日本为何会考虑2035年禁售燃油车？
都知道未来是新能源汽车的天下，大众、本田、丰田等全球知名车企都开始迈入电气化时代，而宝马更是开始了氢能源燃料汽车的研发，新能源时代已经正式来临！
而近日日本知名媒体《东方新报》报道称，日本将在2035年全面禁止燃油车销售，而本次决定将在本月10日正式发布，并将召开汽车制造商大会，宣布执行本次计划。
日本官方报道，日本将于2050年之前实现温室气体零排放，并且直接跨入脱碳社会，未来将采用太阳能、风能等电力技术，彻底摆脱火力发电的极致。
这个决定如果真被采纳，那么日本本土车企将迎来重大挑战，日产、马自达、斯巴鲁等本土车企表示压力巨大，毕竟它们的转型较晚，新能源基础技术相对薄弱，发展起来会稍微慢一些。说实话，虽然日本整体造车实力强大，但是电动车充电设备并没有普及，再加上日本人口密度大，想做到跟我们一样全国普及充电桩，还是一件麻烦事。
其实在日本之前欧洲也已经开始禁售燃油车，而且时间定在了2030年，相比日本来说还早了5年，而我们海南也将在2025年禁售燃油车，看样子燃油车时代真的要终结了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【EV视界报道】日本首相菅义伟日前宣示日本要到2050年达成温室气体净零排放，为配合这一政策目标，日本经济产业省正在研究，
拟设定2035年前后实现新车销售全部为电动车的目标。
综合共同社和NHK报道，日本经济产业省正在研究新车出售全面禁止燃油车的目标，要在约15年后，实现新车销售100%电动化，包括油电混合动力车（HV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）和氢燃料电池车（FCEV）。
日本政府希望制定一个明确的目标，引导汰换燃油汽车潮流，经济产业省未来将召开专家会议，拟在今年内正式决定目标方针，会议将就停止销售汽油车新车、制定普及混合动力车和纯电动汽车的框架等议题展开具体讨论。
近年来，日本政府对于汽车电动化的战略愈加重视。2018年3月，为应对汽车产业互联、自动驾驶、共享、电动（CASE）变革，保持日本汽车产业竞争力，日本经产省组织成立“汽车新时代战略委员会”，就日本汽车未来发展问题组织委员会及其他汽车相关部门召开多次会议，提出了面向2050年的xEV战略，“xEV”概念包括BEV、PHEV、HEV、FCEV等4类电动汽车，强化了对电动化的支持。提出到2050年，日本车在全球市场争取实现温室气体减排80%，其中乘用车减排90%左右，xEV减排100%（与2010年相比），力争实现“Well-to-Wheel Zero Emission（油井到车轮零排放）”。为此提出加快战略应对，促进电池等技术革新，完善基础设施，充分提高xEV性能及消费吸引力，加强国际协调能力，构建与电池供应链相关的社会系统等。
目前，日本电动汽车购买者最多可获得40万日元补助。近日，日本政府针对电动汽车的购买者将加大补助力度，补助额度将是现行政策的2倍，最多可获得80万日元补助金，新的补贴政策将于2021年实施，日本环境省和经济产业省将在本年度的第3次补充预算案中加入相关经费。两部门将新制度定位为，到2050年时实现温室气体排放量实质为零的政府目标的重要政策之一。
按照这项新制度中的规定，人们必须以太阳能和风力等再生能源发的电来替代会排放出大量二氧化碳（CO2）的煤炭等化石燃料发的电，这就需要将自家或办公室的用电合同转换为利用可再生能源发的电，并完善电动汽车的充电设备，才能获得补助。
此前，已经有不少国家提出了汽车电动化目标，如英国宣布2030年将禁售燃油与柴油新车，2035年禁售混合动力车；美国加州与法国也分别制定了2035年和2040年禁售燃油新车的目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
据报道，日本首相菅义伟此前宣布，日本将在2050年实现温室气体零排放，完全进入脱碳社会，并称日本今后将积极推进新一代太阳能电池及回收利用二氧化碳技术的研究，还将“从根本上”减少火力发电的比例。为实现温室气体零排放这一目标，日本政府正就2035年前后，禁止燃油汽车的新车销售，进行最后的评估。
报道指出，淘汰燃油汽车已成全球一大趋势。日本2019年的乘用车新车销量为430万台，其中约六成为燃油车，约三成为混合动力汽车，更加环保的电动汽车占比较小。
日本汽车制造商在混合动力领域具有技术优势，但是电动车充电设施的普及难度较大，因此，日本未来预计将同时发展混合动力和电动汽车。
扩展资料
2019年日本的汽车销售情况
数据显示，2019年在日本售出的新车（乘用车）数量为430万辆。其中，约60%（261万辆）是汽油和柴油车辆。其余约30%为混动车型，而对全球变暖更有效的纯电动车仅约0.5%。
这是因为在日本市场仍存在关于纯电动汽车充电桩维护的问题需要解决，另一方面，如丰田等日本车企，主要向市场推出混动车型产品作为其主要的环保车型，相比之下，纯电动车型比例相对较少。
1.按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。有些车辆会有提示。
2.选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
3.应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
目前很多国家都在考虑禁燃油车，不仅仅是日本，新能源车是大势所趋。
日本将禁售燃油车!中国的“禁燃”之路还有多远?
答：有相关组织预测中国将会在2050年以前实现传统燃油汽车全面退出，而在2030年前后完成禁售燃油型私家车这一目标。所以车叔认为，尽管中国距离推出《禁燃时间表》还遥遥无期，但是从官方的指导意见以及民间调研来看，中国实现这一目标的时期应该在2035年之后，2050年之前。当然了，上述皆为猜测，中国的“禁燃”...
丰田章男再次抨击电动车:会毁了日本经济!
答：丰田章男的表态一出，就被很多人“喷”，认为他在乎的是丰田这些车企的利益，而忽视“碳中和计划”的大局。其实，早在2020年底，日本时任首相菅义伟宣布“日本将于2035年禁止销售燃油车”时，丰田章男就曾发表过类似的言论，认为电动 汽车 被过度炒作，并声称电动 汽车 会扼杀企业，需要巨额投资，并排放...
世界各国燃油车退出时间表 欧洲燃油车退出时间表
答：世界各国燃油车退出时间表 日本：2035年 我国也已经制定了燃油车禁售的计划。2021年1月28日，日本首相菅义伟在日本第204届常会上表示：“到2035年，市场销售的新车将全部为电动化车辆。”日本政府将2035年后销售的车辆定义为电动化车辆，包括了新能源车、通电式混合动力车、油电混合动力车和燃料电池车等...
日本公布绿色成长战略 致力于2035年淘汰燃油车
答：为履行“绿色成长战略”，日本政府将向企业提供税收优惠和其他财务支持，并设立一个2万亿日元的绿色基金，以支持企业对绿色技术的投资。该“绿色成长战略”致力于到2030年代中期，以电动汽车（包括混合动力和燃料电池汽车）取代汽油车的销售；到2030年将汽车电池成本削减一半以上，至每千瓦时1万日元甚至更低...
让油车禁止上路?看完这份各国政策时间表,才发现距离我们并不远_百度知...
答：美国加州：美国加州州长办公室在 9 月 23 日发布新闻，当局计划 2035 年起禁售燃油乘用新车，成为美国第一个宣布禁售燃油车的州。同时也要求所有中型和重型车辆的运行到 2045 年必须达到零排放标准。日本：根据外媒最新消息，日本经济産业省正朝着 2030 年代中期在日本国内停止销售传统燃油新车的方向调整...
电动车是个“伪命题”?丰田掌门人罕见吐槽,小鹏汽车CEO表态
答：电动车成为新宠的今天，依旧需要面临来自各方的质疑。过度炒作，丰田章男吐槽电动车 环境法规的日益严格，排放政策的更高门槛，让电动车这个新兴事物在数年间，就成为了市场新宠。不过，最近丰田掌门人丰田章男的一席话又让电动车备受争议。12月初，日本媒体报道称，该政府将宣布自2035年起禁售汽油车型，...
日本正考虑15年后,停止售汽油车,那人们该开什么车?
答：对于加州2035年起禁售新汽油车，我国也会采取此政策吗？对于这个政策，我国还是要根据我国的具体国情来实施的，如果我国的情况并不适合禁售新汽油车，那么就肯定不会采取此政策的，因为我国如果不适合此政策的话，还硬要实施这种政策的话，可能会导致我国的经济倒退。这种政策并没有好坏，只有适合与不适合...
欧洲燃油车退出时间表
答：挪威时间最短，将于2025年实施传统燃油车禁售政策；荷兰最初定在2025年，后改为2030年；美国加州政府将禁售年限定为2030年，德国和印度也制定了相应计划；法国和英国将推迟10年销售传统燃油汽车，包括混合动力汽车也将在2040年禁售。混合动力汽车 世界燃油汽车退出时间表 日本：2035年 中国：正在准备中。日...
丰田章男吐槽电动车,被讽刺为下一个诺基亚
答：近日丰田章男以日本汽车工业协会会长的身份在年终新闻发布会上发表讲话，从多个方面抨击当下发展迅猛的电动汽车。据外媒报道，此前日本政府作出了将在2035年禁售燃油车的计划，针对于此，丰田汽车公司总裁丰田章男作出了抨击。其认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳...
日本将禁售汽油新,禁售汽油新车不是为了环保,那是为了什么?
答：推行新能源发展日本经济。毕竟将汽油新抛弃必会让新能量电车发展起来，从而带动日本经济，让日本经济活过来。一、推行新能源电车日本禁售汽油新，给我们普通人的感觉是日本开始注重保护环境放弃汽油新，可是我们再往深层想一下，如果日本真的注重保护环境那么他们的核废料为何不按照科学方法处理而是流入大海呢？...
