机油增加、乳化、烧机油、怎么选机油 你想知道的全在这
机油被称作汽车的血液，日常开车时你根本不会被它所吸引，但是它在汽车“身上”的作用至关重要。一些老司机讲起机油可以说是头头是道，不逊于一些专业的技师。但对于大多数的车主来说，当听到机油那些繁琐的标号就已经头大了，更别说涉及更深的机油增多和乳化现象了，今天我们就来好好聊聊机油增多和乳化的那些事。
为什么天气寒冷时更容易出现机油增多
从技术角度分析来看，低温条件下，发动机机油出现增多现象，主要原因很可能是发动机的湿壁现象和活塞环张力低导致。
什么是湿壁？通俗点说就是在寒冷天气下，发动机启动时，汽缸壁是凉的，为了使发动机快速的暖机，发动机的电脑会调整自己的喷油量，也会调整喷油的时间大量的汽油窜入燃烧室，又没有完全燃烧的时候，它就会附着在气缸壁上，形成我们说的湿壁现象。
而且，今天所有的发动机为了节省所有不必要的油耗，都会减少活塞环，尤其降低活塞环的张紧力，在这种情况下，活塞环无法将气缸壁上形成的油膜刮回去在下一个冲程燃烧，从而窜入活塞底部，在曲轴箱与机油混合，导致了机油增多。
而且，因为此次新冠肺炎疫情，大多数车辆长期停放，偶尔的使用也都是在短时间和短距离内，这种情况也导致了发动机无法正常暖机，导致了上述湿壁等现象的发生概率增加。
但是，机油增多问题我们大可不必担心，这种情况不会引起机油变质，只是会引起机油粘度变低，也就是我们所说的机油稀释，但问题并不大。再有，所有机油中都含有抗氧化剂、抗乳化剂等，来抵抗窜气及汽油对机油产生的不良影响。机油位面升高是一种普遍现象，只要车辆的“机油报警灯”没有点亮，用户完全不用担心。只要驾驶者稍加注意改善驾驶习惯，使得燃烧室恢复正常工作时，机油增多的现象会自然消失。
应该怎么辨别机油乳化
其实，很多人并不知道如何辨别自己的爱车到底是不是发生了机油乳化，或者是对于机油乳化的理解存在一定偏差。
一般来说真正的机油乳化，主要是因为发动机出现漏水及裂纹，导致冷却水进入机油，最终形成机油乳化。那么该如何辨别自己的车辆是否真的是机油乳化呢？其实非常容易。抽出机油尺观察带出的少量机油。如果抽出的机油呈乳白色、并且带有汽泡，那么此时大概率可以断定发生机油乳化现象。
但是，还有一些车友的是另外一种情况，在机油尺上带出的少量机油并没有发生机油乳化，而是在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。出现这种情况的车友大可放心，因为这是一种正常现象。
这是因为，发动机反复在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失，这也属于正常现象，绝对不是品质问题。不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。
其实对于机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生，我国的一些汽车领域专家早已经有过明确的解释。例如：天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德说道：“当发动机停止运转后，PCV控制阀关闭，曲轴箱强制通风系统停止循环，其发动机内的水温在高温（100℃以上）的作用下上升到腔室上方，遇到气门室罩内外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成所谓的黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处，也就是我们所看到的白色乳状物。这是所有汽车多多少少都会发生现象，并不能说明厂商的产品有问题，而是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。”
而清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，在谈到这个问题时非常肯定的说：机油口盖发生乳化不能视为“机油乳化”。
宋健表示：“机油口盖发生乳化的情况并不能完全称之为机油乳化，而且机油口盖发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。如果真的存在机油乳化的话，那么发动机的润滑度出现问题，会直接影响加速性能、燃油经济性。因此，作为用户，如果我们的产品没有出现油耗增高、加速吃力等情况，那不能仅通过机油气味、机油口盖有乳化现象来判定发动机机油出现乳化或增多。”
培养正确的驾驶习惯 及时检查车况
从我们上述的解释中不难看出，机油增多和机油加注盖乳化现象与温度和驾驶习惯密切相关，而且此次疫情导致的特殊驾驶工况进一步加剧和放大了这个问题。所以说，笔者建议大家培养良好的驾驶习惯。尤其是在天气寒冷时，养成热车的习惯，等待30秒至1分钟后在移动车辆。经常短途行驶的车主则需要定期跑一趟高速，促使发动机机体温度升高，从而可以让存留的水蒸气从发动机中消除。
此外，笔者提醒出现机油增多或者乳化现象的车主不必惊慌，如果不放心，可以到官方授权的4S店内进行全面检查，不要去非授权私人维修店面，避免给车辆造成二次伤害。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一个品牌：奥迪
奥迪
无论是奥迪的A6还是A4，A5都是越跑高速烧机油越厉害，你都会看到有很多车主把后备箱都备了机油，方便备用。
第二个品牌：宝马5系 宝马的7系 还有SUV车型
宝马的X5都存在烧机油的现象，同样有很多调查显示，2017年宝马5系是全球投诉烧机油最多的车型。
第三个品牌：大众
说起大众烧机油是家常便饭，像什么迈腾，帕萨特，途观等等车型都存在烧机油的现象，非常的普遍。
第四个品牌：保时捷
像卡宴，panamera因为保时捷是大众旗下的品牌，他跟奥迪的发动机基本是一样。
第五个品牌：斯巴鲁
像什么傲虎，森林人也在烧机油的行列当中，但是反应不是非常明显，可以说是个别的烧机油非常严重。
第六个品牌：日产的轩逸
老款的轩逸确实存在烧机油的问题，但是新款的轩逸这个烧机油的问题的到了明显的改善，可以说现在已经不烧机油了。
小女子答题不易，望有缘人给个采纳吧！
机油对于发动机来说，就像血液对于人体一样，充当着十分重要的角色。但大家都会听过烧机油、机油增多以及机油乳化等机油问题，这些问题是什么情况？咱们分开一个一个说，让大家对机油情况有所了解。
机油增多
机油增多这个问题最近比较显著，尤其是以丰田A25系列的2.5L自然吸气发动机以及2.5油电双擎车型为主。
造成机油增多这个问题有几个原因，首先，根据以往出现机油增多案例的车型，可以归纳出，机油增多案例多发于采用缸内直喷供油技术的发动机上，并且以东北高寒地区为主。
缸内直喷技术是指喷油系统直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合，再由系统控制吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间。缸内直喷的优点是能有效降低油耗，提高发动机的动力性能。
缺点也较为明显，由于直喷方式不像歧管喷射方式的油气混合程度不同，所以直喷发动机会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上，与机油膜结合形成“湿壁”现象。未燃烧的汽油会因为活塞环的刮磨作用，沉入曲轴箱内，与机油融合。
其次，在投诉案例中，也有不少广州地区的车主投诉机油增多案例。东北地区冬天温度低，冷启动时转速较高，喷油量加大，燃烧不充分。同样会出现汽油附着在气缸壁被刮磨到曲轴箱内，也是引起机油增加的一个原因。而广州地区出现机油增加现象，更多可能受湿润的气候所影响。
工程师也考虑到这一点，所以在曲轴箱内设有强制通风系统，正常情况下，能将刮入曲轴箱的油气分子重新导入燃烧室再次燃烧。但是在温度较低的季节以及频繁短途驾驶的情况下，发动机有可能会出现少量机油增多的现象，因此在这样的情况下，车主应经常检查车辆机油尺，确定机油液面升高是否在正常范围内。
也就有了车主反馈的机油增加、机油中有刺鼻的汽油味等投诉。
机油乳化
正常状态下的机油用久了只会颜色变深，变成褐色甚至黑色，而机油乳化则是机油变成了乳状液体，呈乳黄色或乳白色。机油乳化是机油与水混合，并由曲轴连杆等高速运动部件带动，而形成的乳状液体，大家可以联想一下做蛋糕的打蛋过程。
假如机油出现乳状，证明机油的品质已经发生改变，其润滑、粘度和散热效果均会出现下降。情况更严重一些，没有润滑和散热作用的乳化机油可能会导致发动机损毁。
造成发动机机油乳化的原因有可能是发动机热交换结构中的水混入机油中，通常是气缸垫胶条老化或者水路、油路开裂，导致水和机油混合。
而长时间停放不开，也是导致机油乳化的一种原因，机油长时间未更换会变质。此外，驾驶习惯不当也会引起机油乳化问题。
对于机油增加和乳化的原因，丰田方面表示，导致机油增加的原因可能是出厂或者换机油时添加了过量但公差准值内的机油、测量时间点不对、测量地点不平整。而机油乳化可能是混动车型在低速短距离行驶时，汽油发动机间歇性工作，或导致机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，这也属于正常现象。
对于车主集中反馈的机油增加和乳化问题，丰田汽车表示“机油增加和乳化是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响，上述现象不是品质问题。”
烧机油
俗称的烧机油指的是发动机机油也进入到燃烧室，并与油气混合物一起参与燃烧过程。如果出现怠速不稳、加速无力、油耗增加这些车主可以从日常驾驶中感受出来的情况，这十有八九出现烧机油了。
此外，烧机油还会导致发动机氧传感器损坏、积碳增加、尾气排放超标等后果。由于机油对发动机起到润滑和降温的作用，机油“烧”多了，没有润滑作用，发动机可能会偏磨，导致更多机油蹿到燃烧室，造成发动机报废。
烧机油的原因是油气混合物通过活塞环与气缸壁之间的缝隙沉入曲轴箱，继而与机油蒸汽混合，被曲轴箱通风系统送到油气分离器处理。正常情况下，机油蒸汽会下沉回曲轴箱，油气混合气会送往燃烧室进行燃烧，但机油蒸汽有几率瞒过油气分离器，同样进入燃烧室燃烧。
如何选机油
机油都会有标号，例如大家常见的0W-40、5W-30等，其中，W前面的数字代表机油的低温流动性，数值越小，低温流动性越好。后面的数值代表在100℃时的机油粘度等级，数值越大，越能在高温下保护润滑发动机。
如何选合适自己的机油呢？首先看地区和气候，东北地区在严寒时可以选择0W开头的机油，保证机油的低温流动性。其次，如果驾驶习惯偏高转，可以选择后方标号较高的机油，能够控制高转驾驶发动机温度。还有一点需要在意的是，如果只是日常代步驾驶，应选择后方数值较小的机油，因为机油粘度高会造成油耗增加、动力下降等现象。
所以，在更换机油的时候，要参考气候、驾驶习惯等条件，去选择适合自己车的机油。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
机油增加、乳化、烧机油、怎么选机油 你想知道的全在这
答：对于机油增加和乳化的原因，丰田方面表示，导致机油增加的原因可能是出厂或者换机油时添加了过量但公差准值内的机油、测量时间点不对、测量地点不平整。而机油乳化可能是混动车型在低速短距离行驶时，汽油发动机间歇性工作，或导致机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，这也属于正常...
丰田机油增多/乳化事件详细分析,有破除之法吗?
答：首先,在冬天热车的时候可以打开空调让发动机强制启动,加快机舱升温;其次刚开始的时候尽量避免大脚油急加速;最后如果有条件的话,可以隔三差五的跑跑高速,这些方法都能比较好的减少机油增多或者乳化的问题发生。 而车主们在测量的时候也要使用正确的测量方法,不正确的测量也会导致结果有差别。 因为疫情的原因大部分的车辆...
汽车烧机油最好的解决办法
答：汽车烧机油最好的解决办法：1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以...
机油竟能越用越多?看完这篇文章终于明白了
答：机油盖乳化不等于机油乳化，这是正常的物理现象。由于发动机、机油温度不够高，窜入到曲轴箱内的水蒸气无法蒸发，与温度较低的机油盖相遇后液化，并与此区域的机油混合产生了乳化现象。这种情况也是可逆的，只要发动机、机油温度上来了，水蒸气被蒸发出去，机油就能恢复正常了。看到这里，车友们应该就发现...
汽车烧机油用什么办法解决?
答：车子烧机油解决办法：1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积...
汽车烧机油最好的解决办法
答：烧机油判断方法 1、烧机油是有标准的。如果发动机百公里油耗低于0.3升，这其实是正常范围，但超过这个标准就是烧机油。2、机油量减少到0.3L以下是正常的，大于0.3L的消耗属于机油燃烧。3、蓝烟可以通过烟的颜色来判断。烧油的时候，如果没有气味问题，可以闻到很浓的油味。这些都是缺点。
汽车发动机烧机油怎么办,烧机油的解决方法
答：解决烧机油的方式就两种，一种拆解发动机，一种是不拆解发动机解决活塞环问题。烧机油四点共性原因 1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的...
机油乳化与增多原来是这样
答：乳化的机油中含水量过多,且会生产更多有害物质,会对发动机部件产生腐蚀。 4.如何判断机油是否乳化 主要是用眼看机油的状态和颜色,首先可以拔出机油尺,会带出少许机油,看是否是乳白色泡泡状液体。其次可以打开机油盖,沿着机油加注口向里看,或者直接看机油盖子上,有无乳白色泡泡。如果含有大量乳白色泡泡,说明机油...
车烧机油怎么办,最快的解决方法是什么?
答：活塞环等老化或者气门油封的老化及磨损等情况。这种情况建议车主可以选择PNF类的机油添加剂或者燃油添加剂修复剂，可增加机油的黏度，此外在机油选择方面也要选择高品质机油，对于轻微烧机油的情况可以起到较好的效果。如果出现了烧机油的情况，车主应及时进行检修，避免影响驾驶安全。
雷克萨斯ES机油乳化、烧机油、油耗异常问题最为车主们诟病是什么意思...
答：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油 机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、机油加注量过多 机油量加多了其实也会造成烧机油，当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过...
