难怪敢叫板GL8！试驾过大众全新MPV威然，我终于知道它的底气！
在你的印象里，商务MPV应该是什么样的？似乎满大街跑着的GL8就是我们脑海里那个脱口而出的答案。机场接机、酒店送客，接送贵宾的路上，我们似乎总能看到GL8的身影。以至于在单月的MPV销量排行榜上，我们总能看到GL8与偏向于家用的奥德赛和艾力绅形成了三足鼎立的局面。
难道真的没有车能对本田和别克造成实质性的威胁吗？这次大众终于坐不住了，来的不是2+3+2布局的进口夏朗，而是上汽大众的一台MPV版的途昂。
现如今我还记得去年9月有人曾拍到过Viloran在国内的谍照，当时就有传言说Viloran的中文名称或为“巍昂”。这下就能与途昂、辉昂，组成上汽大众昂式家族的旗舰三兄弟了。不过最终，音译的名字却变成了“威然”。虽然从气势上略逊于“巍昂”，但稍显弱化的名字却能和威然的外观一样，给人一种十足的亲和力。
由6根镀铬装饰条组成的大尺寸进气格栅，拉伸了视觉宽度的同时，配合丹霞红色的金属车漆，将整个前脸优雅的填满。带有透镜的远近光全LED大灯依旧充满了弄弄的“德味”，并且包含了LED日行灯、自动大灯、转向辅助灯功能的它还是全系标配！而自适应远近光和随动转向功能，只有两款380TSI版本才有。
威然380TSI两款的前风挡和前标采用了单目摄像头+毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动刹车、并线辅助等主动安全配置，具备了L2级自动驾驶辅助功能。
5346×1976×1781mm的车身尺寸，3180mm的轴距。从数据上看，威然除了车身高度外，其它三项数据的优势均十分明显。尤其是1976mm的车身宽度，这在国内的中大型商务MPV中是十分罕见的。
除330TSI商务版（入门款）是双侧手动外，其余三个版本都是双侧电动滑门。并且上汽大众还为威然的后两排提供了厚度为4.96mm的深色隐私夹层玻璃，不仅能够遮光，还兼顾了隔音功能。
20英寸多辐双色轮圈的辐与辐之间的缝隙控制的非常密，美观的同时也是为了静音。而它匹配的轮胎型号为235/50 R20，品牌为马牌的UC6，一款主打静音舒适的轮胎。
之前有个段子，说大众车标带字母，就是非富即贵的标志。不过自从大众整体更换完品牌Logo之后，未来就连Polo和高尔夫也带上字母了。贯穿式镀铬条与尾灯融为一体，进一步拓宽了车尾的视觉面积。条形尾灯也全部采用了LED光源，并且转向灯还是流水式设计，更加彰显档次感。
除最低配外，其余三个配置均带有电动尾门功能。行李厢标准容积为436L，横向足以容纳一个高尔夫球包。通过4/6放倒第三排座椅，容积可进一步扩展到2100L。行李厢盖板下方就是备胎，相比GL8挂在底盘下方的备胎，拿取更换要方便很多。
威然诞生于大众的MQB平台，所以整个内饰中控设计样式和途昂十分相似。上棕下米的配色，中间的仪表板再配以木纹装饰板的点缀，如此的简约风格符合商务精英人士的审美。
由于更换了全新的大众Logo，威然的方向盘造型也与此前的大众有所不同。多功能按键外围采用了雾银色装饰条包裹，不过按键的位置和阻尼感依旧没变，并且握感也十分粗壮。
10.3英寸的全液晶仪表盘全系标配，UI画面及功能显示切换全部依托多功能方向盘右侧的按键。其中，VIEW按键用于切换仪表盘是否隐藏，看到上图中的全屏地图了吗？你可以通过语音来设定导航目的地，从而将路线引导呈现在仪表盘中，减少驾驶时视觉移动的距离，提升行车的安全性。
9.2英寸的中控屏除（8英寸）入门版外，全系标配。和2020款帕萨特一样，威然也搭载了上汽大众全系的智联系统。内置带路况显示的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等娱乐功能的App，并可以通过语音识别激活这些功能，达到一个能够近似于取代手机的目的。并且这套车机还支持手机互联投屏功能，CarPlay和CarLife都能用。由于是未上牌的展车，该功能并未实现后台开通，所以我们无法现场演示。
自动空调全系标配，内置PM2.5空气净化功能，并且全系都是这种触摸滑动式的空调操作面板。钢琴烤漆的外观看上去很显档次，但时间久了难免会留下划痕。由于是MQB平台设计，威然的中控台与中央扶手连为了一体。倘若放在途昂身上没有问题，但作为一款商务MPV车型，第一、二排之间如果能留出过道就更完美了。
猜猜威然全车一共有多少个USB充电口？4个？6个？还是8个？都不对，正确答案是10个。中控台下方两个，中央扶手箱里一个USB+一个Type-C。第二排座椅靠近过道位置2+2一共四个。而第三排左右两侧各一个。这10个USB充电口的位置设计还是很考究的，可见大众研究中国人的使用习惯确实不假。
威然配备了三区独立空调，中央扶手箱后方配备了独立的空调控制面板。第二排乘客可自行调节座舱温度和风量大小，外加三级的座椅加热或座椅通风功能。
2+2+3的座舱布局，威然第二排的两个独立座椅面料，由阿尔卑斯山小牛皮包裹。双缝线、菱形纹理再配色暗金色扶手，彰显了威然的豪华感和品质感。除了车门内侧的储物格，第二排内侧的两个扶手前端也设计有隐藏式杯架，向内一按即可滑出，一般550-600ml的饮料瓶固定住是没什么问题的，再大就放不了了。
侧面的三个电动按键分别控制座椅按摩、腰部支撑和靠背的角度，而第二排座椅的前后移动是通过前方物理扳手进行操作。上方的两个黑色按键也是用于调整座椅按摩的节奏与力度。威然的第二排左右两个座椅都带电动腿拖功能，座椅基本可以向后仰到近似于平直的状态。
威然的轴距为3180mm，本人身高181cm，控制好第二排的位置到据前排还有两指。坐进第三排，腿部还能有三指左右的余量，头部空间留有一拳。第三排座椅质地依旧柔软，并且后排中间位置还设计有头枕（新GL8没有）。
威然搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有330TSI和380TSI高低功率两个版本。匹配一台7挡双离合变速器，最大功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。威然的整备质量为2160kg，这套动力总成能为这只大块头带来9.3s的百公里加速成绩，而它的百公里综合油耗为8.1L。
从你右脚踏上油门踏板的一刻起，油门初段反应灵敏、脚感很轻。涡轮在1500rpm就能介入工作，中段线性的动力输出，再加上7挡湿式双离合柔和的升挡动作，带给车内驾乘者顺畅稳健的行驶感受。虽然体型有些庞大，但驾驶威然跑在路上，即便是超过2吨的整备质量再加上车内五名成员，你能感受到这套动力总成的从容。
不求快，但求稳！这是一辆商务MPV理应具备的素质。S挡时变速箱会把发动机的转速保持在2000rpm以上，积极的动力响应随时待命。急加速时，变速器会连降3-4挡帮助你机敏地完成超车动作。
威然采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，调校上显然也是为讨好乘客而准备的。面对小幅度的坑坎，威然依旧表现出大众那种紧绷且带有韧性的路面反馈。而遭受减速带或是起伏路的冲击时，避振器也能柔和的将其化解，这种感觉和我当初开途昂时很像，只不过悬架行程短了，底盘重心变低了而已。
说到重心，这也是威然相比GL8、奥德赛这样的MPV更照顾驾驶者的一个点。传统的MPV更像个盒子，重心高，开起来忽忽悠悠的。而车宽、轮距都要大于GL8的威然，在过弯时的侧倾要略小于我们试驾活动当天的竞品GL8车型。由于采用了电子助力，威然的方向盘手感会表现地异常的轻盈，哪怕是原地掉头，单手打方向都毫不费力。
从威然5月28日上市的28.69-39.98万元的定价就能看出，它明显就是冲着新改款的别克GL8 ES去的。更长的轴距，更宽的车身，为车内成员带来了更加理想的座舱。不过受制于MQB平台的原因，底盘相较GL8离地偏高，第三排坐垫略短。不过低重心却提升了整车的行驶稳定性，而且全车10个USB+Type-C充电插口仿佛就是为中国人量身打造的设计。虽然大众在中大型商务MPV市场里起步较晚，但威然作为一款全球化的车型，还是能够凭借不错的综合素质，赢得更多消费者的青睐。
（撰文/摄影：陈熙）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自从家里迎来二宝的诞生，总感觉五座车满足不了一家六口人的使用，集体出行坐在车内显得很拥挤，所以一直在考虑换量六座或者七座车型，换车的想法也是得到全家人的支持，MPV的市场我也是做过很多考察，但是迟迟没能下定决心，有一次机缘巧合偶遇了大众威然，让我有种怦然心动的感觉，感觉它能和GL8媲美，很多方面挺吸引我，但是毕竟是新车还是很犹豫，有没有懂行的老板可以给点建议！ 这次换车准备的预算是40万，恰巧这款新车价格也差不多，经济上能够接受，外观极具商务气息，大气时尚稳重优雅，车身流线感很帅气，符合我的气质，超大空间，乘坐舒适，车长5346mm，轴距3180mm，七座空间设计显得比较宽敞，高档真皮座椅、全景天窗等让乘坐也很是舒坦，试乘之后有点流连忘返的感觉。我把它和GL8做过对比，感觉威然在功能配置上更胜一筹，这款车正在预售有点心动但还是有些许顾及，等等看吧，或许我也会成为“第一批吃螃蟹的人”话不多说先来分享一下威然的试驾感受！！
车头的设计采用了新的设计理念，让我感觉更加时尚有气质，开着出去能够给人一种比较强烈的视觉冲击……
外观方面成熟稳重，沉稳大气，豪华感十足，家族前脸辨识度高，大灯非常犀利有神，晚上亮度很高，不怕走夜路。。
侧面看，腰线还是很修长的，车身的棱角处理也是比较有肌肉线条的，确实俊朗。
设计和其他大众也是一样的。质感也是一如既往的好，镀铬装饰条在前脸上的大面积运用，提升了整个车子的质感。
发动机舱……还是略过吧，咱也看不懂[嘻嘻]
前凸的大嘴，气场很强
尾部45度，硬朗的车身霸气侧漏
层次感分明的尾部
尾部有点翘哦
风火轮一样的轮毂，视觉效果很好
都说七座的MPV后备箱空间都不会太大，可是大V的后备箱空间就是用实力说话
特别喜欢这个内饰的配色，感觉看起来非常的温馨，同时也比较高级，就是觉得不太好打理，要是孩子脏了的话那也就真的很麻烦了。
这个内饰实在也太漂亮了吧，电动座椅、腰部支撑，可以说真的是很奢华了，在空间方面就一个字“大”！这也真的是很大呀
多功能方向盘，握上去，手感非常好，按键灵敏。
液晶仪表盘，满满的科技感！
这车是侧滑门，老实说不仅高级，而且用起来也更方便。特别是路边停车下车上车的时候，我觉得这个功能就很重要，安全很多
第二排的座椅很是让人羡慕。这个腿托提升了档次，据说还有按摩功能，但是没来得及试。
后排空调出风口，后排的福利
突然羡慕起后排了，体贴做到细微处
最后一排，视觉效果也不错
优雅的车身，威武霸气，是我对你的定义——威然！！！
“沉闷”的MPV市场会随着上汽大众威然的到来而发生变化吗？
正在思考这个问题的我，突然被眼前突然自动打开的车门拉回到现实。
“先生您好，我是今天接您去会场的司机，请您上车吧。”此时已站在车门旁边的司机彬彬有礼地对我说道。
于是，带着上述问题，我开始一段威然的体验之旅。
天气晴朗，微风吹拂，正是适宜出行的好日子。从广州到东莞观澜湖，距离大约100多公里，但几乎是“躺”在威然第二排的我，似乎全然感受不到时间的流逝。
直到智能双侧防夹电动门再次打开的时候，我才被观澜湖优美的景色再次唤醒。
不过，舒适与便利性仅是这款大众全新MPV的其中一个亮点，在随后的试驾和体验环节，我才逐一理解到威然为何主打“新商务”理念；同时，其敢于叫板常年霸榜MPV销冠GL8的车型，到底底气源自哪里。
1、这是一辆最不像MPV的MPV？
Viloran威然给我的第一印象，实在难跟我固有印象中的MPV划上等号。
因为光看车身侧面与车顶的优雅流畅线条，加上较高的离地间隙和较长的发动机舱，这着实很难让人一眼看出这是一台MPV。
但当我一旦接受了这种设定，我又在不断问自己：“为何MPV就一定要是方方正正的厢式设计呢？”
事实上，5.346米的车长、3.18米的轴距、1.976米的车宽，Viloran威然的确是大众汽车品牌尺寸最大的在售车型。
再配上车头车尾采用的大众品牌全新品牌标识，威然要成为MPV中的“异类”其实也可以理解。毕竟作为国内头部车企首款进军MPV的产品，背后势必是有着缜密而周全的思考。
Viloran威然呈现出兼具现代美学的流线设计造型，会让你在不知不觉中慢慢接受并爱上，同时，当我坐进车内时，豪华的商务氛围又再一次打动了我。
坐在被喻为是“Captain Chair行政级第二排礼宾座椅”中时，我能确实地感受到全身被柔软的真皮包覆，非常舒适。尤其打开3种模式x3种档位气动按摩功能时，这个座位的价值又被升高了一档。
此外，Viloran威然全系标配的Panorama大尺寸全景天窗和三区自动空调系统（含PM2.5数字显示），也大大增加了乘坐的舒适度。
唯一较为遗憾的是，第二排座椅并没有可供放置笔记本电脑的小桌板，这点对于商务人士出行多少有点不方便。
不过如果我想为手机充电，威然还是非常方便的。它不仅在自动分区空调下就有2个USB插孔，且全车充电插口多达10个，可以说充电无忧。
最后，不得不说的，就是威然那个充满争议的第三排空间的问题。
事实上，当我亲身坐进威然第三排之时，空间并没有我想象中的那么小。尤其是在并不会牺牲太多第二排舒适度和空间的情况下，身高1米77的我坐在第三排，实际感受也还可以。不过，这样的情景应该还是只适用于大多数的短途商务接待。
2、要开还是要坐？这是个问题…..
乘坐了一路，我自然也想坐到驾驶位，感受一下Viloran威然的操控性。但没想到一试之后我又陷入了纠结中…..
我驾驶的是380TSI版本，搭配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，无论是起步还是中途加速反映都相当及时。
更让我惊讶的是，驾驶着威然在观澜湖弯弯曲曲的山路上行走时，车头的转向相当灵敏，方向盘很轻，完全没有感到自己是在开一部5米多长的大车。
同时，威然的前后悬架由于经过多轮精心调校，可以适应多种路况，整体驾驶感受还是比较舒适
驾驶方面另一大亮点，则在于威然搭载L2 plus级别智能驾驶“黑科技”。尤其是ACC3.0第三代的自适应巡航系统，在走走停停的城市路段下，颇为实用。
内饰方面，10.3”全数字液晶仪表和9.2”高级智能多媒体交互系统看上去数字感十足，而且再加上PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统等智能配置，出行也毫无压力。
Viloran威然的安全性也让我非常放心。全车配备8安全气囊，并拥有长达2.8米的大众集团最长侧面头部气帘，从A柱延展到D柱，为驾乘人员提供保护。
值得一提的是，威然车身激光焊总长约6540mm，不仅提升车身强度，也有效降低了行驶中的车噪。其中高强度钢材应用比例达到了77%，可有效抑制车身碰撞变形。
再配以驾驶员疲劳监测系统、主动胎压监控装置等主动安全配置，可以说全方位保障驾乘者的行车安全。
3、功夫拍案
经过一天的体验下来，Viloran威然展示的“待客之道”给我最大的感受就是——乘兴而来，尽兴而归。
颜值与实力兼具的威然 Viloran，不仅向我们诠释了豪华商务的新概念，更关键的是，它的出现为MPV市场带来的一股新气象。
在乘联会最近公布的5月销量数据中，于5月28号上市的威然已然取得了1714台的销量。这是一个不错的开头，接下来威然会否成功引领该细分市场向多元化方向发展，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
难怪敢叫板GL8!试驾过大众全新MPV威然,我终于知道它的底气!
答：不过，舒适与便利性仅是这款大众全新MPV的其中一个亮点，在随后的试驾和体验环节，我才逐一理解到威然为何主打“新商务”理念；同时，其敢于叫板常年霸榜MPV销冠GL8的车型，到底底气源自哪里。1、这是一辆最不像MPV的MPV？Viloran威然给我的第一印象，实在难跟我固有印象中的MPV划上等号。因为光看车身侧...
试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗?
答：在这个细分市场里，大众就只有进口的迈特威能够和这两个车型比拼。但它的定位和售价，又尴尬的夹在了二者之间。向上够不着埃尔法，向下又打不了GL8。直到现在上汽大众的威然出现，从40万以内的预售价来看，大众终于有了可以直接和别克GL8竞争的MPV车型。那么，源自MQB平台的大众威然到底怎样？在乘坐和驾...
舒适性媲美别克GL8的7座SUV,大众这款车性价比越来越高
答：真正让很消费者动容的还是第2排空间，别克GL8和大众途昂的第二排空间是非常大的，虽然途昂的第二排座椅更倾向于承托性和运动属性，但是舒适性并不比GL8逊色，长途旅行时期表现也是非常不错的。除此之外，大众途昂的第3排空间和舒适性也丝毫不比别克GL8差。如果说其他一些7座SUV的第3排是为了应急，那...
上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?
答：大众威然的轮毂样式是典型的大气豪华范儿，尺寸也达到了20英寸，实拍车的轮胎尺寸为235/50 R20，来自马牌UltraContact UC6系列。威然车身超过5300mm，超越GL8轴距3180mm，同样超越GL8，2+2+3布局，提供豪华尊贵的第二排。大众威然的车身比别克GL8还要大，作为MPV它的空间可以说十分重要了，下面来体验测试...
成都车展:谁才是MPV王者,别克GL8对比大众威然
答：两者匹配的变速箱也不尽相同，大众威然匹配的是7速湿式双离合变速箱，别克GL8匹配的是9AT手自一体变速箱。虽然两者的结构有所不同，但是调校都是偏向舒适一方，在平顺性方面的表现非常突出，在试驾的过程中没有开出过顿挫。别克GL8和大众威然都是MPV市场中的佼佼者。威然作为后来者，在尺寸上压人一头...
破局还是自缚? 试驾 上汽大众 威然
答：外形&设计语言 作为最了解中国消费者的车企之一，上汽大众并没有选择像传祺GM8一样甘于做一款和GL8外形内饰几近相同的车再辅以更低的定价来争夺原属于GL8的市场。上汽大众还是力求在外形方面做出突破。因此，也就有了眼前这辆看着像极了全尺寸SUV的大型MPV。除非你足够细心，能够留意到C柱腰线处的黑色...
试驾2024款威然,三排空间提升,回归大家庭
答：内饰方面，跟外观一样，设计风格没有太大变化，这里就不细说了。用料和工艺上营造较强的高级感，比如软搪塑的中控面板+木纹饰板的中控台搭配，菱形缝线+滚边的座椅，细节处理到位，对得起中高端MPV的身份。动力方面，大众威然提供2.0T的高低功率发动机+7挡湿式双离合变速箱，试驾车的高功发动机最大功率...
大众威然销量难敌别克GL8,空间稍小、盲区较大,听听车主说了啥_百度知...
答：相比于轿车而言，MPV车型本身对于动力部分就不会非常注意，这一点在别克GL8上也有车主朋友反馈过，盲区的部分在我试驾之后主要集中在A柱部分，这一点在部分威然车主的反馈中也有提及到，需要注意。第二位威然车主目前用车1200km，油耗水平约为10.5L/百公里，裸车购买价格为39万，优惠0.98万元。车主满意...
逃离“钢铁丛林”,试驾新款上汽大众威然Viloran
答：威然Viloran是上汽大众家族首款带有侧滑门的MPV车型，自诞生之初就对标别克GL8，但自推出后只能用平平无奇来形容的销量数据也确实是想象很美好，现实很骨感。但不得不提，之前上汽大众可以说是作出了不少针对别克GL8的准备工作，例如新车在各个维度上其实都在尽可能避免那种商务范儿，留给家庭用户都喜好的...
舍去鸡肋的第三排,大五座SUV不香吗,试驾上汽大众途昂X
答：的误区，要知道7座版的中级SUV，第三排多半是鸡肋。如果7座是硬性需求，那就不如去考虑GL8与奥德赛这样的MPV。包括途昂X、冠道/UR-V、楼兰等，大五座中型SUV已经越来越被消费者所接受，因为他们懂得了务实、懂得了取舍。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
