汽车的EBA BAS BA ASR TCS TRC ESP DSC VSC代表什么意思？有和没有有什么区别？~
您好，您说的可以分成几类，只是不同厂商的叫法不同而已，功能作用相同。
1.制动辅助：EBA, BAS, BA
它是制动辅助（Electronic Brake Assist）的缩写，有时也被称为BA或BAS（Brake Assist System）。借助油门和刹车上的感应器，当你的脚快速地从油门踏板上移开，同时又快速地向刹车踏板踩去，EBA就知道情况紧急，需要紧急制动了。也可能此时你腿部痉挛使不出劲，或者你的劲小踩得不够力，刹车力度未能达到你所希望大力刹车的要求，情况危急！此时EBA会迅速替你把车辆的制动力加至最大，使你转危为安，及时的停下车来。
2.驱动辅助：ASR TCS（牵引力控制系统） TRC（丰田、雷克萨斯的叫法）
ASR全称：Acceleration Slip Regulation -----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
3.车辆稳定性控制：ESP DSC（动态稳定控制系统） VSC（车辆稳定性控制，多为日本车辆叫法）
电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
刹车辅助主要是ABS
极限刹车的时候轮胎不会抱死
如果抱死就没有办法转向
而且有了ABS刹车距离也会减小
还有比较有用的就是ESP
可以防侧翻
其他的辅助效果都一般
ABS+ESP才是最实用的
ASR：驱动防滑系统，又称牵引力控制系统 ASR的作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。TCS，其英文全称是Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。TRC为主动安全电子配置，英文全称为Traction Control System，意为循迹防滑控制系统。 实际行驶中，不同路面的光滑程度相差很大，摩擦系数不同，如车辆左侧轮胎和右侧轮胎所处路面状况不同，加速时可能造成抓地力较低的车轮打滑，另～侧的车轮仍然按应有的状态行驶，此时就会造成车身偏离原来路线。而安装了TRC后，当一侧车轮打滑时，TRC可以检测到异常，发送信号给发动机控制电脑，降低发动机动力输出，并控制刹车系统，使得打滑的车轮增加抓地能力，该车轮不再打滑，从而车身沿正常轨迹行驶。同时，TRC还减少了燃油的浪费和轮胎的磨损。 车辆稳定性控制系统(VSC)这个系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。ESP全称是：（Electronic Stabilty Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。 ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
