关于流水荷载有哪些规范？
桥梁荷载包括恒载、活载和其他荷载。
1、恒载
恒载又称“永久荷载”。在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。桥涵设计中的永久荷载由结构重力、预加应力、土的重力及土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力等六个部分组成。
必须说明的是，后三种力通常与时间有关，但考虑到这些力是必然产生的、长期作用的和变化缓慢的，因此也将其列入永久荷载。
2、活载
一般用普通活载和特种活载表示。普通活载是机车车辆的重量；特种活载是代表某些集中轴重（它对小跨度桥梁及局部杆件的设计起决定作用）。
由于不同型号机车（或车辆）的轴重和轴距不相同，在设计时，应按当时的设计规范所制订的列车活载来进行。这种活载不仅能概括当前机车车辆的实际情况，还考虑到今后的发展。
3、其他荷载
风：一般把作用在桥梁结构上的风力看作是任意方向的水平静力。
地震：见地震作用，桥梁结构抗震。
此外，尚有流水压力，冰压力，船只、排筏或漂流物的撞击力以及视具体情况而定的施工阶段出现的临时荷载等，在桥梁设计规范中都有规定。
扩展资料
桥梁荷载试验的对象是桥梁这种大型土木工程结构，其造价高昂、社会影响大，试验方案与实施过程必须遵循科学、严谨、安全的原则，对试验方案应反复推敲。
对试验过程应做到实时监测、及时反馈，发现问题及时处理，必要时终止加载。在国内曾发生过荷载试验过程中桥梁突然垮塌的事故。
桥梁现场荷载试验是一项复杂的、系统的工程，有效组织与合理安排是保证试验顺利进行的关键。试验组织者不仅应熟悉荷载试验流程。
同时还应具备相关专业知识及组织协调能力，对试验的各个环节精心安排，认真做好各项应对措施，确保试验顺利实施并达到预期目的。荷载试验一般可分为试验准备、现场实施和试验结果分析等三个阶段。
参考资料来源：百度百科-桥梁荷载
承载能力极限状态下：基本组合 和 偶然组合正常使用极限状态下：标准组合、准永久组合和频遇组合。其中基本组合需分别计算由可变荷载控制和由永久荷载控制两种情况。荷载规范有详细计算公式和参数选择要求。
简介：
荷载组合是荷载效应组合的简称。指各类构件设计时不同极限状态所应取用的各种荷载及其相应的代表值的组合。应根据使用过程中可能同时出现的荷载进行统计组合，取其最不利情况进行设计。
以往对荷载组合主要是凭借工程设计经验，采用能被工程界广泛接受的荷载组合系数来表达。近年来，在荷载统计分析研究方面，由于引用了随机过程作为可变荷载的概率模型，使荷载随时间而变异的客观现实逐渐得到反映，从而有可能在基于概率理论的基础上，提出荷载组合的各种实用方法。完善的理论还有待发展。
应用：
频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数(该系数小于组合值系数)，其值是这样选取的:考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10%左右。频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50%左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是:对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
正常使用极限状态下：标准组合、准永久组合和频遇组合。
其中基本组合需分别计算由可变荷载控制和由永久荷载控制两种情况。
荷载规范有详细计算公式和参数选择要求。
简介：
荷载组合是荷载效应组合的简称。指各类构件设计时不同极限状态所应取用的各种荷载及其相应的代表值的组合。应根据使用过程中可能同时出现的荷载进行统计组合，取其最不利情况进行设计。
以往对荷载组合主要是凭借工程设计经验，采用能被工程界广泛接受的荷载组合系数来表达。近年来，在荷载统计分析研究方面，由于引用了随机过程作为可变荷载的概率模型，使荷载随时间而变异的客观现实逐渐得到反映，从而有可能在基于概率理论的基础上，提出荷载组合的各种实用方法。完善的理论还有待发展。
应用：
频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数(该系数小于组合值系数)，其值是这样选取的:考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10%左右。频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50%左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是:对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
设计荷载中属于永久作用的有( )。
答：2021教材P85 本题考查的是桥梁工程中常用的技术术语。设计荷载是指桥涵除承受本身自重和各种附加恒载外，还承受各种交通荷载。《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）将其归纳成四类：（1）永久作用，如结构自重、预加应力、土的自重和侧压力等；（2）可变作用，如车辆、人群、风荷载、温度作用、流水...
可变荷载介绍?
答：2、其它可变荷载（包括偶然荷载）包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），积灰、积雪，汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。3、现代的建筑中应该包括“电梯”、“升降机”；电力电缆线路的正常用电、事故产生的应力等等。在电力设计中详细描述的是：风荷载、冰荷载、雪...
公路桥梁设计采用的作用(荷载)分为哪几类?
答：基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力、离心力、土侧压力平板桂车(或履带车)及其引起的上侧压力和人群。其它可变荷载包括汽车制动力、风力、流水压力、冰压力，温度影响力和文座摩阻力。(3)偶然荷载：在设汁使用期内，不一定出现，但一出现其值很大且持续时间较短的荷载：它包括船只或飘浮物撞击力...
桥梁荷载的荷载
答：1938年公布的中华铁路桥梁机车活载(简称中华20级活载)，机车轴重降为20吨，车辆活载降到7吨/米。1951年铁道部制定了中－Z活载，机车轴重随线路等级及结构类型而不同,轴重Z(也称活载等级)分18吨、22吨、26吨三种，另一台机车和两台煤水车的作用则由一段长30米的均布荷载0.4Z吨/米表示,车辆活...
求室外工程台阶,坡道,散水的验收规范,,急急急
答：对本规范未包括的建筑地面工程(含基层铺设和各类面层铺设)施工质量验收必须按设计要求或现行国家有关规范和标准进行验收。1.0.3 建筑地面工程施工中采用的承包合同文件、设计文件及其他工程技术文件对施工质量验收的要求不得低于本规范的规定。说明:1.0.3 本条规定了本规范检验、验收的质量标准和原则,考虑了目前的情况...
土木工程中的流水压力是指什么
答：土木工程中的流水压力：一般指桥梁工程中，河流的流水对桥墩产生的压力，属于桥梁设计中可变荷载的一种。可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。【土木工程】是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养...
工程施工方案
答：振捣砼荷载 1.2×2.0×0.25=0.6KN/M 根据《砼结构工程施工及验收规范》的规定,设计荷载值要乘以V=0.90的折减系数,所以q=0.9×4.87=4.38kn/m (2)验算底模抗弯承载力 底模下面顶撑间距为0.6米,底模的计算简图是一个等跨的多跨连续梁,因为模板长度有限,一般可按四等跨连续梁计算,查静力计算表得: L=0.6m...
明洞的荷载主要考虑哪些因素
答：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。永久荷载包括上府土压力、侧向土压力、滑坡下滑力、水压力、混凝土收缩及徐变作用。可变荷载又分为基本可变荷载和其它可变荷载其中，基本可变荷载有公路车辆荷载、人群荷载、由车辆、人群荷载引起的侧向土压力、冲击力；其它可变荷载包括渡槽流水水压力、车辆制动力、温度荷载、...
1.当门窗洞口上部有集中荷载作用时,其过梁可选用什么过梁?2. 单层厂房...
答：当门窗洞口上部有集中荷载作用时，其过梁可选用钢筋混凝土过梁 过梁选用表：单层厂房长天沟外排水其长度与当地雨量及厂房跨度有关,但也应不超过12m应设落水管。天沟外排水，应以建筑的伸缩缝或沉降缝作为屋面分水线。天沟的流水长度，应结合天沟的伸缩缝布置，一般不宜大于50m，其坡度不宜小于0.003。为...
施工组织措施有哪些?
答：问题五:施工技术措施和施工组织措施有什么不同 施工技术措施是根据现场环境、条件,寻找、选择合适的方法、途径、解决技术上的难题,在符合规范及图纸要求下完成分部分项工程,使达到优质、快速、经济、安全; 施工组织措施同样是为了优质、快速、经济、安全地完成分部分项工程为目的,计划、组织必须的机构人员、机具、材料...
