为什么一个螺旋桨的潜艇不会在水里打转，就像直升机对旋翼产生反作用力，向反方向旋转。
这个应该是一个比例问题 螺旋桨的速度高 对旋转的力很小 楼上说的舵只是改变方向和控制深度的配平 并不能解决翻滚的问题 还有一个 高旋转的螺旋桨根本没有翻动几百吨的能力
这个问题实际上涉及到力学中的一个术语——惯性矩，这里不是用专业术语来解释的，而是用通俗的方式来解释的。例如，当螺旋桨高速旋转时，它是顺时针旋转的。如果此时螺旋桨连接到物体上，物体将不可避免地在其轴上产生顺时针旋转运动，这是惯性矩的函数。为了消除这种转动力矩，有必要在其相反的方向上产生一个额外的惯性矩，该惯性矩大小相等，以便螺旋桨的惯性矩可以平衡，通常称之为“配平”。
以二战中最常见的单引擎螺旋桨战斗机为例，为了能够平衡螺旋桨旋转所产生的转动惯量，需要依靠机翼上的副翼偏转一定的角度，从而在飞行过程中产生相反的滚转力矩，这是有效平衡的。当然，如果是双引擎螺旋桨飞机，因为旋转方向彼此相反，所以它们可以相互平衡，而不需要副翼功能。然而，一旦发动机一侧发生故障或者由于故障导致推力下降，副翼偏转也需要保持平衡。
如果它是一架四引擎螺旋桨飞机，它也能实现自我平衡。但是对于潜艇来说，情况有点特殊。虽然它也是由螺旋桨驱动的，但潜艇本身的质量太大，能够达到几千吨甚至几万吨，远远高于螺旋桨飞机，只有几吨，最大也才几十吨。因此，螺旋桨旋转产生的惯性矩对潜艇本身的姿态影响很小，这已经达到了被忽视的程度，因此，没有必要像飞机一样保持平衡。
当然，如果在实际航行过程中随着时间的积累发现有小的偏航，也可以通过偏转舵面来纠正，这是非常容易的。当然，如果它是一艘有两个螺旋桨和两个方向舵的潜艇，更不用说这一点了，两个螺旋桨之间的平衡是可以实现的。
潜艇的螺旋桨是通过转动，产生反作用力，推动潜艇前行，如果没有舵来控制它，他会一直向前航行。而直升机的螺旋桨是通过转动，产生升力，使直升机飞行，直升机之所以没有舵，是因为直升机可以通过尾桨的转速来调整方向。
潜艇有水平舵和方向舵。水平舵用来调整潜艇上浮和下潜的角度，方向舵用来调整潜艇的方向。 一般潜艇艇身前后有两个舵，艇尾为水平舵+方向舵，艇首为水平舵。 前后两个水平舵角度的互相调整，来改变潜艇在水下的角度。
艇首水平舵又分为围壳舵，安置在围壳上（如美国洛杉矶级）和艇首舵，安置在艇首上（如美国俄亥俄级和俄国台风级）
尾舵又分为十字舵（如美国海狼级，弗吉尼亚级等大部分潜艇），十字舵上的横舵为水平舵，竖舵为方向舵。和X型舵（如日本苍龙级,，德国212级），X型舵为新兴产物，四片舵同时作用于升降和调整方向，采用电脑控制，如其中一片损坏潜艇仍可正常行驶，但是可靠性不佳。
如今许多新型潜艇已经不采用螺旋桨推进，改为更为先进的泵喷式推进器，如海狼级，弗吉尼亚级，机敏级等。 泵喷式推进器相较传统的螺旋桨推进，有更低的噪音，航行时不易产生水泡的优点。
另外，由于设计理念的不同，美国的核潜艇一般都是单轴单桨推进，而俄罗斯的俄潜艇一般都是双轴双桨。
希望对你有帮助
他 都用翼面平衡了
直升机不靠浮力也不靠升力，他靠升力发动机，所以必须用另一个发动机摆正
一个螺旋桨 功率太大也不好反力矩也太严重，所以要追求高速最好是双螺旋桨
在低航速情况下，反力矩很小几乎不用修正，即便是没有翼面，通过重心微调也能调回来。反正潜艇的螺旋桨是前进动力不需要太大 潜艇的螺旋桨也可以用来改变方向，把螺旋桨做成推力矢量的也不是不可以，不过没什么必要。潜艇螺旋桨负载小的原因是，潜艇本身有浮力不用螺旋桨，不像直升机需要螺旋桨抵抗重力。负载小所以反力矩也小
直升机也可以使用翼面，但是那样会和螺旋桨的控制发生矛盾，效率不高
潜艇有舵，而直升机用舵并不适合，因为空气密度相比水太小啦，你试下，用一块板子在空气中挥一下要花多少力气，而在水中要费多大力气，就是这个道理
军舰一旦舵坏了，就会在原地打转
简单啊，军舰螺旋桨的这么点反作用力对于军舰本身巨大的惯性来说不是问题。
为什么一个螺旋桨的潜艇不会在水里打转,就像直升机对旋翼产生反作用力...
答：你好，潜艇的螺旋桨只是作推进用途，不是用来改变方向的。潜艇的螺旋桨是通过转动，产生反作用力，推动潜艇前行，如果没有舵来控制它，他会一直向前航行。而直升机的螺旋桨是通过转动，产生升力，使直升机飞行，直升机之所以没有舵，是因为直升机可以通过尾桨的转速来调整方向。潜艇有水平舵和方向舵。水平...
潜艇就一个螺旋桨,为什么它就不会让艇身转起来?
答：因此，螺旋桨旋转产生的惯性矩对潜艇本身的姿态影响很小，这已经达到了被忽视的程度，因此，没有必要像飞机一样保持平衡。当然，如果在实际航行过程中随着时间的积累发现有小的偏航，也可以通过偏转舵面来纠正，这是非常容易的。当然，如果它是一艘有两个螺旋桨和两个方向舵的潜艇，更不用说这一点了，...
潜艇就一个螺旋桨,为什么它就不会让艇身转起来?
答：保持电机和上方的泡沫相对静止，就像这样，这个时候再给电机通电的时候，这个微型 的小船是不会翻转的，只会前进，原理就是潜艇的中上部分是中空的，下部有个空腔，一般的时候都是装满水的，也就是在水下的时候；
...突然螺旋桨掉怎么办? 一般核潜艇只有一个螺旋桨吧、潜艇会不会往下...
答：不会下沉。控制潜艇下沉和上浮的不是螺旋桨，而是水压舱。至于没了螺旋桨，那就丧失动力，漂在海上
潜艇螺旋桨对隐身性,究竟有多重要?
答：此外螺旋桨的直径也不能大，一个大的螺旋桨和一个小的螺旋桨，如果在同样的时间里转同样的圈数，那么大螺旋桨桨叶末端经过的距离会更大，这也意味着周围的水流速度会更快。由此如果潜艇螺旋桨的直径做得太大，也会增加潜艇的噪音。为了使螺旋桨在有限的直径里带动更多的水，桨叶的表面积就必须足够大...
潜艇螺旋桨叶片数和它隐蔽性有什么关系? 还有几多个叶片数隐蔽性最佳...
答：因为叶片数相差不大的情况下，非对称的叶片比对称的共振小。当然，叶片数目提高到九叶更好，但是九叶的加工难度复杂到了极点，在一块材料上面进行同步加工，做出来的螺旋桨才能做到完全平衡，同步加工几叶螺旋奖就需要几联动的数控机床，这就有一个性价比的问题了。比如说主流的：宋级 214级 ...
为什么船的螺旋桨的地方不漏水?
答：在尾轴处有个传感器,可以知道在不同吃水下,尾轴外面的水压力。在船体内侧有管路与船上的一个油柜相连接,根据传感器获得的水压力对油柜内的液面高度进行调节,使油封内的密封油压力与外界的水压力相等。从而达到压力平衡,起到阻止水通过尾轴渗入的密封效果。潜艇是怎么密封的我不是太清楚,应该基本原理...
轮船与螺旋桨的连接处,为什么不会漏水呢?
答：万吨巨轮、军舰潜艇在大海中川流不息，全靠在水下的螺旋桨驱动。从船舱里伸出来的尾轴，一头连着螺旋桨，一头连着机舱，尾轴和轴管间必然有缝隙。既要保证传动效率，又要不漏水，就要考验船舶的密封工作了。密封不好，海水在压力下沿缝隙涌入，那就危险了。大型船舶的尾轴安装在尾轴管内，由前后两...
...而潜艇却恰恰相反,为什么?这两种设计哪一个更好?
答：首先效果都是完全一样的。根本不存在哪种设计更好！一、二战时的柴电潜艇，舵的位置和水面舰艇完全一样，也是在螺旋桨的后面，只是后来核潜艇兴起，潜艇的航行基本不用浮出水面，可以完全按照水下鲸鱼的外形来设计了，这样为了更好的水下航行的流体布局，潜艇的水平和垂直尾舵，都安装在螺旋桨的前面了...
让核潜艇隐身大洋之中的无轴泵推,是怎样的黑科技?
答：不管是核潜艇还是常规潜艇，其主要作战理念就是依靠隐藏在茫茫大海之中神出鬼没，以达到“出其不意，攻其不备”攻击效果！所以，减少噪音的产生提升静音水平对潜艇来说至关重要，而推进系统作为潜艇的噪音的最大来源之一，成为各国为了提升静音水平一直努力的方向之一！一、传统螺旋桨简单暴力，依然是潜艇...
