新华社点名之后，恒大汽车的故事还讲得下去吗？
近日，新华社撰文评论：当前新能源 汽车 行业存在“虚假宣传”“虚火过旺”隐忧。文中点名了恒大 汽车 未有量产车在售，却市值高达5000亿港元的情况。反映在资本市场上，3月29日，恒大 汽车 盘中跌幅扩大，一度跌超过15%。
新华社发文针砭时弊，或许是恰巧点在了恒大 汽车 的“痛穴”上。 作为港股市值仅仅次于比亚迪的第二大车企，其财报数据显示，企车业务营收却仅仅占到总营收的1.21%，“第二大车企”似乎有些名不副实。
“假噱头”还是“真实力”？恒大造车的“虚火”停的下来吗？
2020年，特斯拉市值一度超越丰田成为市值最高的车企，国内方面，蔚来估价涨了400%，小鹏、理想等新能源造车品牌，市值均有上涨。今年1月份，恒大 汽车 发布公告，以定向增发的方式，股权融资260亿港元。经历过资本的寒冬之后，新造车的风口又飞了起来。
目前市面上对于恒大造车有两种不同的声音， 一种认为恒大可能在“以造车之名，给地产业务拿地为实”，另一种则认为恒大实实在在有造车的实力。
对于这两种声音，我们不置可否。
去年5月份，前恒大动力 科技 集团常务副总裁吕超曾经发声，认为房产企业造车"不符 汽车 产业发展规，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功"。
恒大造车究竟是“噱头”还是像部分媒体所言，真的有颠覆新能源 汽车 格局的真实力？
从恒大进军 汽车 领域到现在，不难发现一件事，无论造车业务进展怎样，发布会倒是办了不少。这说明一件事， 至少在营销这件事上，恒大 汽车 上费来相当大的心思的，但是如果深究起来，就不难发现恒大造车最难的地方在于，他似乎没有太多能拿得出手的核心技术。
拿前几日发布会上，恒大 汽车 发布的智能联网系统来看，在联合研发的恒大、腾讯、百度三家中，只有百度以及腾讯有技术实力，单单对于恒大 汽车 而言，要在1年11个月内招到一个完整的技术团队，完成团队磨合，并且给出一个可用的解决方案，并不容易。
在向善 财经 看来，在很多行业包括地产行业，这样的“营销前置”的做法并没有什么不正确， 很多企业都是“先卖产品方案，后卖产品”，很多公司也都取得了不错的效果。但在 汽车 领域，可能并非如此。
汽车 行业是一个典型的 “技术前置” 行业。什么是“技术前置”？举个例子，现在几乎每台 汽车 上都有的ABS系统（刹车防抱死系统），最早出现在 汽车 上可以追溯至1953，而直到1978年才有第一款量产的ABS车型出现。
也就是说，对于 汽车 行业来说， 先有技术研发，再有成熟产品是一个不变的规律，因为 汽车 本身就是各种技术系统组合而成的产品。
从这个角度来看，恒驰作为一个带有地产基因的品牌，在三电领域（电机、电控、电池）领域没有深度技术积累的情况下，真的能造好 汽车 吗？不好说。
根据市场监督管理局的一份数据显示，2020年新能源 汽车 因三电系统缺陷召回占召回总数量的31.3%。主要问题集中在充电速度与宣传不符、电池质量问题突出等等方面。
换言之，即便一些品牌（包括特斯拉）在量产车上市多年后仍然不可避免的出现问题，技术积累不足，且没有任何一款量产车投入市场的恒大 汽车 就能做好吗？这一点颇为值得持续观察。
“千金难买竞争力”，恒大造车的“阳谋”胜算未卜
一方面，恒大在 汽车 行业一直“高歌猛进”，这也一度获得了部分投资人的青睐。不过与此同时，市面上关于恒大的谣言也一直不断。
去年8月份，市面上有消息称恒大集团向广东省政府提交了一份《关于恳请支持重大资产重组项目的情况报告》，其中信息显示恒大集团有息负债8355亿元，在128家金融机构借款2323亿元。
客观的角度来看，不排除有人试图放出假消息来故意打压恒大市值的可能性，毕竟恒大 汽车 受到投资人青睐，还是有很多人会眼红的。至于恒大造车到底缺不缺钱，似乎是个罗生门，至少从之前的股权融资来看，恒大确实有可能在为造车筹谋资金。
不过面对恒大来说， 造车业务，似乎依旧没有地产业务那么重要。
2019年，恒大宣布投资1600亿在广州南沙区建设整车、电池和电机三大基地等项目，同年8月份，恒大斩获南沙区两宗地块。而在当年七月，金浩生活服务（江苏）有限公司以底价7.04亿元的价格拿下了两宗住宅用地，俊江新能源 科技 （江苏）有限公司以底价1.38亿元拿下一处工业用地。
颇有意思的是，根据天眼查App显示，前者为恒大 汽车 旗下子公司。而后者则已经更名为恒大新能源 汽车 （江苏）有限公司。
由此观之，“投资 汽车 产业拿地”或许是恒大入局 汽车 领域的“阳谋”。
根据《财新》报道， 恒大不断加大在 汽车 产业的投资，然后通过获得的配套住宅用地回笼资金，从而实现所谓的优势。
夏海钧曾表示，恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型，其中包括当地投资建厂的预计亏损、 汽车 产业带来的就业机会和税收增长，凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。
造车口号喊了几年，PPT也发布了几回，量产车仍未大规模量产，也难免让人狐疑，难免会有人想到了乐视.....
这也难怪威马 汽车 沈晖在微博开腔调侃：“恒大 汽车 就差 汽车 了 。”
如果将来某一天，恒驰产品实力真的对对表BBA、“秒杀”特斯拉，而且市场公认这一点，那么恒驰毫无疑问就是国内民族 汽车 工业的骄傲。
但是，问题在于，对标特斯拉，超过BBA不是靠嘴说出来的，背后需要的是技术、品牌的长期投入。单是这两项，就可能需要数百亿人民币的投入，再加上供应链、以及生产制造环节的投入和磨合，没个十年八年的或许搞不来。
因此，不是说国内品牌做不好新能源 汽车 ，而是说，需要旷日持久的在人才、技术以及产业上持续不断的投入，才能慢慢积累起来优势。
实际上，得益于智能化以及电动化的趋势， 汽车 高价值产业链正在发生转移，从传统的生产制造环节，逐渐转移至信息系统的集成领域（从工业转移至信息产业）。 这对于国内的 科技 企业以及 汽车 企业来说都是一个千载难逢的机遇。
物联网时代，智能设备种类越来越多，人们与信息的交互入口也越来越多，而智能 汽车 则是少有的能够建立起完整的软硬生态的一级入口，自然是兵家必争之地。
尴尬!新华社点名之后,恒大汽车的故事还讲得下去吗?
答：尴尬！新华社点名之后，恒大汽车的故事还讲得下去吗？新华社表示，目前新能源汽车行业存在“虚假宣传”、“虚火过度”的担忧。 本文指名道姓恒大汽车不销售量产车，但市值达到5000亿港元时。 反映在资本市场上，3月29日，恒大汽车盘跌幅扩大，一度超过15%。新华社发文批评时弊，可能是碰巧向恒大汽车的“...
新华社点名之后,恒大汽车的故事还讲得下去吗?
答：近日，新华社撰文评论：当前新能源 汽车 行业存在“虚假宣传”“虚火过旺”隐忧。文中点名了恒大 汽车 未有量产车在售，却市值高达5000亿港元的情况。反映在资本市场上，3月29日，恒大 汽车 盘中跌幅扩大，一度跌超过15%。新华社发文针砭时弊，或许是恰巧点在了恒大 汽车 的“痛穴”上。 作为港股市...
新华社:恒大问题属个案风险,处置迈出关键一步
答：分析人士认为，恒大问题属个案风险，处置迈出关键一步。这有利于进一步全面清查恒大整体债务规模，有效化解风险；有利于降低上下游企业和相关房地产企业面临的不确定性风险；有利于维护各方合法权益，维护社会稳定。恒大问题属个案风险，对房地产行业和金融市场冲击有限 综合各相关部门回应看，恒大问题属于个案风...
新华社如何评价恒大等个别房企债务问题的?
答：新华社就恒大等个别房企债务问题明确指出：支持经济平稳运行一定要守牢金融安全底线。这几年面临瞬息万变的国内外经济环境的变化，有些企业出现了债务风险，但是祖国强大的调控能力保障了企业尽可能的稳步发展。此外，也正是国家的牢靠，我国的经济一直保持平稳运行的状态，虽然出现了恒大的债务问题，也仅仅是...
恒大造车为什么没消息了?
答：新华社、央视相继表示，新能源汽车领域出现的“虚假繁荣”“没卖一辆车市值几千亿”，箭头直指恒大汽车。那么恒大汽车到底是真造车，还是假借造车之名拉动市值呢？造车是肯定要造的，不过靠造车拉动市值也是真的。如今恒大汽车的市值成功涨起来了，而车子方面，恒驰1即将迎来量产。它的出现或将打破恒大...
新华社:新能源车行业有点“飘”,得治!
答：易车讯 新华社近期发表了调查报告《浮夸、注水、甩锅…大众、特斯拉等新能源车企咋这么“飘”？》，深刻解读了国内新能源车市场存在的问题，原文如下：日前，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。“十四五”规划和2035年...
车市三月回顾:全球汽车雪崩 中国车企艰难谋变
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巨大争议!新华社怒批3名恒大归化悍将:他们实力已被同化
答：近日，在广州恒大丢掉了中超冠军之后，整支球队都引起了巨大热议。要知道，广州恒大的阵容十分强大，主力球员更是中超佼佼者，除此之外，归化球员以及外援实力也是最强。新华社在恒大丢掉冠军之后，更是发文怒批恒大3名归化悍将，引发了巨大争议。新华社认为，广州恒大太过于看重艾克森，艾克森虽说是国足归化...
南宁迎宾路1号新华社照相馆在哪里 有哪些公车到
答：地址：琅东迎宾路1号 从汇东郦城（琅东汽车站后面）公交线路如下：线路1： 从凤岭恒大苹果园出发,乘坐603路下行(凤岭恒大苹果园-安吉诚运鑫车场),在民族金浦路口换乘72路上行(竹溪立交-秀灵路东博机电城),抵达滨湖迎宾路口.约7.6公里 线路2： 从凤岭恒大苹果园出发,乘坐603路下行(凤岭恒大苹果园-安吉...
