子制动系统EBS
EBS(E1ectric Braking System)是在ABS的基础上，用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。
汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关，当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到最大，即制动力可以达到较大，此时的侧向稳定性也较好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和甩尾现象，容易造成事故。
ABS(Anti—lock Braking System)防抱死制动系统就是在汽车制动时，使车轮始终处于即将抱死又未能完全抱死的状态。即保证汽车获得最大的附着力，同时又能保持相应的侧向稳定性，彻底解决常规系统中，要么车轮未抱死制动力不够，要么完全抱死，使汽车失去横向稳定性的问题。汽车制动时，ABS系统不断检测车轮的转动情况。当车轮将要抱死时，ABS系统发一信号给压力调节器，以控制制动器的制动力，使制动力停止增加。这时制动器中的制动液少量回流减压，然后又增压，制动力增长，如此连续几次达到最佳的制动效果，可以达到10—20次／秒。
EBS系统比ABS系统增加了各种传感器，包括三维力传感器、制动器摩擦片磨损传感器等。制动时，制动踏板位置信号传给电控单元，同时各力传感器把载荷、地面附着力和制动气压信号传给电控单元，由电控单元自动调节制动压力，形成闭环控制。该系统用电子控制取代机械传动，减少制动系机械传动的滞后时，缩短制动距离，在低强度时，使摩擦片磨损最小；中等强度时，利用ABS达到最佳的道路附着系数利用率；高强度时，施加最大的制动压力，从而获得最佳的控制制动力。摩擦磨损传感器可以监测得各制动片的摩擦情况，控制各制动器压力分配延长使用寿命。
EBS系统可以与其它电子控制系统一起由一个电控单元进行集中统一控制。实现各种不同要求的控制功能。
传统的汽车制动系统管路长，阀类元件多。对于长轴距汽车或多轴汽车或汽车列车，气体传输路线长，速度慢，常产生制动滞后现象，制动距离增加，安全性降低，而且制动系的成本也比较高。如果将制动系的许多阀省去，制动管路以电线代替，用电控元件来控制制动力的大小和各轴制动力的分配，便是汽车的电子制动系统EBS（Electronic Braking System）。ABS的制动系可以沿用传统的阀类控制元件，而EBS则是完全的电控制动系统。EBS可以实现ABS的功能，只需在EBS的控制器里设计相应的防抱程序就行了。汽车制动系统的电子化，还能容易地与其它电控系统结合在一起，如汽车发动机燃油和点火的控制、主动或半主动悬架、自动换挡和防碰撞系统的控制等，为汽车实现电子化提供了良好条件。此外，EBS还具有监控作用。在汽车起步、匀速或加（减）速过程中，电子控制器还可监视各车轮的速度或加速度，一旦发现某一车轮有打滑趋势，便可对打滑车轮实现部分制动，使其它车轮获得更大的驱动力矩，以便顺利起步或加速。同时EBS还容易实现系统的故障自动诊断，随时将制动系统的故障通过警报系统报告驾驶员，以便及时进行修复，保证行车安全。
3.驱动力调节装置ASR
Acceleration Slip Regulation，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
asr和abs的区别
答：ASR和ABS是两种不同的技术，它们在语音识别和人工智能领域有着不同的应用。ASR（Automatic Speech Recognition）是自动语音识别技术，它通过计算机算法和模型来将语音信号转换成文本。ASR主要应用于语音识别、语音转换成文字、语音识别交互等领域。通过ASR技术，我们可以将说话人的声音转换成文字，从而实现自动...
ASR与ABS的区别?
答：abs通常是由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和abs警示灯组成；asr主要有trc(驱动力控制系统)切换开关、trc指示灯、trc停止指示灯、副节气门执行机构，trc制动力执行机构、trc和ecu组成。abs与asr的区别：1、asr与abs虽然都是用来控制车轮相对地面的滑动，以使车轮与地面的附着力不下降，但...
汽车EBS是什么?有什么作用?
答：它用电子控制系统取代了原来的纯机械控制，它也可以理解为是电控化的ABS。EBS不单在性能上得到提升，在功能性上也是全面扩展。所以EBS不只是一个功能单一的系统，它作为工作平台，可以衍生出多种辅助功能，包括车身稳定控制（ESC或ESP）、防侧翻系统（RSC）、驱动防滑（ASR）、坡道辅助（HSA）等等。
汽车ebs是什么意思
答：它用电子控制系统取代了原来的纯机械控制，它也可以理解为是电控化的ABS。EBS不单在性能上得到提升，在功能性上也是全面扩展。所以EBS不只是一个功能单一的系统，它作为工作平台，可以衍生出多种辅助功能，包括车身稳定控制(ESC或ESP)、防侧翻系统(RSC)、驱动防滑(ASR)、坡道辅助(HSA)等等。
EBS是什么意思
答：紧急燃油附加费EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以预付 可以到付。电子控制制动系统简称EBS或ELB，是近几年在防抱死制动系统（ABS）与防滑系统（ASR）的基础上发展起来的，主要用于改善载货汽车的制动性能。 为保证行车安全，美国联邦政府规定重型载货汽车和挂车要安装防抱死制动系统 (ABS)，该系统用于在难以制动...
什么是EBS系统?
答：EBS是在ABS的基础上，用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。整个系统：主要由空气压缩机、干燥器、储气筒、制动踏板、ABS电磁阀、制动气室等组成。图中红色的管路是供气管路，分成两路，一路到ABS电磁阀，一路到制动踏板。黄色管路是控制管路，踩下踏板...
刹车ebs 是什么
答：它用电子控制系统取代了原来的纯机械控制，它也可以理解为是电控化的ABS。EBS不单在性能上得到提升，在功能性上也是全面扩展。所以EBS不只是一个功能单一的系统，它作为工作平台，可以衍生出多种辅助功能，包括车身稳定控制（ESC或ESP）、防侧翻系统（RSC）、驱动防滑（ASR）、坡道辅助（HSA）等等。
汽车ABS,EBS各是什么意思
答：所以防抱死系统就诞生了，它是当你汽车在高速制动情况下让轮胎瞬间锁止，松开，在锁止这样的反复动作，从而是摩擦阻力最大化，但又不至于跑偏侧翻。而EBS是ABS的升级版，或者说是针对车型不同，EBS更针对的是载物货车。ABS更多是轿车。两者的目的都是防止轮胎锁死，但是方法不一样，ABS是液压动力，EBS...
...BA ASR TCS TRC ESP DSC VSC代表什么意思?有和没有有什么区别?_百 ...
答：有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。TCS，其英文全称是Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及...
ARS、EBD、EBA、ABS各是什么意思?
答：■ABS制动 ABS系统可使汽车在任何工况下，对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的...
