快速铁路的设计规范
国家铁路局已正式批准发布《城际铁路设计规范》 。《规范》要求，城际铁路的设计时速不得超过250公里。车站间距最短30公里新制定的《规范》是我国第一部城际铁路行业标准，于2015年3月1日起实施。最大编组为8辆国家铁路局相关负责人表示，考虑相邻城市间及城市群的客流分布规律，适应我国城镇化发展战略和城际铁路多元化投资建设的特点，《规范》在系统总结城际铁路建设和运营实践经验、深入开展基础理论研究的基础上，按照安全可靠、先进成熟、经济适用、方便快捷的总体目标，提出系列化速度匹配、设备配套设计要求。国家铁路局相关负责人表示，城际铁路采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，其最大编组为8辆，也可采用6辆、4辆等其他编组方式，并据此优化了线路有效长度、站台长度等技术标准。数次邀请专家论证国家铁路局为确保《规范》更具有针对性和适用性，会同中国铁路总公司，在组织编制过程中多次邀请国内相关领域的权威专家进行论证和审查，广泛征求了国家有关部委、31个省份和相关企事业单位的意见，收到反馈意见700余条。都反对被高阻。
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在各种快铁项目的发改委批文里，时速160的执行《铁路技术设计规范》，后来改变为《铁路线路设计规范》；时速200的客货共线，2003年10月21日中国铁道部发布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》，2005年铁道部发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）；时速200的客运专线，2005年分别发布《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》，2014年发布《城际铁路设计规范》。
没有统一的快铁规范？
第一，高铁早期也没统一，使用了多种具体时速的规范，有了一系列经验后，2009年才统一发布《高速铁路设计规范（试行）》（2009），2014年底才正式发布《高速铁路设计规范》（2014）。
第二，快铁领域比高铁复杂得多，高铁就是一种高速客运专线，而快铁不同，多种多样，客专的、共线的，区际的、城际的、市域的，统一制作快铁规范并不容易，与其粗制，不如分别地精致规范。
快速铁路的设计规范
答：在各种快铁项目的发改委批文里，时速160的执行《铁路技术设计规范》，后来改变为《铁路线路设计规范》；时速200的客货共线，2003年10月21日中国铁道部发布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》，2005年铁道部发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）；时速200的客...
高速铁路设计规范的介绍
答：高速铁路设计规范是中国高速铁路设计、建设的行业标准体系，有几个阶段：1）2005年和2007年按时速级别分别发布过几种暂行规定，是初期探索版。其中的新建时速250km客运专线铁路、新建时速300~350km客运专线铁路，都属于后来明确规定的中国高铁范围，其规范属于高速铁路设计规范。2）2009年统一冠名高铁规范的试...
我国高速铁路设计规范正式实施
答：据报道，从2月1日起，我国首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范正式实施。据悉，这一规范在国际上也尚属首次。今后，乘坐高铁您将觉得更加安心。2月1日开始实行高速铁路设计规范集成了将近20个专业领域的技术要求，形成了技术规范为每小时250到350公里、涵盖不同速度等级、不同速度列车共线运行、适应...
相对普通铁路,高速铁路对线路平面设计标准有哪些特殊要求
答：国外高速客运铁路上[h+hq]的取值情况：日本东海道新干线一般条件下为210mm，个别条件下为240mm;山阳及其后的新干线一般为180mm，个别为210mm。法国TGV一SE线一般为215mm，个别为269mm;TGV—A线一般为177mm，个别为266mm;TGV-N线为214mm。参照国外取值情况，京沪高速铁路采用的[h+hq]标准见表3。将...
高速铁路设计规范的2009试用版
答：《高速铁路设计规范（试行）》（2009）规定：﹝总则1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250—350km/h的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范﹞﹝2.1术语：2.1.1高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速...
中国高速铁路的标准体系
答：高速铁路设计规范是高铁行业技术标准体系，非常重要。高铁标准的实现体现在路基建设、高速动车、通讯调度等很多方面。高铁的标准体系就是设计规范体系。2005暂行版和2007暂行版，针对具体时速的铁路发布，2009版开始冠名高铁规范而统一要求。 中国从上世纪90年代初启动京沪高速铁路前期研究工作开始，就着手研究制订...
高速铁路桥梁设计原则?
答：高速铁路桥梁的主要设计原则体现在以下几个方面：（1）设计活载采用ZK活载，动力系数、离心力、制动力、横向摇摆力、脱轨荷载、气动力等均按《暂规》计算，并考虑由于桥上铺设超长无缝线路而产生的长钢轨纵向力。（2）为保证桥上轨道的平顺性和结构具有良好的动力性能，对结构刚度和基频进行严格控制。（...
高速铁路设计规范的2014年正式版
答：《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）贯彻落实了安全优先原则。高铁运行，安全平稳最重要。安全原则主要体现在以下十个方面：一是确保铁路运营安全，明确了高速铁路采用动车组列车的原则要求；二是综合选线规定了区域地面沉降、冻土地区选线的原则要求，规定了高速铁路采用全封闭全立交设计；三是规定了路基设...
一个完整的铁路桥设计要用到哪些规范
答：这是一个200km/h铁路桥设计用到的规范，如果速度不同，有几个规范会不一样（有几个规范文号老了，要换新的）⒈《铁路工程水文勘测设计规范》 TB10017—99 ⒉《铁路桥涵设计基本规范》 TB 10002.1—99。⒊《铁路桥梁钢结构设计规范》 TB10002.2—99 ⒋《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土...
铁路路基设计规范
答：全书共分11章，主要内容包括总则、术语、路肩高程、路基面形状和宽度、填料、基床、路堤、路堑、路基排水、路基支挡及防护、改建与增建第二线路基等，另有3个附录。法律依据：《铁路路基设计规范》第一条 为同意铁路路基设计技术标准，使路基设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，特制定本规范。第...
