航空母舰飞机如何起飞
不具备垂直起降能力的战机在航空母舰上主要有两种起飞方式，即弹射起飞和滑跃起飞。
弹射起飞必须在有弹射器的航空母舰上进行。弹射起飞时，准备起飞的舰载机要预先将平尾上偏，襟翼下偏。接着飞机滑行进入弹射位置，将安装在前起落架上的弹射拉杆连接到弹射器拖曳装置上，并使飞机固定在弹射器动力冲程的初始端。飞行员把油门加到起飞位置，弹射器工作。当牵制杆上的释放部件的载荷达到释放值时，飞机被释放，开始弹射加速滑行。滑行到弹射器冲程末端，达到起飞离舰速度，飞机自动脱离弹射器飞离航空母舰。整个弹射过程不超过2.5秒。弹射起飞时的过载是很高的，可以达到5.5倍重力加速度，这要求飞机和飞行员都足够强壮才行。
舰载机在没有弹射器的航空母舰上起飞的方式是滑跃起飞。滑跃起飞时，飞行员先握紧刹车把手并将油门加到最大，然后松开刹车把手，飞机以最大推力加速滑行。飞行甲板终端的一块上翘斜板，会在飞机离舰前的瞬间，为其提供一个向上的动量，以避免飞机达到平飞速度之前坠入海中。
航空母舰（简称“航母”）是以舰载飞机为主要武器，并作为舰载飞机编队的海上活动基地的大型军舰，它是现代海军水面战斗舰艇中最大，也是作战能力最强的舰种。 1910年11月14日，美国飞行员尤金·伊利驾驶一驾“冠蒂斯”双翼机首次从前甲板铺有25米木制跑道的“伯明翰”号巡洋舰上起飞。翌年1月8日，伊利又驾同一飞机在后甲板铺有36米跑道和22根阻拦索的“宾夕法尼亚”号巡洋舰上首次降落成功。1912年和1917年，英国的萨姆逊中尉和邓宁中校又分别驾机从行驶的军舰上完成了起飞和降落。这些勇敢者的试验，孕育了航空母舰的诞生。 1917年6月，英国将一艘巡洋舰改装为世界上最早的航空母舰“暴怒”号，它载机20架，但是原巡洋舰中部的建筑未拆除，甲板分别前后两块，飞机起落既不方便又很危险。1918年英国又将建造中的“卡吉士”号邮船改建为航空母舰，更名为“百眼巨人”。它是第一艘有直通甲板的航空母舰，飞行甲板长168米。甲板下是机库，有多部升降机可将飞机升至甲板上，可载机20架。 英国于1918年月日月开始建造“赫姆斯”（又译作“竞技神”）号航空母舰。但世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠却未能属于它。日本1919年参照“赫姆斯”的方案设计了“凤翔”号航空母舰。并于1922年11月首先建成服役，成为世界上第一艘专门设计建造的舰空母舰。而“赫姆斯”于8个月后才建成服役。“凤翔”和“赫姆斯”均载机20余架，都建有直通甲板，舰桥。桅杆，烟囱等突出建筑物都移至飞行甲板右侧，这一布局特点为后来的航母所仿效。此后，美，法，等国也相继建造了航空母舰。 但是，当时各国海军中有许多大人墨守旧观念，把重炮巨舰视为海战制胜的主要力量，而航母只是舰队的辅助力量，主要任务是侦察，航空母舰初建功勋是在1940年11月11日，英国海军的20架老式“旗鱼”式双翼鱼雷轰炸机从“光荣”号航母上起飞，击沉毁了塔兰托港内的3艘意大利战列舰。在后来的1941年5月追歼击沉德国最大的战列舰“俾斯麦”号的海战中，英军的航母与舰载机也发挥了重要作用。尽管这些战争例充分说明了以战列舰为代表的重炮巨舰在海军中航空兵面前显得多么脆弱，但传统观念很强的英国海军仍未充分认识航空母舰载机的作用，致使英国在此后的太平洋海战中吃了大亏。相反，以山本五十六为代表的日本海军对此却极为重视，专门派人收集研究塔兰托之战的情报。后来的珍珠港事件，实际就是塔兰托之战的重演。 1941年12月7日清晨，从6艘航空母舰上起飞的354架日本飞机袭击了珍珠港的美国太平洋队。炸沉和重创美国战列舰各4艘，巡洋舰和驱逐舰16艘，炸毁飞机188架，官兵死伤约4500人美国太平洋舰队除航空母舰外几乎全军覆没，而日军仅损失飞机29架。 1942年5月4日-8日发生的珊瑚海大海战则完全是一场航母对航母，由舰载机决胜负的全新型远距离海战。此战中，美国有2艘航母和122架飞机参加参战，日本有3艘航母和121架飞机参战。结果是美国1艘航母被击沉，另1艘爱伤，损失飞机架；日本1艘航母沉没，2艘受重创，损失飞机85架。而双方的舰队始终未互相见面，也未互射一炮。这一战改变了传统海战的面貌。在此后一系列太平洋海战中，美国在大部分海战中取得了胜利。可以说，美国正是借航母最终取得了太平洋海战的胜利。航空母舰已成为新时代海战的主宰力量。 50年代，英国研制和采用了斜角飞行甲板和蒸汽弹射器，对航母的发展各国海军中现役航母数量虽然减少了，但性能和攻击能力大幅度提高，排水量越来越大，舰载机数量越来越多，飞机性能越来越好。在80年代后发生的英－阿马岛战争、美军空袭利比亚和海湾战争中，航空母舰都发挥了极其重要的作用。 核动力航空母舰－世界上第一艘核动力航空母舰是美国于1958年2月刊日开工建造，1961年11月25日建成服役的“企业”号。航母采用核动力的最大好处是提高续航能力。目前常规动力航母的续航能力一般为1.5－2.7毫米万公里，而核动力航母可50倍于此，这极大地增强了远洋作战和连续值勤的能力。继“企业”号之后，美国于70年代后又建造了7艘“尼米兹”级核动力航母。“企业”和“尼米兹”的满载排水量均为9万余吨，可载机90架，后者外形稍大，续航能力为前者的2倍。“尼米兹”级还是目前世界上最大的航空母舰，也是当今最大的军舰。
分两种：1 滑跃起飞 航母甲板有倾角，飞机通过加速然后起飞。 2 弹射起飞 甲板上布设弹射器，通过高速滑动的模块带动飞机起飞。
有滑越的；弹射的，还有搭载垂直起降的机型、如鹞式飞机
记得采纳啊
航空母舰舰载机有两种起飞方式，1滑翔起飞，2弹射起飞
谁知道有关航空母舰飞机起飞原理及缩短起飞距离的有关知识?
答：我就知道一点点，那就是飞机在起飞的时候后轮下面有一个装置可以让飞机瞬间加速在加速的时候飞机前轮都已经离地。飞机降落的时候，飞机后面有一个钩子，甲板上有一根钢丝，钩子钩到钢丝就停了下来！
二战时期的航空母舰上面的飞机是如何起飞的?弹射起飞的吗?
答：因为当时都是螺旋桨飞机，螺旋桨飞机重量轻，加上螺旋桨鼓动的气流流经机翼，可以在速度很低的情况下产生足够的升力。大多数飞机都是先踩刹车，把油门加到最大，然后猛的松油门，飞机经过较短的滑跑即可实现起飞。当然，航母起降飞机时，一般都会迎着风向行驶，也是为了增加相对速度和升力。
关于航空母舰飞机起飞的办法
答：正常航母都会有，因为飞机起飞时强烈的喷气尾流会严重影响到后边甲板上的飞机和工作人员，所以必须用特制的挡流板来进行隔离，保证航母起降工作的正常进行。采用垂直起飞战机的航母由于垂直起降战机自身的特性，所以不需要这个装置。
航母和舰载机新起飞方式
答：弹射起飞又分蒸汽弹射和电磁弹射两种，其中蒸汽弹射技术最为成熟。蒸汽弹射器最早是英国人根据德国人的技术发明的，美国海军后来购买了英国人的专利，并最终将其发展成熟；其原理是，以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把联结于其上的舰载机投射出去。张教授还介绍说，美国从最新型“福特”级航母开始...
航空母舰上飞机是怎样起飞的?
答：加速起飞的，航母本身具有一定的速度，飞机只需要相对于机场小一些的速度就能起飞。
航空母舰中的飞机如何从机库调到飞行甲板上起飞?
答：然而，由于没有升降机，飞机起飞速度很慢。很快，升降机就普遍装备于航空母舰上。不过，早期的升降机大多布置在飞行甲板的中线上。人们将这种升降机称为舷内升降机。舷内升降机在甲板中心线处开口。升降机四周用绳索吊起。它的防浪性和安全性较好，但舰体的纵向强度损失较大，需用几百吨钢材来补差，...
请问航母舰载机为什么不是从航母后面开始滑行起飞而是从航母中间开始...
答：有一个要求就是可以同时进行起飞和降落两个任务。二战很多时候出现，由于正在进行降落回收部分飞机，而此时敌人目标威胁突然出现，则无法及时起飞应对。反之亦然，航母正在起飞，早期起飞的侦察机，或打光弹药急需补给的飞机回来，即便油烧没了也不能马上降落，只能往海里掉，否则就会与起飞，飞机相撞舰毁人亡...
飞机从航空母舰上起飞不包括哪种起方式
答：飞机在航母上起降只有三种方式，滑越、弹射、垂直。
航空母舰上战斗机起飞的助推装置是什么原理?
答：母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。 要构件包括三部分: (1)弹射器做动系统:开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、U型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪、压力传感器。 (2)弹射器附属系统:海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。
喷气式飞机在航母起降需要什么技术?
答：1952年英国人发明了斜直两段式飞行甲板解决了这一问题。其中直通式飞行甲板位于舰的前部，跑道长约70一90米，主要供飞机起飞使用；斜角甲板位于飞行甲板的左侧，与舰的首尾中心线呈6。～13。夹角，降落跑道约长220—270米。采用这种飞行甲板的好处显而易见：第一，同一艘航空母舰可同时弹射起飞和接收...
