和菲斯塔一起走进中国最美公路318川藏线！
交通量等级，我国交通量划分为五级，根据路段的运量来分的吧，分为特轻，轻，中，重，特重交通。
轻交通:有的路段车流量小，车速低 属于轻交通道路。
中交通:路段乘坐正常人数，车速正常，车流量一般，属于轻交通道路。
重交通:比如有的路段超载严重、车流量大、车速高，属于重交通道路。
因此关系到道路的施工标准。
水泥混凝土路面对材料的要求是：
(1)水泥
1)特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥;低温天气施工或有快通要求的路段可采用r型水泥，此外宜采用普通型水泥。
2)水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
(2)粗集料
1)粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表1b412061—3的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用ⅲ级粗集料。有抗(盐)冻要求时，i级集料吸水率不应大于1.0%;ⅱ级集料吸水率不应大于2.0%。
2)用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最大公称粒径的不同采用2—4个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm;碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm;碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于31.5mm;钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒径小于75um的石粉含量不宜大于1%。
(3)细集料
1)细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用ⅲ级砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。
2)细集料的级配要求应符合规范的规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
(4)水
1)饮用水可直接作为混凝土搅拌合养护用水。
2)不得含有油污、泥和其他有害杂质。
3)对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。硫酸盐含量(按s04 2-计)小于0.0027mg/mm3;含盐量不得超过0.005mg/mm3;ph值不得小于4。
(5)外加剂
供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告
(6)接缝材料
1)应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;其他公路可采用各种胀缝板。
2)填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。
6日自驾攻略，我全程是按这个走的，从江西上饶出发开了11天到拉萨。
满满一后备箱的东西[偷笑]，在凌晨的时候出发的。
在离康定近的天全服务区碰到3辆菲斯塔车友应该都是进藏的。
从成都出发下午翻过折多山以后就开始下雪了。到新都桥以后雪更大，晚上看甘孜交警发出的通知折多山已经封山了。
就停在路边几分钟我车上就覆盖满了雪。（在路边等烧烤）[偷笑]
按行程走应该是到芒康的如美镇休息的。但是那天实在是自己有点高反的原因就开到了巴塘就找酒店休息了。巴塘的海拔比较低适合居住，芒康县城的话海拔比较高不太适合居住，只有往前走70-80公里到达如美镇才能休息，就决定第二天从巴塘在出发到如美镇休息。路上经过理塘在网红景点西城门打卡。[嘻嘻]
在新都桥加满油。到了巴塘理塘那边加油就是7块多了。
卡子拉山观景台海拔4718米
网红打卡点
在这里还能看到路边的土拨鼠。就是抖音上那个啊唔啊呜的家伙。路边非常多。
路上有姊妹湖、海通沟，姊妹湖没看到因为那天起雾又下是在下雪看不清。回来的路上去看了就两摊水（没什么看头）
好看
经过检查站，随车人员下车登记身份证信息扫行程码和健康码，司机出示驾驶证行驶证身份证。
到达金沙江大桥，跨过这座桥，就到了真正的西藏地区了。
这边是藏区第一个检查站。警察都是荷枪实弹的。
到达芒康境内。现在去往如美镇，如美镇是在澜沧江边上海拔较低适合入住。
觉巴山（本人认为是318最险、最难驾驶的路段）、东达山、业拉山（回望邦达，非常漂亮，可惜没拍图）、72拐、老虎嘴（夜班通过该路段，不提倡，一边有落石，另一边是怒江），入住八宿，菲斯塔还是一如既往的坚挺，超车、拐弯让我感到非常安心，信心。
藏民的田园生活
风景太漂亮了。忍不住要拍照
到达邦达，这里的菜馆太难吃了。
到达业拉山。
一路上的风景没话说。
我开这条路差点把自己开吐了。。弯太多了。自己把自己开晕车了。
在观景台上拍的，但是拍不到全貌。
旁边就是怒江，这里塌方了。在怒江明洞这里。
经过怒江大桥，这里有一个桥墩据说是里面埋了一个战士。
这里就是怒江天险了吧。一路上都是这样的。怕石头掉下来。路上大货车怕刮到石头。
路上经过然乌湖、来古冰川（武警修路就没去了）、米堆冰川（75元门票不值得去还没路上的风景好看），这个路线基本上没高海拔的地方了。在然乌湖边上有露营的地方。
太漂亮了
然乌湖配美女
然乌湖配香车
花了75块钱门票进来看的米堆冰川。。。。。。好后悔。。。
到达波密。
今天会经过鲁朗小镇，昨天就做好功课那边有一家鲁朗石锅鸡总店很出名的计划今天去品尝一下，还有在色剂拉山口看南迦巴瓦峰（十次九次不遇）的风景，10次9次都看不到的风景，我自然也没能看到。今天的路程也比较长开了13个多小时才到拉萨。
有一段路是比较烂的。
前面在修路，堵在盘山公路上了。
488的松茸石锅鸡。[流泪]心痛。
到了林芝了。
进入林拉公路了。
到服务区休整一下
11点多到达拉萨。又是检查站。到酒店都已经差不多12点了。疲惫。。。
离拉萨100多公里开车2个半小时。
雅江河谷海拔4200多
到达圣湖--羊卓雍措
“塔”也来打卡
拍了个全景
蛮失望的。感觉一般吧。还是318路上的风景好看。
拉萨市内到处都是部队和武警。
每隔几十米就有武警和部队官兵联合执法。
日常开支： 1.餐费：早餐50-70左右，两大两小一餐3个菜在100-110左右。 2.住宿：一天120左右（我去的时候不是旺季）。 3.油费：在阿坝州的时候6块多，到了西藏昌都境内就是7块多了。 4.其他开销：路上买了4个氧气袋400多。 风景：一路上拍的照片很多也分享不了那么多。照片还原不了实地的风景和景色。真正的景色需要亲自去看才能体会到。照片真的是体现不出来的。
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答：觉巴山（本人认为是318最险、最难驾驶的路段）、东达山、业拉山（回望邦达，非常漂亮，可惜没拍图）、72拐、老虎嘴（夜班通过该路段，不提倡，一边有落石，另一边是怒江），入住八宿，菲斯塔还是一如既往的坚挺，超车、拐弯让我感到非常安心，信心。藏民的田园生活 风景太漂亮了。忍不住要拍照 到达邦...
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