预算15万,豪华入门或中端高配?2.0L皇帝版昂克赛拉/奥迪A3咋选

作者&投稿:宓闵 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
女生,想买车,奥迪A3自动进取型和马自达昂克赛拉自动豪华型之间犹豫,选不好啊,基本市区开开,~

您好,这两款车子相比个人感觉还是奥迪A3自动进取型更好,因为它比马自达昂可赛拉自动豪华型更有面子,也更适合女生。

自己开.昂克赛拉和奥迪A3.哪个比较适合你,主要看你侧重于车子哪一方面,考虑价位还有经济性方面昂克赛拉好一些,考虑品牌还有做工奥迪A3好一些。

文/磊磊

随着中国的汽车市场逐渐成熟,如今的购车群体已渐渐抽离日常代步诉求,逐渐向风格个性趋势发展。曾经被认为最无聊、白开水一般、毫无乐趣的紧凑级轿车级别,也正变有趣。

外形设计

外观方面,昂克赛拉前代经典的大嘴略有缩小,细长的大灯组和引擎盖的勾线比现款更进一步的将马自达3的外型营造的运动、激进。前唇和雾灯融为一体,使车头部分视觉上更加宽且矮,前凸,使车头看起来更加动感。侧面的造型更加平整,车身看上去更加稳重大气。车尾部分的大灯组整体造型沿用现在最新的马自达家族化设计语言,大灯造型与新款阿特兹十分相似,尾灯内部采用圆形4灯头设计,辨识度更高。

对于汽车编辑来说,介绍奥迪的外形内饰,是件貌似挺简单的工作。似乎只要拽出几个“科技感”之类名词,便足以打完收工。但在2019年的今天,奥迪A3的科技感,却十足有了退潮的危险。

具体来说,A3整体线条刚劲硬挺,设计思路颇有一种理性的美观。只是再精致的美观,都会面临审美疲劳的侵蚀。放在2019年的今天,这套从前代车型沿用至今的设计语言,确实略显“意料之中”。

内饰风格

新昂克赛拉内饰升级分为三个方向。第一是改进内饰的用材用料,通过大面积皮质缝线的应用,较大幅度提升了这套内饰的档次感。第二是重做部分内饰的设计,像是空调出风口、物理按键、座椅、中控台等。第三是通过更为厚道的全系标配。

昂克赛拉全系标配为一键启动、7英寸液晶仪表盘显示屏、8.8英寸中控屏(不支持触控)、四向调节多功能方向盘、后排空调出风口、四门车窗一键升降、自动启停、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、电子手刹、8扬声器音响、前/后排中央扶手、主副驾驶前气囊+侧气囊+侧气帘、主驾膝部气囊、倒车雷达、倒车影像、胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制系统。一定程度提升了这款车所具备的性价比。

内饰观感,这曾经是奥迪产品的优势,但立足2019年维度。它的相对保守与后浪袭来的汹涌,已一定程度掀翻它的科技人设。

实事求是地讲,这套内饰的做工材质,足够它落落大方地站在30万价位区间,按键旋钮手感,也有着浓郁奥迪风的“Click Click”。但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。

空间及乘坐舒适性

基于2726mm的逆天轴距,昂克赛拉具备足称优秀的空间及实用性表现。腿部空间相当充裕,椅垫和椅背的材质柔软且不失包裹,地台中央的凸起不大。全系标配的后排椅背比例放倒,也为大件物品装运,提供足量的方便。

空间层面,A3的乘坐空间相当广阔,后排椅背放倒功能的运动,也足以构建起大件物品装运的方便。

但在与车主产生实际接触的座椅层面,却依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大,填充物材质也并非特别柔软。并且立足价位级别,它似乎还犯下了一个堪称伤天害理般的罪过——未曾全系标配的后排出风口。

动力及驾驶体验

动力层面,昂克赛拉车款主打一台最大功率158马力的2.0L自然吸气发动机,匹配6AT自动变速箱。顺滑、流畅的动力表现却足以让人心生欢喜。驾驶者脚踝的每一丝游移,都能被车辆准确捕获,并作为改变动力输出的依据,驾驶起来有着涡轮车难以企及的线性、直爽。?加速表现相比同价位涡轮车存在劣势,但也并非吊打。只是应对起借道超车这样的工况,缺乏一些爆发力。

操控层面,新昂克赛拉方向盘手感变化线性,悬挂动作具备不错人车沟通感。它不以“千钧之力”的躁动,刺激你的观感,却以人车之间的充分沟通让你渐生欢喜。方向盘手感并不像主流运动车型那样铿锵有力,而是以足够明晰的轻盈,在驾驶者与车辆之间形成直截了当的沟通。底盘动作足够高效、轻巧,能很轻松地循着你的心意,给到你心满意足的反馈。

而在消费者较为看重的动力层面,A3主打一款1.4T涡轮增压发动机,匹配一台7速双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准,动力输出积极、平顺且高效,高速公路时的中段提速,也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况,也被十分优化得十分完善,日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面,MQB平台确实给了A3相当不错的操控基础,而A3对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不像奥迪品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧,日常驾驶足够亲切,就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说,它的转向手感轻柔却不飘忽,几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺,能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸,但后段支撑颇具韧性,高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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