丰田新塞纳海外试驾：努力变酷！操控秒杀大多7座SUV！？
日前，丰田（北美）在线上正式发布了全新2021款塞纳，新车基于TNGA架构下GA-K平台打造，预计将于2020年夏季在海外市场上市，值得一提的是，7座MPV塞纳已经确定将同步在一汽丰田和广汽丰田国产，可以说是国内消费者的福音了。
外观方面，整体造型较现款有了改头换面的改变，新车采用了丰田最新的设计理念，官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”，大胆而又激进。前脸一目了然的巨大尺寸进气格栅搭配内嵌蜂窝状纹理（普通版为多条横杠设计），第一眼就给人留下深刻印象，运动感十足。两侧更为狭长的LED头灯组也是十分犀利。
车身侧面，采用了较为复杂的线条设计，多条线条呈不规则走位，将mpv车型原本略显古板的侧面造型展现出了硬朗运动的韵味，看起来很难让人联想到这是一台商务mpv车型。轮毂部分，新车配备了20英寸五幅轮毂（XSE车型可选装熏黑样式），轮胎匹配235/50 R20米其林皓月系列。此外，全新塞纳采用了电动侧滑门的开启方式，滑轨被很好地隐藏在了第三排窗户下方，设计十分巧妙。
车尾部分，通过多条线条的纵横交错营造出了丰富的层次感，尾灯组的样式十分吸引眼球，里头琴弦式的灯带样式点亮效果非常有特点。而下方的尾杠则与前杠相呼应，同样使用了大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰。此外，新车采用了隐藏式排气的设计。
来到车内，全新塞纳在内饰部分的变化非常之大，与之前中庸的设计截然不同。整体通过利用双色材质进行拼接，营造出十足的豪华感。整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，既精致又实用。9英寸悬浮式中控显示屏+7英寸的液晶仪表的组合也赋予了新车不俗的科技感。
配置方面，全新塞纳提供12扬声器、在线导航，苹果Carplay、Android Auto、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统等配置，诚意十足。而关于二三排的细节，并没有太多的官图透露，具体空间表现还不得而知，相信在第二排的享受层面上，绝对不会比GL8等主流mpv车型差。
动力部分，新车将会搭载与全新一代RAV4/汉兰达一样的混动系统，即2.5L阿特金森自吸发动机+电动机的组合，匹配E-CVT变速箱，整套系统的综合最大功率为243马力。此外，全新塞纳采用前驱形式，并提供E-Four电子四驱可选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车矩阵车评：近年国内MPV领域逐渐走向高速发展，以别克GL8为代表的MPV宜商宜家的功能受到越来越多的关注，销量也呈增长态势，而国内MPV市场“良莠不齐”的产品之间竞争渐呈“一边倒”的现象，以强大转运功能的五菱宏光和城市高端MPV别克GL8为代表的车型销量长期“称霸”该领域，国内合资车企本田/大众等均以自家产品“冲击”别克GL8的行业领军地位，短期内均“宣告失败”，别克GL8强大的产品性能和精准定位对其它竞品几乎是呈“碾压”式的，以车型丰富著称的丰田在其产品规划的MPV车型Sienna（国内称为塞纳）将要国产的消息早已实锤，而不久前海外亮相的全新MPV更是以低塞纳一个段位的车型正式亮相，将以极高的性价比和即将国产的塞纳来全面“围剿”别克GL8，不能“堪当大任”的大众威然/本田奥德赛、艾力绅只能给丰田俩新车“让出道来”。
丰田全新MPV，同样基于丰田著名的TNGA架构打造，新车名为“ 丰田Innova”，前脸乍一看有着现款丰田汉兰达的设计神韵，倒梯形进气格栅以熏黑横幅饰条装饰，两侧犀利狭长的大灯组与中网连为一体，立体感极强的前包围使得前脸更具攻击性；车侧丰富的线条勾勒出强烈的肌肉感，车两侧并没有采用电动侧滑门，而采用类似轿车/SUV车型的侧门开启，精致的尾部极具辨识度，尾灯造型呼应前大灯，车顶扰流板集成高位刹车灯。车身尺寸为4735/1830/1795mm，轴距2750mm。
车内部设计风格有着丰田家族化的理念加持，四辐式多功能方向盘与丰田霸道极为神似，简洁的设计风格布局严谨，机械指针+液晶小屏组成的仪表盘更具“战斗性”，9英寸悬浮式液晶触控屏同样与丰田RAV4等车型配备的极为相似，支持Android Auto和Apple CarPlay功能，座椅布局提供2-2-2/2-2-3两种选择，宽敞的空间带来更为舒适的乘坐感。
?丰田Innova动力搭载2.0L自吸发动机/2.4T柴油发动机，最大输出功率102Kw/110Kw，匹配5速手动/6速自动变速箱。
已于海外开售的丰田全新MPV车型，明显有着极强“硬实力”，虽不及大众威然的偏向豪华感和本田奥德赛的强调乘坐舒适性，但丰田强大的品牌影响力和6座/7座的实用性以及极高的性价比还是极具竞争力，别克GL8固然有着庞大的保有量和市场口碑，但其“高昂”的售价还是“吓退”不少准用户，丰田Innova或以进口形式引进，它的到来对于国内MPV领域车型单一、竞争力较弱的“死气沉沉”的局面将起到“搅局者”的作用，无疑对消费者来说是件好事！欢迎留言讨论。
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虽然国产塞纳上市离我们还有近两年时间，不过我们可以先从海外媒体了解到一些相关消息，比如：开起来到底怎么样？
下面我就将外媒最新出炉的一篇试驾内容，为大家翻译呈现。
开始之前简单说3点：
1、试驾车型：2021款丰田塞纳Limited四驱版，罕见的绿色；
2、原文车型为海外版本，不代表未来国产后同样如此，仅供参考；
3、翻译可能多少略有偏差，我最大程度保留原作者意思，感兴趣的话可以在结尾“阅读原文”。
人们为什么不购买MPV？有两个非常简单的答案。一是MPV看起来并不酷，至少看起来不像SUV那么酷；二是MPV的声誉不太好，很多人不希望自己开一辆所谓“爸爸车”或“妈妈车”，他们宁愿开一辆更时尚帅气的SUV。
但是，你至少应该考虑在下次买车时，买一辆MPV而不是SUV，尤其是2021款丰田塞纳。
塞纳拥有你想要的一切：足够的乘客空间、实用的装载空间、出色的燃油经济性以及许多科技和安全配置。此外，塞纳的驾驶性能比我们测试过的许多SUV都要好。并且它标配混合动力系统，效率也更高。
2021款塞纳全系配备2.5升四缸混合动力总成，这是美国市场第一辆只提供混合动力的MPV。我们不再希望使用更大排量、效率更低的老旧V6发动机，特别是看到塞纳如此惊人的燃油经济性的时候。
我们的四驱车型测试下来，可达到每加仑35英里（换算大概是6.72L/100km），前驱车型达到36英里（换算大概是6.53L/100km）。
它还有一个专用的低速EV模式，但实际上只能在每小时10英里（约16km）以下行驶。与七座SUV相比，只有塞纳的同级车新汉兰达和它的效率差不多。
不仅是效率高，这套四缸混合动力系统可输出245马力。再加上1.9千瓦时电池的低扭输出，可以给这辆MPV带来很大魅力。
塞纳的动力足以满足在高速公路的轻松通行，以及更充满活力的城市驾驶需求，而且无级变速箱是完全不讨人嫌的。
我们唯一的抱怨是，燃油发动机和电动机之间的转换听起来不太舒服，但大多数用户可能不太容易感受到。
塞纳的操控性也相当好，或者说至少比我们驾驶的许多转弯很笨重的七座SUV要好。转向很灵活、很直接，四驱车型也表现出了强大的抓地力。
塞纳开起来更像是一辆“大号轿车”。较低的座椅位置和以驾驶员为中心的驾驶舱，让人感觉更舒适，并且非常灵活好开。
如果你看到它又长、又重，想当然地以为它很笨重，那你就错了……事实上，塞纳比许多七座SUV要更长、更重，但是它更灵活。
丰田真的很想让塞纳看起来更酷，以此来回击我们开头提到的那个观点。
塞纳看起来确实很酷……设计师在车头做了一个巨大的格栅、钩形前大灯和长引擎盖。侧面轮廓有很多锐利的折线和向上延伸到尾部的腰线。尾灯造型优美，中间是醒目的“ SIENNA”字样。
新塞纳看起来不错，特别是我们试驾的高配Limited版本（上面还有Platinum版）。这个版本有漂亮的18英寸镀铬轮圈、格栅镀铬装饰、LED前灯和尾灯等。
塞纳的内部不需要太多介绍，实际表现非常好。Limited版本有皮革座椅、前排座椅加热和通风、驾驶员座椅8向电动调节。
仪表盘和方向盘有很多银色装饰，其余部分多为柔软的材料包裹，整个座舱高端豪华感不错。
此外，它还有足够的储物空间，这是任何MPV都必须的。整个中控放杯子、手机、包包等物品都非常方便。
塞纳有8座和7座两种选择。不过奇怪的是，配置不同，座椅也不同。
比如低配的LE版本是普通的8个座椅，XLE前驱版本想要8座的话需要选装。而XSE和更高配版本，包括本文试驾的Limited四驱版本都只能是7座。当然，7座版的座椅要豪华很多。
第二排座椅极为舒适，和前排是一样的皮革饰面。靠背可向后大角度调节，支持腿托，很舒服。
座椅还可以前后滑动多达25英寸（约63.5厘米），这意味着第三排没有人的话，一个中等身材的成年人可以将双腿完全伸展开。第三排的进入方式很容易，第三排也比较宽敞。
塞纳的装载空间也很出色。将第三排放平之后，可达到101立方英尺（约2860L）的空间。即使第三排打开状态，后备厢仍然有同级领先的33.5立方英尺（约948L）空间。
塞纳全系标配9.0英寸中控屏，内置有Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa，同时提供两个月免费车载Wi-Fi。屏幕清晰，简洁，易于浏览。
Limited和Platinum版本还有7英寸的液晶仪表，比低配的4.2英寸屏幕有明显提升。较大的界面可轻松查看里程表、行程信息、油耗信息等内容，而无需再去深入研究中控触摸屏。
我们这辆试驾车还提供了选装的流媒体后视镜，可以为你提供后方更宽的视野。但它不是很清晰，很容易被雨水遮挡。不过，这比从小小的后车窗看过去还是要好。
整个座舱共有七个USB接口，其中一个和方向盘很近，可以方便为手机充电。Limited和Platinum版本还提供了Qi无线充电。更重要的是，它还提供了类似奥德赛那样的内置吸尘器。
在安全性方面，塞纳全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，其中包括自适应巡航、车道居中辅助、带有行人检测功能的自动紧急制动和路标辅助等功能。
尽管这套安全技术我们已经在丰田其他产品上体验过，但塞纳有一些针对性改进。该系统运行良好，可将车辆保持在车道中央，并与前车保持稳定的行驶速度。
MPV仅占美国整个汽车市场份额的2％，而且每年都在恶化。
但是，MPV不好的声誉是不应该的。2021款丰田塞纳是一款出色的家庭用车，比许多SUV都要好。它可提供多达8个方便的座椅、出色的科技和安全性配置、更多的储物空间和强劲的动力，而且效率也很高。
当然了，2021款塞纳可能不是“最酷”的选择，但它无疑是最好的选择之一。
OK，以上就是我对这篇内容的翻译理解，希望对关注塞纳的朋友们能有一些帮助。
怎么样？
看到这里，
对新塞纳有何新感受吗？
-OVER-
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丰田新塞纳海外试驾:努力变酷!操控秒杀大多7座SUV!?
答：丰田真的很想让塞纳看起来更酷，以此来回击我们开头提到的那个观点。塞纳看起来确实很酷……设计师在车头做了一个巨大的格栅、钩形前大灯和长引擎盖。侧面轮廓有很多锐利的折线和向上延伸到尾部的腰线。尾灯造型优美，中间是醒目的“ SIENNA”字样。新塞纳看起来不错，特别是我们试驾的高配Limited版本（上...
一台很酷的MPV,外媒试驾全新丰田塞纳
答：不过在安全方面，全新塞纳还是拿出了十足的诚意，全系标配了Toyota Safety Sense 2.0系统。该系统拥有全速自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车、自适应远近光灯、道路标志识别以及盲点监控，能有效提升驾驶时的便利性与安全性。写在最后：出色的外观设计，实用多变的空间以及更加精进，节能的动力系...
新世纪福家战士——2021款丰田全新塞纳测试(译)
答：新塞纳使用了丰田TNGA-K平台，与新汉兰达、RAV4部分架构是共享的。新车的轴距增加了1.2英寸【达到了3.06米】，后悬挂也从较简单的扭力梁换成了多连杆，行驶更加稳健。操控更具安全感，转向更快也更加精准。在测试场上，我们这台四驱的塞纳Platinum侧滑极限值为0.79g，和之前测试的2019款四驱塞纳一致。
这款丰田加价买也值:新款塞纳太酷了,车头好似子弹头列车
答：在2021款丰田塞纳的设计中，非常强调线条运用，让它看上去更有肌肉感和力量感，摆脱了一般MPV车型陈旧的印象。内饰设计也很考究，虽然简洁但是质感上有所提升，大屏的加入让它的科技感看起来也不错。作为本田奥德赛、克莱斯勒Pacifica的有力竞争者，丰田塞纳首次采用了混合动力技术，虽然具体的性能参数还没有...
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