试驾汉EV／唐DM-i双车冠军版 性能 豪华 科技都能打
人间最美四月天，仲春四月，春意盎然，生机勃勃，正是出游的好季节，携亲朋好友淄博烧烤、泰山观日、三亚出海等等，享受这可以入诗入画的四月天。对于现代人来说，自驾出游逐渐成为了旅行的首选，那么拥有一辆称心如意、安全、性能、豪华、科技都能打的爱车，便是重中之重了。
在家用20万级众多车型中，比亚迪王朝系列汉EV和唐DM-i无疑代表着国产品牌轿车与SUV的高水准产品，高配置、高性价比的两款车型，在市场上也赢得了消费者的青睐，2月份，两车销量分别达到10026台和12344台，近日，猫哥在场地试驾中有幸一同试驾了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，既然是冠军版，那有没有冠军相呢？
车型详解
唐 DM-i冠军版
2023款比亚迪唐DM-i冠军版共拥有三款车型，售价区间为20.98-23.38万元，DM-i超级混动技术加持，综合续航高达1050km.唐DM-i冠军版从配置上，带来了十大升级:全系升级标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等，40KW双口快充、全车四音区智能语音交互系统、主／副驾驶座椅通风加热、前排隔热隔音玻璃+后排隐私玻璃、最大功率6.6kW的VTOL移动电站。而且还新增了一款冰川蓝车色，彰显起环保节能本色。
在设计层面，2023款比亚迪唐DM-i冠军版的外观设计依然延续了Dragon Face家族式设计语言，前脸采用了标志性的宝瓶式前中网设计和三颗LED熏黑前大灯，两侧进气口则采用了运动化黑色装饰，而新增的冰川蓝配色则为这款SUV增添了个性化选择。
车身侧面基本保持了现款车型的设计风格，但在细节上显得更加精致，尾窗具有一定的倾斜度，营造出了动感的车身姿态，轮胎规格由245/45 R20升级为255/50 R20，提升了轮胎抓地力以及车内滤震效果，增加乘坐舒适性。此外，全新设计的轮毂造型，也提升了动感的气质。
车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，这款车定位于中型SUV，但尺寸上相比同级车具有一定的优势，空间表现值得期待。
车尾最亮眼是贯穿式设计和双层尾灯设计，点亮后辨识度也很高，此外，该车还配备时下流行的高扰流板，搭配时下流行的多线条设计，让整个车尾看起来更具有层次感。
在内饰方面，唐DM-i冠军版依旧延续了比亚迪王朝系列的设计风格，但在用料和做工上进行了升级，更加精致。标配的12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，中控屏幕搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，使用起来非常流畅，不卡顿，并支持全场景智能语音，可以轻松与车辆对话，如打开空调或播放音乐等。此外，唐DM-i冠军版还配备了Dynaudio音响系统，音效效果非常出色，为驾驶者提供了一份舒适的驾乘体验。
空间方面，该车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，这款车定位于中型SUV，但尺寸上相比同级车具有一定的优势，空间表现值得期待。新车采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅无论是腿部空间、头部空间都较为充裕，第二排座椅靠背支持角度调节，加上座椅的柔软段适中，第二排乘坐感受优秀。第三排座椅可支持纯平放倒，后备箱空间得到进一步释放，日常搬运大件物品不在话下，即便是带全家来一次搬家式露营，也可以完全应对。不过，第三排座椅如果长途旅行乘坐的话，和绝大多数的7座SUV一样，也是应对不时之需，不过好在二排座椅可以前后调节，可以匀出部分空间。
智能和安全方面，新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统：包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot车道辅助系统、BSD盲点监测系统等， 十分丰富，为驾乘安全上了高科技的双保险。
动力方面，唐DM-i冠军版搭载由骁云-插混专用1.5Ti高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，其中发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为160kW，NEDC纯电续航将主打112km，综合续航里程达到1050km。
汉 EV冠军版
汉EV冠军版的售价区间为20.98~29.98万元。同意在冠军版车型中增加了十项标配，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、铝合金多连杆悬架系统、FSD可变阻尼悬架系统（四驱标配云辇系统）、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站。此外，冰川蓝车色也没有缺席。进一步提升产品竞争力和性价比的同时，也为用户提供了个性化的车色选择。
汉EV冠军版车型的外观设计延续了品牌的家族式造型，前脸部分采用了龙颜美学设计，视觉效果非常震撼，隐藏式门把手的设计也是得到了保留，贯穿式尾灯在饱满的尾部起到了不错的点缀效果。
车身尺寸方面，长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，轮圈则是运动风格，轮胎尺寸为245/45 R19，整车视觉效果非常出色。
在内饰方面，汉EV冠军版车型的豪华程度再度升级，大面积的软质材料包裹、纤维纹路质感的内饰覆盖，大面积的氛围灯饰板以及Nappa真皮座椅，进一步提升了触觉和视觉体验。同时，高配车型还配备了方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置，极大提升了整车的舒适性和安全性。
内饰中控系统也得到了升级，15.6英寸可旋转的中控大屏升级到了DiLink 4.0（5G），互联、娱乐、UI、拓展性得到了进一步增强，而且还支持5G网络。此外，高通骁龙8155车规级芯片的加持，使得页面流畅度和反应速度都得到了极大的提升。
空间表现方面，后排空间依旧十分宽敞，在高配车型中，后排座椅采用电动调节，支持老板键+后排空调触控屏调节，中央位置隆起并不高，不会过分打扰到中间乘客。虽然后排座椅不支持放倒功能，但是中央扶手后方提供了开口，提供了必要的拿取条件，乘坐体验非常舒适。
本次试驾的是尾标3.9的冠军版四驱旗舰车型，前后180kW+200kW的双电机，700N·m的最大扭矩，为车辆提供了充沛甚至可以说澎湃的动力
动力方面，汉EV冠军版提供了单电机和双电机版本车型，我们今天试驾的是四驱旗舰车型，前后180kW+200kW的双电机，700N·m的最大扭矩，为车辆提供了充沛甚至可以说澎湃的动力，零百加速时间仅为3.9s。
汉EV冠军版还提供单电机版本。前置单电机最高功率按配置分别为150kW、168kW和180kW，百公里加速时间最长为7.9秒。
动力电池仍旧是比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，即便入门款车型CLTC工况续航里程也达到了506km，而长续航版则高达715km。根据配置，直流快充功率分为80kW、100kW以及120kW三档。30%-80%的SOC充电时间最快仅需25分钟，补能的效率在同级中更加稳定高效。
试驾体验科技的力量
试驾环节分为零百加速、刹停，绕桩以及小型麋鹿测试，在加速环节，调到运动模式下，踩下“地板油”，可以感受到这款车的动力响应非常地灵敏，与燃油车延迟的动力输出不同，汉EV动力直输，干净利落，中段加速一气呵成，可以感受到动力的输出始终很平顺丝滑，在强烈的推背感下，驾驶感受也相当的从容。紧急刹停状态，踏板反馈的很沉稳踏实，没有弹脚和起跳的感觉，整个过程相当的顺畅。
值得肯定的是，唐DM-i冠军版这个定位中型SUV的大家伙，动力上表现的也相当给力，骁云-插混专用1.5Ti高效发动机与EHS电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动技术，让这台重达2.1吨的大家伙也十分灵敏。
汉EV冠军版和唐DM-i冠军版均搭载了FSD可变阻尼悬架，会根据路况实时调节阻尼，让车身带来更佳的动态表现，黑科技加持下，让绕桩环节异常的轻松，在通过桩桶时，能明显感受到悬架的柔韧度很强，悬挂的压缩行程不会轻易被逼到极限，从地盘反馈过来的支撑性让过弯时显得得心应手。脑补一下，不是在激烈驾驶环境下，而是在城市路面行驶时，带来的豪华行政级别轿车的舒适、隔绝感有没有？
得益于铝合金多连杆底盘的配置，这样可以最大程度降低前轮簧下的质量，更轻的簧下质量让整个车身变得更加轻盈，转向也更跟手，运动模式下转向力矩增益特别明显，激烈驾驶下绕桩和麋鹿测试时，操控更为精准，驾驶感更强。
搭载了比亚迪云辇系统上代版本的DiSus-C智能电控主动悬架，能够在转向、制动等环节主动调节最优状态下的悬架模式，此外，DiSus-C本身检测精度和响应速度都会更强，调节范围也会更大，适应性，让驾驶的操控性、舒适性都得到了进一步增强。
值得一提的是，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版双车NVH的表现让人印象深刻，基本在加速环节，基本不会让外界明显的路噪、风燥传入车厢，如果配合音响效果，在自驾游路上将会是一段舒享之旅吧。
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汉EV和唐DM-i双车冠军版都是吉利汽车旗下的豪华插电式混合动力车型。从性能上来说，汉EV配备了一台最大功率为218马力、最大扭矩为365牛·米的电动机，并搭载了一块80.9kWh的电池组，续航里程为600公里。唐DM-i双车冠军版则采用了一台最大功率为160马力、最大扭矩为200牛·米的四缸发动机和一台最大功率为115马力、最大扭矩为250牛·米的电动机，并搭配一块10.2kWh的电池组，续航里程可达80公里。从豪华程度上来说，汉EV采用了吉利最新的家族设计，外观采用流线型设计，内饰运用了大量的皮质材料和木纹饰板，配备了主副驾驶座椅加热、前排座椅通风、后排座椅加热、全景天窗、HUD抬头显示等众多豪华配置。唐DM-i双车冠军版也拥有豪华的内饰，采用皮质材料、木纹饰板等，配备了自适应巡航、360°全景影像、前排座椅通风、后排座椅加热等配置。从科技水平上来说，汉EV和唐DM-i双车冠军版都配备了吉利自主的L2+级别驾驶辅助系统，可以实现自动泊车、自动续航、车道保持、远光灯等功能。此外，汉EV还搭载了全球首款搭载8K级别AR HUD的车载系统，可实现前方路况、导航等信息的全息投影，提升驾驶体验。总体而言，汉EV和唐DM-i双车冠军版都是拥有很高性能、豪华和科技水平的车型，用户可以根据自己的需求和喜好选择其中一款。
五大升级!汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王?
答：<!-- 今晚，这两款车型将正式上市，它们在基础设计上延续了汉EV创始版和唐DM-i的精髓，但配置上却有了显著增强。包括升级了铝合金悬挂系统，引入FSD可变阻尼悬架技术，以及新增了引人注目的冰川蓝车漆配色，这无疑让它们在竞争激烈的市场中更具吸引力，可能成为新的行业卷王。
旗舰与性价比如何划上等号? 比亚迪汉EV冠军版试驾评测
答：19寸的双色轮毂采用半封闭式造型，轮胎使用的是佳通P10，尺寸为245/45 R19。车尾最大的亮点就在于贯穿式尾灯，内部的灯带模仿了中国结的造型，点亮后极具辨识度。配置升级彰显车内高级感 汉EV冠军版的内饰整体布局与现款汉基本保持一致，环抱式座舱内运用了大量皮质包裹与钢琴烤漆面板装饰，营造出浓烈的...
大理试驾唐DM-i冠军版,配置升级底盘强化,加量不加价!
答：增配不涨价：全系新增5G网络和悬架软硬调节功能等 目前，在售的唐有EV、唐DM-i冠军版、2021款和唐DM-p车型，价格覆盖了21-35万元区间，如果说理想是个奇迹，那唐就是一个中国品牌量产车的一个加速传奇，自从推出唐车型后，4秒破百的唐成为很多人的记忆，于是开始从知名度的提升到销量的月销过万...
比亚迪全方位打造冠军 试驾唐DM-i冠军版
答：最后，再加上最重要的价格杀手钳，可以说用户在比亚迪王朝车系中，只要选择带有“冠军版”的车型，“闭眼买”就足够了。单在轿车阵列中增加“冠军版”还远不够，比亚迪又将“冠军化”策略逐渐引导至SUV细分。不过具体打法上，唐DM-i 冠军版更注重整车品质。这样的努力由内而外依次展开...
五大升级!汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王?
答：在3月16日晚的比亚迪汽车“巅峰之上，再造巅峰”超级发布会上，比亚迪<!--推出了两款全新的旗舰车型——汉EV冠军版<!--和唐DM-i冠军版<!--。这两款车在车身配色、驾乘体验和配置上都进行了优化和升级，价格策略也相应调整，整体市场竞争力得到了显著提升。升级亮点<!--汉EV/唐DM-i冠军版特别...
巅峰之上再创巅峰 汉唐双旗舰冠军版上市20.98万起
答：大家关注的油耗以及续航方面，新车除了亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km之外，还加入了换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min。颠覆20-30万元主流市场 汉EV冠军版与唐DM-i冠军版双车来袭，除了给比亚迪自己的巅峰之外再造巅峰之外，对20-30万区间内的主...
抢先试驾比亚迪汉EV冠军版:更具运动特性,产品力全面提升
答：视频正在加载中...2022年是比亚迪销量爆发的一年，不仅年度总销量超越一汽-大众成为国内市场冠军，旗下多款车型也称雄各自的细分市场。为了纪念这一成绩比亚迪王朝产品线在今年陆续推出了各车型家族的“冠军版”，比如之前我试驾的秦PLUS DM-i冠军版。前不久，比亚迪又推出了汉EV和唐DM-i的“冠军版”...
五大升级!汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王?
答：今晚，唐DM-i和汉EV冠军版将正式上市，它们在保持原有设计风格的基础上，着重对铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等进行了优化，增添了冰蓝色车漆等配置，进一步提升了车辆的性能和外观吸引力。市场动态：<!--16日的上市活动标志着这两款车型进入全新阶段，它们针对车身色彩、驾驶体验和配置进行了全面优化，...
全面化提升!试驾2022款比亚迪唐EV!
答：「厚积薄发」现在比亚迪取得的成绩，可以用这样一个词去概括，自从停售纯燃油车之后，凭借着纯电和混动产品的出色表现，比亚迪的销量数据脱颖而出，这当然离不开比亚迪自身产品的实力过硬，有DM-i这样综合实力极为优秀的混动系统，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、驱逐舰05、唐DM-i等纷纷成为了同级别...
一车多能 有面子有性能还省钱 比亚迪汉DM试驾测评
答：2020-11-28 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有! 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 比亚迪汉自7月12日上市,已有过去了四个多月,从“话题王”逐步走进用户的生活中,10月份汉EV/DM的销量达到了7545辆,环比增长34.4%,实现销量连续上涨的态势。不过,由于刀片电池产能受限,导致汉EV的实际交付量并没有追...
