暗夜追光2020车市半年谈 丨三大集团高层变动 合并or合作再生疑云
经济学是研究人类社会在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展的规律的学科。经济学核心思想是物质稀缺性和有效利用资源，可分为两大主要分支，微观经济学和宏观经济学。
经济学起源希腊色诺芬、亚里士多德为代表的早期经济学，经过亚当·斯密、马克思、凯恩斯等经济学家的发展，经济学衍生出了演化证券学、行为经济学等交叉边缘学科。随着国民经济的高速发展，经济学研究和应用受到国家和民众的关注越来越高，理论体系和应用不断完善和发展。
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一般情况下，经济学理论建基在理性的“极大化”这假设之上，每个人都会在局限下选取对自己最有利的选择。在经济学理论中的假设真假并不重要，只要假设推论出来的可被验证含意，能够解释及推测现实世界，我们就接受这个理论。但是奥地利经济学的理论是建立在人是有目的的行动的行动公理基础之上。其学派旗帜鲜明的反对把理性状态和极大化作为经济学的逻辑前提。
凡是有解释能力的理论，都一定有被事实推翻的可能性，但未被事实推翻。 我们永远不能证明一个理论，因为下一次的事件总会有机会推翻该理论。
经济是价值的创造、转化与实现；人类经济活动就是创造、转化、实现价值，满足人类物质文化生活需要的活动。
经济就是对物资的管理；是对人们生产、使用、处理、分配一切物资这一整体动态现象的总称。这一概念微观的指一个家庭的家务管理，宏观的指一个国家的国民经济。在这一动态整体中，包括着人类的生产、储蓄、交换、分配的各项活动；生产是这一动态的基础，分配是这一动态的终点。
经济是指社会生产关系的总和。指人们在物质资料生产过程中结成的，与一定的社会生产力相适应的生产关系的总和或社会经济制度，是政治、法律、哲学、宗教、文学、艺术等上层建筑赖依建立起来的基础。
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中国经济改革问题的经济学研究，也都有两条主线：一条是资源配置问题，一条是激励问题，当然还有两者的结合。与资源配置问题相关的是关于市场的基础性和决定性作用，以及政府的帮助性作用。价格，包括产品市场价格和要素市场价格，是其中的核心问题。
与激励问题相关的是关于产权、合同、所有制、治理等问题。当然，激励与价格也密切相关，但是它不仅与价格相关，更与政府与个人、政府与企业、政府层级部门之间的权力配置关系密切。
由于经济思想和学说受社会、历史、阶级等因素的影响，因而经济学的研究对象也必然随着历史时代的更迭而发生变化。
参考资料来源：百度百科-经济
今年年初，国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一。作为汽车行业的“央企三巨头”——中国一汽、东风集团和长安汽车，再次成为了舆论的众矢之的。
然而一场突如其来的疫情“黑天鹅”，让原本就处于车市寒冬的汽车产业，无疑雪上加霜。呼之欲出的汽车国家队，接下来究竟是像南北车合并那样三家归一一统天下，还是精诚合作共赢共生？三大集团的人事变动，无疑是值得讨论和思考的上半年大事记之一。
三大集团人事变动频频
公开资料显示，今年上半年，三大央企均出现了不同程度和规模的人事变动。
3月底，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；5月，张祖同兼任神龙汽车董事长；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心；同一时间，王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用；
4月，伴随着一汽解放重组上市成功，胡汉杰任一汽解放集团第九届董事会董事长，朱启昕为总经理。被“置出”上市公司的奔腾也迎来了新的管理架构——隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司总经理，王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，此外，柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，杨大勇调任马自达营销事业部；
同样是4月，长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理王金海转战长安福特，担任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁，长安欧尚汽车销售公司原常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理，负责长安马自达的营销业务；6月，东风雷诺原市场销售部部长助理陈晓波，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理一职。
进入六月，三大集团更是上演了一波顶层领导的集中变动。
6月12日，东风汽车集团有限公司也召开了领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定：乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务，冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。
6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司召开中层以上管理人员大会，会议宣布，徐平不再担任中国兵器装备集团董事长、党组书记一职，其职务将由现中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记许宪平接任。
这也是继6月10日中国兵装集团宣布由朱华荣任其下属主营业务长安汽车的董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长后，在2020年里的又一次重大人事调整。
6月23日，中信集团宣布，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团党委副书记。
“关键先生”调离 合并恐生变动
按照原本三大央企合并成立汽车国家队的思路，空降一汽的奚国华无疑是整个项目的“关键先生”。
因为曾经主导过中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并的奚国华，当初“空降”中国一汽，不仅填补了多年来一汽总经理的“空缺”，更大的意义在于，让人对一汽、东风和长安“三合一”好事将近充满了想象。
值得注意的是，在此次的系列人事变动中，奚国华被调离中国一汽，同样让业内对此前关于三大央企组建“国家队”的传闻产生了新的猜测。
任职两年时间未到，奚国华就离开了一汽，是改革准备已完成功成身退，还是汽车央企组建“国家队”难度较高，另有规划，不仅再度引人遐想。
作为被寄予厚望的合并“关键先生”，此刻奚国华的调离，让原本就有争议的合并，再次陷入了新的猜测中。
三大车企动作积极 合作概率加大
随着疫情的反复，如今国内外市场的诸多不确定因素，正使得国企改革更为迫切。而如何让改革治标又治本，或许是当下摆在三大汽车央企合并面前的一道难题。
时代的车轮总是滚滚向前，与其等待合并，不如主动出击，事实上，这些年，三家车企私底下早已频频携手。
可喜的是，今年1月一汽、东风、长安联手打造的T3科技平台公司正式落地。
6月份，三家汽车央企联合中国兵器装备集团和南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资160亿元成立中汽创智科技有限公司。
从种种迹象来看，由高层变动引发的行业变动，预示着三大汽车央企的改革正在转变思路，或许深入合作将成为接下来的主旋律。
红点观察：从上半年的三大集团高层变动来看，在经过了前两年的“破冰”和“加速”之后，今年国企改革势必将更加触及核心、迈向纵深，成为实现汽车行业改革全面提速和落地的重要推动力和支撑力量。
而从集团的架构调整、混改的积极探索，再到集体“更名”，三大央企正在以前所未有推进变革的信心和决心，朝着“新四化”发展的方向前进。
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